Voir début de présentation générale ici : http://peugeotserie6.forumeurs.fr/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=250

Petit récap' quand même, pour faciliter la visualisation des photos :












Voilà, je me la suis offerte le 14 mars 2007 pour le prix de 1900€.

Après le suspense et l'impatience, me voici donc au volant de cette belle depuis quelques jours. Suspicieux comme à chaque achat, j'ai tout testé, vérifié, contrôlé, pour mieux faire connaissance avec l'engin, en espérant ne pas m'être fait arnaquer. Passons donc cela en revue, ce post servira également de suivi de l'auto...

Conduite et agrément :
Avec tous les éloges que j'ai pu lire, j'attendais l'auto au tournant. Après 500 kms effectués en 3 jours, je peux confirmer ces éloges : elle filtre bien, la tenue de route est digne d'une Peugeot, à bord c'est un vrai salon avec des sièges agréables qui n'ont rien à voir avec les planches à repasser de chez VW ou BMW. Dangereux pour l'endormissement au volant ça... Par contre, l'insonorisation laisse franchement à désirer, j'ai déjà connu mieux en diesel avec la Skoda Octavia TDI et, surtout, la Citroën Picasso HDI. Ma 106 1.4 D (1993) et mon Partner HDI (2001) faisaient aussi bien.

Performances :
Assez déçu dans un premier temps, l'auto m'a ensuite séduit. Faut dire que vu son état (voir plus bas) et vu qu'elle vient d'un "petit vieux roulant pépéère", le moteur a besoin d'un sérieux coup de serpillère, voire même d'un vrai rodage digne de ce nom avant de pouyvoir en tirer toute la quintescence. En attendant, je trouve tout de même les démarrages "camionneux". Heureusement, le kick-down de la BVA permet une bonne dose de plaisir !

Consommation :
Un vrai chameau, les 2 bosses en moins. La jauge m'indique environ 40 litres consommés pour 550 kms. La fiabilité d'une jauge manuelle étant ce qu'elle est, je crois être prudent en annonçant 7 litres/100 kms. La BVA ne bouffe donc pas trop par rapport à la BM, ouf.

Autoradio Clarion 6050 :
Beurk ! La captation radio est aussi nulle que celle de ma Lancia qui n'a pas d'antenne (arrachée dans un car-wash il y a quelque temps). Plus possible de trouver une prise adaptable pour y brancher un MP3, et les systèmes cassette ou émetteur FM pour lire un appareil MP3 ne donnent absolument aucune satisfaction... Le seul avantage de cet autoradio se situe dans son intégration parfaite au sein de la planche de bord, et sa face amovible électrique permet de frimer un brin devant les copains. Bref, je vais changer ça et soit récupérer l'appareil de la Lancia ou la 405, soit en acheter un neuf. Les baffles donnent encore bien pour leur âge, comme dit ma femme : "le son sort vraiment de partout !"

Etat technique :
Alors là, je me demande encore comment cette auto roule. D'après les renseignements récoltés, le dernier entretien daterait de 2003, il y a plus de 30.000 kms !!! L'huile de DA sent la vieille frite brûlée, l'huile moteur (et celle de BVA) font juste penser à du goudron, les pneus sont au bord de la déchirure : ils ont roulé pendant des mois (voire des années) à une pression de 1.4 bars au lieu des 2.3 préconisés ! Les premiers frais consisteront donc à vidanger et changer tout ça...


Au programme de ce jour :
- Vidange et changement filtre à huile,
- Démontage du cache-moteur en-dessous de la voiture,
- Nettoyage du cache-motaur,
- Nettoyage du bas-moteur (carters et cie),
- Si on a le temps : vidange boîte automatique avec nettoyage de la crépine.

Le filtre à air a été remplacé avant-hier. Photos à venir !

Les travaux d'avant-hier se sont bien passé, l'auto tourne comme une horloge. Elle est surtout bien plus silencieuse, je peux aujourd'hui confirmer la bonne insonorisation du 2.1 TD, contrairement à ce que j'ai écrit plus tôt...

J'ai constaté un dépôt d'environ un centimètre de crasses dans le conduit d'arrivée d'air du turbo, va falloir démonter et nettoyer tout ça la prochaine fois ! Malheureusement pas de photos de cette séance de travail, oublié de prendre l'appareil avec...


Comme promis, voici les photos du filtre à air. Pour bien voir la différence (hum hum !), j'ai mis l'ancien à côté du nouveau...





Il était grand temps je crois...


Ce dimanche, j'ai participé à une virée en vieux bus à travers Bruxelles, avec les copains... Ce fût l'occasion de montrer la belle à la bande, je n'ai pas résisté à faire le parallèle !



