Bonjour à tous,

Je vous expose mon problème. J'ai toujours eu un tremblement du train avant sur mon 605 à vitesse autoroutière, celui-ci s'attenue après un changement de pneumatiques ou un equilibrage et ne se produit qu'à partir de 120km/h. Vraiment le tremblement récurent qui revient toutes les 4 ou 5 secondes sur autoroute et me secoue le volant. Mais depuis quelques semaines c est pire, le volant tremble dès 120km/h et ce quasi en permanence, plus ou moins fort selon le revetement de l autoroute.
Cependant j'ai l'impression qu a force de rouler ainsi (90% de mes trajets se font sur autoroute, donc a plus de 120km/h) depuis deux semaines la direction est plus floue, ma voiture me fait peur dans les virages un peu accentués sur l'autoroute. Je précise que la voiture est monté en Michelin hiver qui ont 5 mois et qui se sont toujours excellement comporté, ca ne vient pas des pneus.
Depuis deux semaines donc un "pschitt, pschitt" lorsque je tourne a droite ou a gauche se fait entendre, typique de la direction assisté si je ne m'abuse, et pire depuis quatre jours un bruit metallique se fait entendre quand je tourne à droite ou quand j'agite mes roues a l'arret
J'ai pensé changer le liquide de direction assisté et faire vérifier l etat des biellettes, rotules, tirants de chasse?
Qu'en pensez-vous? Ce problème vous evoque t-il des antécedents?
Merci d'avance.
V.

Essaie de contrôler le jeu des cardans.
Tu dis que tes roues ont déjà été changées, donc à priori écartons cette classique piste du mauvais équilibrage.
Est ce que tes vibrations s'amplifient lorsque tu freines?


Si tu as la possibilité de mettre l'avant de la voiture sur chandelle, (les 2 roues avant dans le vide) tu peux mettre en route le moteur, engager la 5 è, faire accélérer à 130 poue observer les vibrations. Cale bien les roues arrières et vérifie 2 fois que tes chandelles sont bien placées avant!!

Ne fais pas tourner une roue toute seule, car le différentiel n'aime pas compenser les hautes vitesses!

Hum ... ça sent le cardan en train de se mettre en vrac ça ! attention donc !

ce matin, la direction était complétement raide, comme si je n'avais plus de direction assistée mais alors du tout.
Les cardans avaient été vérifiés il y a peu, normalement aucun problème de ce côté là, la voiture ne fait pas le bruit typique du cardan en virage. Le bruit métallique entendu depuis quelques jours ressemble plus à un bruit de crémaillère en fonction de la rotation du volant. A mon avis on va plutot vers un problème de liquide de direction assisté, il est peut etre sale, mélangé à de l'eau ce qui ne serait pas etonnant pour le kilometrage de la voiture,non?

C'est marrant car j'ai exactement le même pb depuis le début. mais ma vibration est perceptible à partir de 70 km/h quand j'accélére. à vitesse stabilisée, très peu de vibration. direction flou par moment mais pas comme ce qui est décrit par d'autres en parlant de la direction variable qui déconne.
je suis en pleine recherche, je vais laisser ma voiture pour la faire contrôler dans deux semaines (11/03). le mécano va la mettre sur le pont les roues dans le vide et faire un test de vitesse...j'en saurai plus bientôt.
c'est dommage car sinon elle est super.

résultat: un cardan droit HS. je vais le faire changer et puis je communiquerais le résultat.
cdlt.

es tu sur que l equilibrage a ete bien fait

je n'aurai pas mieux défini ce bruit.La mienne,c'est plutot Tssssss-Tssssss mais l'intention y etait.
le bruit a disparu quand j'ai changé l'huile de direction.
J'ai aussi la vibration a partir de 130,ce malgré un equilibrage recent,mais qui cesse a partir de 150 environ . Sur cette plage de vitesse,ca vibre,mais au dela ,c'est un vrai billard.
j'aurai jamais pensé qu'un vehicule aussi sofistiqué pouvait faiblir des cardans...

Le "pschitt" provient de la pompe d'assistance de direction.

Normalement, aucun rapport direct avec les cardans, toutefois si un cardan est fatigué (voir quasi-mort même), l'effort demandé pour tourner les roues peut être plus conséquent et ainsi "tirer" sur la DA. Mais là, le cardan serait vraiment mort, et ça serait du suicide de rouler ainsi.

