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Auteur	Message
chitop	Sujet du message: [FUITES] Surpression par le vase d'expansion Posté: Mar 05 Juin 2007, 20:04:23
Nouveau Inscription: Mer 21 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 61	bonjour, Ayant une fuite d'eau de refroidissement je suis allé au garage pour un devis , après une mise en pression , RAS, pas de fuite externe , Après une chauffe moteur, mise e route des ventilos, énorme pression dans le circuit d'eau, si on ouvre le bouchon tout déborde donc pour le garage : -compression dans le circuit d'eau donc joint de culasse ou -culasse fendue quand pensez vous ? la surpression ne peut elle pas venir du thermostat qui ne s'ouvre pas ? et d'ailleurs où est-il ? je croyais qu'il était à droite sous le filtre a gasoil ou plusieurs durites arrivent mais j'ai dû me tromper _________________ chitop sur le 71 peugeot 605 2.1 td de sept 97,couleur verte , 140mkm petite soeur 309 grd de 91 , couleur passée, 290mkm
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titus	Sujet du message: Posté: Mar 05 Juin 2007, 20:20:11
Assidu Inscription: Sam 17 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 1613 Localisation: VILLARS (42) Roule en: Autre	je veux pas te faire peur mais ça sent le joint de culasse HS _________________ Thierry de St-Etienne,une regretée 605 2L5 executive 1998 noire,Aujourdhui Mercedes E200 et renault megane II DCI 120Peugeot 308HDI 112 et Ducati 1000 ST3 pour le plaisir...
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castor69	Sujet du message: Posté: Mar 05 Juin 2007, 20:30:36
Régulier Inscription: Lun 19 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 305	C'est normal que ca degueule si le moteur est chaud,juste aprés declenchement des ventilos. Le calostat est derriere le moulin coté passager. _________________ Avant:605 srdt 2.1l 04/95<br />Maintenant:Espace IV 2.2dci 150ch privilège 01/2003<br />ZX 1.4l de 1992 increvable heureusement elle depanne bien...<br />
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Gilles	Sujet du message: Re: diagnostique pour fuite d'eau Posté: Mar 05 Juin 2007, 20:36:21
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	chitop a écrit: bonjours, ayant une fuite d'eau de refroissement je suis aller au garage pour un devis , apres une misee en pression , ras pas de fuite externe , c'est quoi ça, il y a fuite ou pas fuite ??? J'avais eu ce souci avec mon XM 2.1 TD, fuite aléatoire au début, puis mise sous pression RAS, et dans le temps, il s'est averé que c'était la pompe HS, donc cela doit fuir de ce côté.
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titus	Sujet du message: Posté: Mar 05 Juin 2007, 20:53:11
Assidu Inscription: Sam 17 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 1613 Localisation: VILLARS (42) Roule en: Autre	je pense qu'il parle que le niveau baisse mais pas de fuite visible;ça peut s'evaporer au contact du moteur chaud si la fuite est minime sinon ça se verrait _________________ Thierry de St-Etienne,une regretée 605 2L5 executive 1998 noire,Aujourdhui Mercedes E200 et renault megane II DCI 120Peugeot 308HDI 112 et Ducati 1000 ST3 pour le plaisir...
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chitop	Sujet du message: Posté: Mer 06 Juin 2007, 5:34:36
Nouveau Inscription: Mer 21 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 61	bonjours, pour la fuite je n'est rien de visible, je refait le plein du bocale tout les 2000km environ donc je ne sais pas quoi faire , leir methode et elle fiable au garage ? _________________ chitop sur le 71 peugeot 605 2.1 td de sept 97,couleur verte , 140mkm petite soeur 309 grd de 91 , couleur passée, 290mkm
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brloga38	Sujet du message: Posté: Mer 06 Juin 2007, 21:03:16
Nouveau Inscription: Mer 21 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 21 Localisation: LA COTE SAINT ANDRE	Si tes ventilos démarrent c'est que le calorstat permet la circulation du LR vers le radiateur. Si il était bloqué et fermé, le radiateur ne chaufferait pas et donc pas de ventilos. J'avais eu le problème sur la mienne. Un jour, j'ai consommé 10 litres d'eau pour faire 300 bornes sur autoroute et je ne voyais pas de fuite. J'avais mis une bouteille sur le trop plein du vase d'expansion pour voir si le bouchon ne fuyait pas et rien. J'ai mis le circuit sous pression et quand je montais trop la pression, c'était le radiateur principal qui fuyait sur le coté. J'ai changé le bouchon du vase d'expansion et plus jamais de problème.