Déjà bien sale la titine, faut dire qu'elle a parcouru 1200 kms en une semaine à peine !

Prend bien soin de cette 605

Eh ben voilà, le début de la restauration en "état neuf" a débuté !

J'ai trouvé un petit garage pas loin de chez moi : 2 frères passionnés de Peugeot, ils ont une casse rien qu'avec des Peugeot et le garage attenant. Ils demandent 25€/heure de travail, et les pièces sont fournies pour un prix dérisoire... Un des 2 frères roulait en 605 SRi, mais elle ient de lâcher le joint de culasse. Il la remplace par une des toutes dernières V6 produites en version "full options" (si si, il y tient !).

Cela a commencé par une panne sur l'autoroute fin juillet : le filtre à gazole est mort de sa belle mort... 130€ dans les dents, mais un beau filtre tout neuf et le retour des performances qui "respirent".

Aujourd'hui j'ai été prendre rendez-vous pour la "1ère phase" :

Remplacement des rotules et des cardans
Remplacement des biellettes arrière
Vidange complète de la BVA + nouvelle crépine
Vérification joint de culasse
Vérification poulie Damper
Remise en service du frein à main
Installation d'un chargeur CD d'origine sur la radio d'origine
Débranchement de la vanne EGR

Prix : Forfait de 200€ TTC

Ensuite il y aura une 2e phase mécanique puis une repeinture intégrale de l'auto (dont la date d'exécution variera en fonction de la 2e phase mécanique, si joint de culasse + poulie Damper à changer ou pas). J'ai également réservé 4 jantes alu de SVdt neuves pour 50€/jante.

un filtre à GO , 130€ ça vaut même pas 15€ , il est en or

Lien oscaro - filtre à Gas-oil

Il doit parler du rechauffeur je suppose


Edit Franck : citation de Gilles inutile

ça c'est du topic bien présenté comme on les aime, tu peux rendre tes photos plus visible également sur le site en les mettant dans ton blog photos

Bonne continuation !

Oui je confirme, il s'agit de l'ensemble complet qui a été changé. Et dans le prix il y a 50€ de courrier express pour amener la pièce, car la voiture était en panne ett j'en avait besoin pour aller bosser. Donc 80€ TTC (pièces, TVA et MO compris). Chez Peugeot j'en aurais eu pour 300€ sans courrier express, et j'aurais dû attendre 24h de plus...

Bon ben voilà, une bonne et une mauvaise nouvelle...

La bonne nouvelle :

L'auto est passée au garage hier, et tout est absolument nickel : cardans, biellettes, rotules, silentblocs, joint de culasse et poulie Damper. Aucun remplacement à prévoir à court terme donc. Commentaire du mécano "Elle est magnifique votre auto !" Finalement, cela se sera limité à une vidange du LDR, vidange BVA et vidange moteur (c'était facultatif mais il l'a fait quand même).

La mauvaise nouvelle :

Je me suis crashé ce matin en évitant une bestiole. J'ai redressé trop vite et contrebraqué encore plus vite sous la panique... Résultat : plus moyen de récupérer, je n'avais plus le choix qu'entre l'auto sur le toit en pleine nationale ou l'accotement à 2 mètres en contrebas. Je me suis dit que l'accotement provoquerait moins de dégats, et j'ai donc réussi à "poser" la voiture comme un avion contre les parois du champ d'à-côté, sans même péter un rétro ni une griffe sur les portes. N'empêche qu'à 90-100 km/h c'est assez impressionnant comme pirouette... J'ai râclé quelques kilos de terre, y'en avait jusque dans les courroies. Par contre, avec le choc de l'atterissage, pare-chocs et ailes droites AV/AR ont été endommagés, de même que 2 feux. J'ai fait 2-3 photos avec mon GSM (rien d'autre à faire en attendant la dépanneuse), je les posterai ici.

Retour au garage, check-up complet, et... tout va bien mécaniquement ! Le chassis n'est pas touché, l'auto roule aussi bien qu'avant le choc. Seul hic, légère perte d'huile à la BVA, mais normale selon le mécano : avec la grande vidange de hier, il est possible qu'il y ait un léger suintement durant 2-3 jours. Par contre la boîte a bien encaissé quelque chose, car la position N (neutre) a du mal à s'enclencher : elle a tendance à passer directement de R à D et vice-versa. Au niveau carrosserie, j'en suis quitte pour 500€ TTC : débosselage aile AR D, remplacement aile AV, remplacement feux endommagés, et les pare-chocs. Coup de bol : il y a juste une SRI phase 1 qui vient de rentrer pour désossage (retirée de la circulation pour joint de culasse HS).

Costaud la 605, la chance que tu as eu c'est que l'herbe et la terre ont bien amortis le choc.

