content pour toi Nath à la santé de ta vieille

quand même Maurice, c'est pas parce que c'est son anniversaire aujourd'hui, tu exagères, non

Ouais, je ne vais pas être déçue de la récupérer car j'aime ma 306 mais depuis que j'ai goûté à la 605,
j'ai du mal à m'en passer.
Puis je préfère que mes voitures soient à la maison au chaud prés de leur "Maman"...
Le Jineuf s'ennuie de la 605!!!!

( Euh, parfois, je me demande si je suis normale???)

Gilles, Je parlais de sa 605 pas de Nath suis un gentleman moi
Quoique ...



Mais non Nath t'inquietes pas tu n'es qu'une fille c'est tout

Tu vas voir, Gilles, quand tu vas descendre dans L'Poitou...

Tu as raison, Mr velvet, j'vais boire un coup, tiens à la santé de ma vieille qui en a encore sous l'capot!!!

oula, ça derives

qu'es que c'est d'ce binssssssssssssss

Dis, donc... tu sais ce qu'elle te dit la vieille?
Non mais.... GAMIN tiens!!!!!!!
Voilà!

Oh l'autre, un peu plus d'1 an que moi, forcément elle me prends pour un gamin

Mais si tu as redoublé une classe, je suis au même niveau

"tiens à la santé de la vieille qui en a encore sous l'capot!!! "


au moins un bon 95C

Retour à du sérieux, l durite qu'il a dû te changer est la durite inférieure.
Cette durite est très exposée en cas de fuite d'huile, si la fuite provient du couvre culasse avant ou du bouchon de remplissage. Et les durites n'aiment pas du tout l'huile!
Donc à voir, si la durite n'a pas lâché à cause d'une fuite, car...rebelote!

d'après cette photo, si c'est inférieure, on la voit pas, je penses

Cette durite est percée à deux endroits car elle pissait dru!
Elle aspergait d'un côté le radiateur et de l'autre le bloc moteur.

Deux petits jets assez puissants et "pissants".
Elle a perdu environ presque deux litres de LDR au moment où je l'ai arrêtée sur le bord du trottoir, elle était garrée le nez en hauteur car j'étais en côte.

Elle ne perd pas du tout d'huile la 605, je fais les niveaux toutes les semaines au moins!

Quand j'ai eu un entretien téléphonique avec mon "p'tit garagiste préféré", il me rapellait gentillement que cette durite avait déjà été réparée sommairement.
Aprés reflêxion, je me suis souvenue que le vendeur m'en avait vaguement parlé.
Franchement, j'aurai dû me bouger et la changer au lieu de me faire des frayeurs comme hier soir.
J'aurai vraiment un bon diagnostic demain soir quand j'irai la chercher.
Faut que je lui parle de l'huile aussi?

Fectivement on ne la voit pas sur la photo, elle est entre le radiateur et le bloc moteur vers le bas.
Le garagiste va la changer en passant par dessous, sur le pont, car inaccessible par en haut.
Je m'explique, je n'arrive même pas à passer ma petite main (pourtant si délicate...) entre le radiateur et le bloc V6.

En plus, c'était chaud!

c'est vrai que ça fait bien couler sous les bras ces petits voyants rouge

c'est très probable que ce soit sans suite

pour ma part elle avait eut exactement le même comportement et le joint nickel

pour ce qui etait de la culasse ...

je crois bien d'ailleurs qu'il y a une "durée de vie" pour les durites ? une dizaine d'année je crois ?

c'est comme la purge des freins personne ne le fait et quand ça fuit c'est la mouise

la voilà, la coupable!!!
Bien rafistolée, nan?
Elle a pété juste aprés le tuyau en métal, là où il n'y a plus de collier.



J'ai récupéré ma 605 et ça m'a coûté 128.36€ en tout. Je trouve ça un peu cher mais bon, moins que deux joints de culasse...

Bien contente que l'aventure se termine là, ... jusqu'à la prochaine...
Merci encore à tous pour l'interêt que vous avez montré dans vos messages.

oui en effet un peu cher quand même, mais a priori, c'est le prix de la durite qui a fait monter la facture.

elle a été fournie par Peugeot ?

Voui, il l'a commandé mercredi matin chez Peugeot Poitiers
Elle coûte à elle seule 64€ HT, aprés c'est la main d'oeuvre, la vidange du circuit et le remplissage de LDR.
Il a mis du LDR -40° et + 50° de chez Ford, Normal c'est un garage Ford... Je n'ai pas choisi, c''était le seul ouvert dans le village!
Citroën était déjà fermé et Renault.. heu, le gars ne voulait pas s'em...der avec un GPL m'a-t"il dit!!!
(j'vois pas le rapport entre le GPL et la panne mais bon!)

Il m'a parlé de ma 605 V6 GPL, sans la voir, avec dédain et presque du dégoût,

pas prête de retourner chez ce vilain!

Hop hop hop ! si on roule en V6 c'est pas sur les factures qu'on va être regardant !
sinon faut rouler en mazout mademoiselle !:lol:

bon à part ça il existe de l'additif pour LDR qui à priori fait baisser la température de 5 à 15 °C !!
je trouve ça énorme et mon septicisme m'a pousser à ne pas en acheter mais je me demande bien ! des fois que ...

même 5°C ça peut toujours aider

PS j'aime bien le coordonné nappe / torchon