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lemarssoin	Sujet du message: Posté: Mer 06 Juin 2007, 21:54:16
Nouveau Inscription: Sam 02 Juin 2007, 23:00:00 Messages: 7 Localisation: Tours	Salut, Concernant le refroidissement je viens de changer mes durites cet après-midi concernant le thermostat, si le 2L1 est comme le2L5 il y en a 2, un sous le vase d'espension et l'autre au dessus de l'arrivé de la durite supérieure du radiateur, après t'a plu qu'a les tester dans une casserole d'eau bouillante et tu verra s'ils sont naze. pour info je remmet 25cl de liquide tous les 4000 km @+ _________________ <strong><em>605 Executive 2.5 TD, 235000KM, 1996, grise<br /></em></strong>
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winnie	Sujet du message: Posté: Jeu 07 Juin 2007, 21:00:41
Régulier Inscription: Mar 20 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 990 Localisation: 54 Roule en: 605 TD 2.5l	lemarssoin a écrit: Salut, pour info je remmet 25cl de liquide tous les 4000 km @+ pendant 1 an j'ai complété régulièrement le niveau dans le bocal, en ramenant le niveau au maxi du repère. Je n'ai jamais pu constater la moindre fuite extérieure. J'ai décidé de laisser le niveau baisser un peu, afin d'y loger une dose d'antifuite: bilan le niveau s'est stabilisé vers le repère mini, et je n'ai toujours pas la place disponible pour la dose d'antifuite!!:smile: _________________ 205 D 1992 de 280 000Â
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titus	Sujet du message: Posté: Jeu 07 Juin 2007, 21:13:23
Assidu Inscription: Sam 17 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 1613 Localisation: VILLARS (42) Roule en: Autre	sur le 2L5,j'ai aussi toujours rajouté du LDR de temps en temps mais pas de fuite visible non plus _________________ Thierry de St-Etienne,une regretée 605 2L5 executive 1998 noire,Aujourdhui Mercedes E200 et renault megane II DCI 120Peugeot 308HDI 112 et Ducati 1000 ST3 pour le plaisir...
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205forever	Sujet du message: Posté: Jeu 07 Juin 2007, 23:53:37
Spécialiste Inscription: Lun 19 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 2444 Localisation: 4 ème à droite c'est là !	Hum une fuite vers les cylindres ? ou passage dans l'huile plutôt de toute façon si il y a consommation il y a bien une fuite si petite soit elle a surveiller aussi le tarage du bouchon c'est taré assez haut sur le 2.5 TD ça chauffe ces petites bêtes lÃ
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winnie	Sujet du message: Posté: Ven 08 Juin 2007, 18:32:41
Régulier Inscription: Mar 20 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 990 Localisation: 54 Roule en: 605 TD 2.5l	Oui Philippe, c'est aussi mon avis. Depuis que je ne vise pas le maximum, le niveau dans le vase d 'expansion ne bouge plus. Ce qui me fait dire que le ldr en excès doit sortir par le bouchon taré. _________________ 205 D 1992 de 280 000Â
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Tracker	Sujet du message: Posté: Ven 08 Juin 2007, 21:29:40
Assidu Inscription: Jeu 01 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 1711 Localisation: Beauvais (60) Roule en: 605 16s 2l	J'ai remarqué ce phénomène aussi. Systématiquement, si je fais le niveau au max, une semaine après avoir roulé (mixte route+embouteillages légérs), le niveau a un peu baissé. Mais pas de fuite, par contre, je vois bien les traces d'écoulement le long du vase d'expansion ... _________________ Thierry, Beauvais (Oise, 60) 605 ph1 SRi 130cv 6BR6A2, 10/89, Rouge Alhambra (M4JF) - options ajoutées : jantes SV ph1, intérieur cuir noir 605 ph2.5 SV3 ES9 BVA toutes options, 194cv, 6BXFZP, 05/98, roule au E85 ! Bleu de Rhodes - Merci Philippe (Eliptyk)
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chitop	Sujet du message: [REFROIDISSEMENT] Nouvelle fuite de LDR Posté: Lun 19 Mai 2008, 13:38:39
Nouveau Inscription: Mer 21 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 61	bonjour, pas de chance pour moi apres 1200 euro de joint de culasse et 11 moi de passé, voici ma nouvelle fuite d'eau: a gauche de la culasse( vue de face) il y a une plaque en alu visé + joint et patte ( je pense que certain modele doivent avoir un depart de durite ou autre a la place) la fuite vient plus de la tete de vis donc le mecano qui a refait le joint de culasse a preferer mettre de l'anti fuite quand penser vous? c'est une suintement et non une fuite importante _________________ chitop sur le 71 peugeot 605 2.1 td de sept 97,couleur verte , 140mkm petite soeur 309 grd de 91 , couleur passée, 290mkm
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michel	Sujet du message: Posté: Lun 19 Mai 2008, 18:32:07
Régulier Inscription: Jeu 22 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 391 Localisation: Beauvais (oise)	Bjr, il y a un joint à cet endroit voir même 2 il me senble essaye déjà de les changer. perso quand j'ai refait mon joint de culasse j'ai changer ce joint. _________________ -605 V6 3L 1997, 170CV : cuir, clim auto, ABS, ASR, TOE, régulateur de vitesse, Suspensions pilotées, silencieux Sebring, Jantes 17" TSW, poste avec écran in-dash, caméra de recul,... -406 SVDT 2.1TD 1998 230.000kms. -Renault 19 D [à vendre] -Kawa ZX9R 1998, 28.000kms, ligne inox made home, peinture perso, suspension endurance, ACT Yosch, full power!