Il y a quelques années, il m'est arrivé la même chose avec une fiat 126 (on rigoles pas) le ressort de rappel d'accélérateur a sauté, donc bloqué à fond en pleine courbe, la voiture s'est couché sur le côté passager dans un champs de terre, même pas un pet de carrosserie, quelques petites rayures atténués au lustrant

T'as eu pas mal de chance dans l'histoire quand meme...

Je la dois uniquement à la qualité de l'auto, car j'étais encore à 80-90 au moment de sortir (je venais de faire un dépassement à 120). La 605 s'est laissé maîtriser jusqu'à l'arrêt complet, ce sont surtout les limites de la physique qui m'ont empêché de rester sur la route. Je pense que je ne serais pas ici ce soir avec n'importe quelle autre voiture : même pas besoin d'une géométrie, c'est tout simplement incroyable !

C'est mon 2e crash en 15 ans et environ 1,5 millions de km (ex-courrier express et actuellement chauffeur de bus), c'est la 2e fois qu'une Peugeot me sauve la vie. Le 1er crash c'était avec ma 1ère voiture : 106 SRD, frontal avec un camion d'air liquide (1992). L'habitacle déformable m'a sauvé.

Coucou tout le monde !

Ca fait longtemps que je ne suis plus passé faire coucou, mais je pense tous les jours à vous lorsque je suis au volant de ma Belle ! Voici quelques nouvelles du front :

J'ai franchi allègrement les 200.000 kilomètres, elle est en pleine forme.
Problème de fuite d'huile à la BVA n'est toujours pas résolu, aux dernières nouvelles ce serait le boîtier de pression d'huile. Pour rappel : fuite uniquement à chaud et en roulant, environ 1 litre/1000 à 3000 kms. L'écoulement est très difficilement visible, à l'arrière de la boîte et plutôt en hauteur. La boîte fonctionne toutefois parfaitement, elle n'est apparemment pas en cause.
Les réparations de carrosserie suite au crash se font petit-à-petit, mais ça va mettre du temps à cause de notre pouvoir d'achat réduit.
Vu que nous comptons garder "La Vieille" (surnom affectueux trouvé par ma femme) le plus longtemps possible, nous avons décidé de profiter des primes et promos pour s'offrir une jolie... rino !!! Eh oui, ma femme m'a fait un superbe cadeau de St Valentin en commandant une Twingo II DCi Dynamique noire, dans mon dos... Et les enfants étaient au courant en plus ! Arrivée prévue en avril 2008. "La Vieille" pourra ainsi pleinement profiter de jours heureux en roulant à un rythme réduit. Encore 10 ans à résister pour recevoir le statut de "oldtimer". D'ici là elle aura une toute belle carrosserie avec une nouvelle peinture (ça fait 2000€ à trouver).
Suite à cet achat, je me suis donc inscrit sur http://www.twingo2.fr, un site très sympa (autant qu'ici) et assez complet pour les possesseurs de Twingo 2. Je n'ai pas manqué d'y parler de "Peugeot série 6" bien sûr !

Eh ben voilà, Twingo 2 en route depuis une petite semaine, et j'en suis enchanté !

Malheureusement, pour la 605 les choses se corsent : pour avoir la prime écologique, j'ai dû la désimmatriculer. Et puis il y a quelques petits frais en vue pour le contrôle technique : en plus de l'énumération ci-dessus, les pneus arrière sont loin et la poulie Damper (+ courroies) est en bout de vie. Bref, il va falloir du temps pour faire tout ça, même si elle roule toujours très bien et qu'elle me manque déjà beaucoup, car sans plaques et sans assurance, j'aurai du mal à la sortir de temps en temps... Donc on va chercher un endroit pour la garer à l'abri des intempéries.

En guise de consolation, voici une ch'tite photo de la Twingo (le jour de son arrivée au garage) qui assumera l'usage intensif à la place de la vénérable 605.

tres belle cette petite renault
je la trouve tres sobre avec cette couleur la !!
et beaucoup plus belle que la 1er version

J'aime les phares en amande, ça fait penser au style Peugeot !

oui c'est du meme style que la 207

ha oui dommage pour la 605 , j'en ai une et c'est vraiment confortable

Et hop, un petit up ! Ma Vieille a tenu à vous faire un coucou depuis son garage pour ancêtres, où elle loge actuellement depuis 17 mois. Eh oui, faute de sous pour refaire la poulie Damper+distri qui sont en archi-fin de vie, je n'ose plus rouler avec. Je ne l'avais donc plus redémarrée depuis lors, et j'ai fait un test hier... Premier coup de démarreur, et elle a direct pris, au quart de tour comme si elle avait roulé tous les jours : merveilleuse je vous dis !