Je pense plutôt à une fuite dans le circuit, le vérin de DA est assez fragile et fuit rapidement aux joints. Ou sinon, la pompe qui est fatiguée.

Perso, j'ai ce pschitt, et j'ai une légère fuite au vérin.

Préconisations : surveiller régulièrement le niveau de liquide de DA (fluide ATX) et penser au remplacement du vérin et/ou de la pompe : attention, le vérin est plutôt inaccessible.

Edit: J'ai oublié un détail : à quel moment se produit le pschitt. Si c'est en fin de course du volant (braqué à fond), il y a aussi le phénomène de tolérance de la vanne de commande, ce n'est jamais bon de forcer en butée sur une direction.

question a la con, t'as regardé ton niveau de DA?
car les symptôme que tu décrit sont vraiment celle d'une DA qui a soif.

ça y est, problème de vibration résolu !!!
c'était le cardan qui était le responsable.
chose étonnante: c'est un cardan de 607 qu'il a fallu monter...

c'est un peu normal.
tu possède le même moteur que la 607 et au niveau châssis hors mis les portes a faux qui sont rallongé c'est la même base

coucou les zamis

J'ai aussi un tremblement dans le train avant a partir de 110-120km/h et pourtant j'ai fais un equilibrage des roues avant aujourd'hui a midi,je pensais qu'apres cette operation le tremblement aurait disparu mais non ,que me conseiller vous de verifier ?

j'ai egalement d'autre souci ,comme le boitier de DAAV qui merde mais ca je le savais a lachat du vehicule par contre quand le boitier deconne ma direction tremble quand je braque a gauche ou a droite mais uniquement quand la DAAV deconne.et le tssss tssss a chaque fois que je braque.

Je commence a etre decu de mon achat ,je decouvre au fur et a mesure plein de souci pourtant c'est une bonne voiture et donc difficile de s'en separer

Fait changer ton cardant 605svdt ! moi aussi j'avais ce probleme a 110 - 150 kms/H apres non nikel mais tous ca pour dire = cardant mort .....

il va pas s'amuser à changer un cardan sans être vraiment sûr que ce soit çà et les symptômes d'un cardan HS, c'est pas tout à fait ça, en entend des craquements surtout au braquage des roues et à petite vitesse, à grande vitesse, ces tremblements, c'est autre chose, aussi bien des disques voilés.

Refais contrôler ton équilibrage, ils se sont peut être gaufrés, cela m'est déjà arrivé souvent, surtout si tu as des jantes alu, il faut l'équilibreuse prévue pour, et peut être une jante avec un voile.

en faite un plomb c'est barré maintenant je comprend mieux pourquoi je n'es pas vu la difference sur autoroute,je fais refaire mon equilibrage vendredi prochain ,je vais pas me plaindre je ne paye pas.

C'est clair que je ne m'attaquerais pas au cardan sans en etre vraiment sur.

Grignou sur le leve vitre y a rien d'ecrit mise a part sur le moteur (bosch made in germany) mais sur le reste R A S.

et ce week end je vais sans doute debrancher le boitier de DAAV car ca m**** de temps en temps et je n'es pas le temps de mis collée pour le nettoyer,bon je file voir le tuto pour en savoir plus sur l'accés de ce boitier.

merci a vous club605 et grignou pr vos reponse tjrs aussi rapide

Mieux vos changer de DAAV ou la nettoyer que la debrancher.
Enfin je dit ca mais bon apres l'avoir changer 3 fois, je les debrancher

je suis d'accord avec toi ,mais quand le boitier de DAAV deconne j'ai peur que le tremblement ce repercute sur les suspensions et les usent prematurément ,ainsi que d'autres organes.

-- Edit du Jeu 07 Mai 2009, 9:39:32 --

dernierement ma DAAV etait tellement dur meme en roulant que je l'ai debrancher et depuis j'ai plus de souci.

le boitier est tout rouiller ,il a quand meme 329000kms et 15 ans derriere lui donc je le remplacerais a l'avenir mais pr le moment j'ai d'autres reparations qui passe en priorité :) .

la daav y joue sur les tremblement, car apres verification des équilibrages et train AV, tout etait nikel ! je me suis dit "merde ya une couille marcel!"
Donc je décide de rebrancher la daav ( bien sur direction extra dur .... ) donc changement ENCORE de daav.

Résultat: la daav fonctionne ( Youpi pour combien de temps ? ) plus de tremblement ( un tout léger vers 120 puis plus rien! )