tain ! je vais surtout pas m'embrainguer là dedans !

Non vaut mieux pas après Hadopi, c'est encore sûrement surveillé aussi de ce côté

pas possible sa

Apprend que contrairement a ce que tu peu penssée , en generale les "delinquant de la route" ont des voiture d'apparence toute d'origine avec des moteurs qui n'on plus rien d'origine autrement appeler des "SWAP"
La personne qui a fais du "tuning" sur sa voiture , se fais reperer trop facilement , a dépenser énormément d'argent a la faire (donc n'a pas trop envie de l'abimer en fessant ces bêtise), si il prepare son moteur ces souvent pour son plaisir de la mecanique ...
Je connais quelques possesseurs,de lamborgini, porche ,ferrari et autre voiture puissante ,beaucoup aime se faire plaisir en securité ,en generale il loue un circuit pour se retrouver entre passionné ...

Ah tiens, intéressant, justement j'avais un doute la dessus, sur les spécialistes du SWAP que l'on peut croiser sur des forums, donc cela confirme bien ce dont je doutais un peu - Merci de l'info -

Hop hop hop ! j'ai bien plus souvent vu le contraire ...

Ce que tu as du voir , ce sont des proprio de voiture tuning qui levais leurs capot pour montrer leur durite siliconer de couleur , des cache peint , des pieces chromé , etc ...
sa fais partie d'un autre type de preparation

Heu ... comment dire ... les cocos qui ont des "durites en silicone"

ben ... c'est pas trop non genre ...

pour tout dire j'ai des moeurs plutôt "classiques" on va dire ...

-- Edit du Ven 28 Aoû 2009, 1:35:05 --

et ben j'avais pas vu les photos !

je pense qu'il n'y a pas à douter du travail effectué à mon avis bon maintenant pour le look
on a pas tous les mêms gouts

Pour le reste je sais pas mais certains sortent près de 500 ch au banc dans une 205 avec un moteur DANS le compartiment moteur ! alors ...

avec mon esperience , je dirai 500ch dans une 205 c'est possible mais elle fera combien de KM le freinage ?...
Le tout n'ai pas d'avoir un max de puissance faut pouvoir la passer au sol ! regarde la Smart Hayabusa
Je prefere de loin les modele preparer comme la Supra bi turbo , l'Audi RS4 ,la Skyline etc...qui reste securissante et qui arrive a peu pres a passer la puissance au sol

RS4 mon premier rêve
GTR 34 puis 35 aussi

Pour, avoir 500ch mais une voiture qui tient pas la route, c'est naze et si en plus
le freinage c'est celui d'une tuturette : suicidaire

Pour moi: moins de chevaux, mais une adhérence du tonnerre et comportement
hors paire > à un gros rosbif. De plus il faut savoir conduire, connaitre les limites,
défauts et avantages de son engin suffise largement à larguer un autre ayant
plus de chevaux. Sauf sur une pauvre ligne droite sur autoroute

tout a fais de cette avis !
pour info :l'audi rs4 preparé environs 600 ch prend 320 compteur , 311 gps , j'en étais étonner testé en Allemagne bien sur sans parler de sa tenue de route ...
sur ma 605 j'avais opter pour de l'amortisseur BILSTIEN taré sur mesure par rapport au poid de la voiture etc; et un kit avant arriere de ressort court EIBACH progressif .

Bonjour "djackhaya",

Meme si je ne suis pas du tout fan de tuning, je dois tout de meme apprecier le travail effectue sur ta voiture. Tu lui donnes a la fois une petite touche de M5 et d'ancienne M3 (avec l'aileron)... Et la couleur me semble assez sympathique. Mais concernant les modifications, il faut toujours mesurer ce qui peut encore etre fonctionnel lorsque l'on garde des elements d'origine, et ce qui faut imperativement changer lorsqu'il y a un surcroit de puissance comme tu as pu en faire l'experience ( freins, chassis, suspension, boite...), d'autant que la 605 est une traction et donc pas comparable aux Venturi ( avec moteur central arriere et propulsion) ou RS4 ou 6 qui sont en 4 roues motrices (avec des systemes electroniques qui peuvent a l'occasion compenser les failles du aux chassis d'origine VAG), meme la 405 T16 avec "seulement" 220cv etait concue avec 4 roues motrices. Eventuellement tu aurais pu adjoindre a la boite un limiteur de couple, un pont autobloquant ou un systeme de differentiel a glissement limite.

Merci de cette appreciation , a l'epoque (il y a plus de 10 ans ) la boite de la 605 sv24 etais connue pour sa robustesse et comme je l'ai deja dit , le jour ou je souhaiterai une voiture puissance je mettrai les finances pour quel le soit d'origine ... pour moi mon experience a été un gouffre de temps et d'argent je ne regrette rien car ma passion etais d'avoir une voiture unique , et 13 ans apres sa conception elle est toujours autant admiré (l'aileron toujours autant critiquer ) ...

Oui en effet, mais ta boite n'a peut-etre pas souffert d'un excet de puissance mais peut-etre de couple.

Tres certainement dut au couple ...

Salut

Si ce n'est pas indiscret, tu peux nous dire combien tu as mis d'argent dans la prépa de ta 605 ? (juste pour avoir une idée, pas pour critiquer, ne le fais pas si tu n'as pas envie).

Autrement, quand tu recherchais de la puissance sur cette 605, tu n'as pas eu envie de mettre le NOS ? (mais cela flingue le moteur, il paraît)

à bientôt

environs 20000 fr sachant que j'ai donner le bloc moteur nue et que j'ai tout remonter , c'est un amis preparateur qui me l'avais fais ...

les problemes du NOS : - il flingue le moteur
- il apporte un surcroit de puissance au moment de l'injection du gaz (pas longtemps)
- une fois l'injection de gaz fais , ont ne controle plus vraiment l'augmentation de puissance
- c'est interdit sur route ouverte
- sa se voie
- et surtout en cas d'accident meme non responsable l'assurance se decharge de tout du coup tu deviens responsable sans assurance et tu risque de le payé toute ta vie , rien que pour sa , je n'ai pas envisagé cette possibilité ...

On est passé à l'EURO depuis fin 2001 quand même

oui mais fais dans les année 90 , donc encore en Franc...

J'ai pas vu que cela a été fait en 1990, d'autant plus que sa 605 est de 91 et il la possède que depuis 97