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chitop	Sujet du message: Posté: Lun 19 Mai 2008, 19:04:13
Nouveau Inscription: Mer 21 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 61	bonsoir, je pense que sa ete fait mais si la fuite continu ca vas se faire ! merci _________________ chitop sur le 71 peugeot 605 2.1 td de sept 97,couleur verte , 140mkm petite soeur 309 grd de 91 , couleur passée, 290mkm
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chitop	Sujet du message: Posté: Mar 20 Mai 2008, 16:54:06
Nouveau Inscription: Mer 21 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 61	bonjour, aujourdhuit, j'ai toujous la fuite par la tete de vis , donc que vais je decouvrir si je demonte cette partie? quel risque ya t'il ? ( vis foiré, ou pas de vis hs?)quand pensez vous? _________________ chitop sur le 71 peugeot 605 2.1 td de sept 97,couleur verte , 140mkm petite soeur 309 grd de 91 , couleur passée, 290mkm
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Tracker	Sujet du message: Posté: Mar 20 Mai 2008, 17:23:37
Assidu Inscription: Jeu 01 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 1711 Localisation: Beauvais (60) Roule en: 605 16s 2l	A souhaiter que ce soit la vis qui soit foirée, car ça se remplace ... Si c'est le filetage sur le bloc, c'est plus chiant déjà ... _________________ Thierry, Beauvais (Oise, 60) 605 ph1 SRi 130cv 6BR6A2, 10/89, Rouge Alhambra (M4JF) - options ajoutées : jantes SV ph1, intérieur cuir noir 605 ph2.5 SV3 ES9 BVA toutes options, 194cv, 6BXFZP, 05/98, roule au E85 ! Bleu de Rhodes - Merci Philippe (Eliptyk)
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winnie	Sujet du message: Posté: Mer 21 Mai 2008, 19:25:54
Régulier Inscription: Mar 20 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 990 Localisation: 54 Roule en: 605 TD 2.5l	Tracker a écrit: A souhaiter que ce soit la vis qui soit foirée, car ça se remplace ... Si c'est le filetage sur le bloc, c'est plus chiant déjà ... Si c'était le cas, tu peux toujours tenter le coup de passer un taraud le plus loin possible (sans forcer), de bien mesurer la longueur disponible, et de reposer une nouvelle vis plus longue du maximum possible en fonction de la profondeur du taraudage, afin de rechercher du filetage sain; en remontant au Loctite freinfilet pour garantir l'étanchéité. _________________ 205 D 1992 de 280 000Â
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205forever	Sujet du message: Posté: Jeu 22 Mai 2008, 11:20:02
Spécialiste Inscription: Lun 19 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 2444 Localisation: 4 ème à droite c'est là !	Toujours le souci de vis acier / support alu ! pour ma part je démonterais doucement puis joint neuf et pate à joint puis serrage controlé avec de la visserie neuve + recommandations de Michel ! j'ai eu ce genre de souci sur la pompe à eau et j'y avais collé de la visserie inox jamais re entendu parlé ... mais alu / acier ça doit "electrolyser" pas mal je pense plus les differentiels de température ... _________________ 605 2.5 SVDT 99 205 XAD 88 205 XAD 89 205 GRIFFE 91 205 CTI 86 205 GTI 84 1200 R 07
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