bonjour a tous
suite a mon choc avant il y a 2 mois
ma 605 sri consome de maniere anormal
j ai suivi le circuit d alimentation du reservoir a la rampe d injection
et je ne decele aucune fuite
est ce que le debimetre ou le boitier peut etre en cause
ou une sonde?
merci par avance de vos conseils

En "consommation anormale" tu veux dire quoi exactement?

Donne plus de détails si tu veux bien

je fait entre 80 et 100 kms avec 20 euros a 1.24 e le litre
je ne fait pas de ville
ma derniere moyenne avant l accident etait de max 8l/100
merci encore de vos reponses
david

t'es passé de 8L à 16

T'en es vraiment sur qu'il n'y a pas de fuite?
Ton arrivée d'air est encore en bon état aussi?

Le moteur tourne comme avant? ou son comportement a changé?
Au niveau du la sortie d'échappement il y a quelque chose de différent?

Je ne connais pas la SRI pour t'aider de façon sûre, mais d'autres pourront.

oui en effet le double
j ai netoyer le filtre a air ainsi que sont boitier
a l echapement des petit ratés mais tres leger
et aucune fuite decelables
en changeant le parchoc av y a t il une ouverture que j ai pu bouché?

Bonjour. Le seul organe appartenant au circuit d'essence qui soit concerné par la dépose-repose du bouclier avant est le "canister". C'est une sorte de filtre qui stocke les vapeurs d'essence issues du réservoir et qui est vidé par aspiration en aval du boîtier papillon si deux électrovanes (1 séquentielle + 1 crconstancielle) sont ouvertes simultanément. alc.

merci alc
peut tu me situer sa position
je t en remerci par avance
david

Avant Droit. Accessible en déposant le pare-boue (coquille + plaque inférieure). Vérifier que ça ne sent pas l'essence dans le secteur. Vérifier qu'on entend ou sent "claquer" les électro-vannes (suivre le tube qui va du canister au moteur). alc.

salut elle doivent faire du bruit a quel moment
je ne voit rien depuis les 2 tuyau d arrivé d essence

merci d avance alc
je n est pas de canister
veut tu une photo de mon moteur?

voila j espere quel te sera utile




Edition de alc : format souhaité pour la photo :

Dans le GUIDE que je t'ai indiqué, tu as un exemple de photo de compartiment moteur où l'essentiel est visible, avec une bonne définition (1024x768). Peux-tu publier une photo de ton moteur dans ce format ?
Je vois que tu n'as pas les électrovannes de canister mais je ne vois pas ce qu'il y a sur la partie gauche du moteur (partie droite de la photo). Je vois aussi que tu as un calculateur d'ABS. Est-ce bien celà ?
C'est le problème de ta signature qui ne renseigne pas sur l'essentiel qui puisse caractériser ta SRI : Type Mines 6B.... , Date de première mise en circulation, options, etc...
Tu parles d'un accident que l'on suppose frontal. Quelles pièces ont été remplacées ? A part le motoventilateur qui a fait l'objet d'un échange passionnant...
Après examen complémentaire de la photo :
Si la photo couvrait l'ensemble du moteur, je pourrais peut-être me prononcer. Néanmoins : ton moteur ressemble à un SRI de 1992 avec injection Magneti-Marelli (qui n'était pas équipé de canister) et peut-être pas de catalyseur !
Dans cette hypothèse, ta 605 SRI de 1993 serait une A.M. 1992 !

alc
6br6a2
1ere mise en circu 06/041992
admition weber

C'est bien ce que je subodorais ! Tu es invité à corriger ta signature qui non seulement n'est pas complète mais nous a induits en erreur. 6BR6A2 = SRI non catalysé. A.M. 1992 = Injection Magneti-Marelli (devenu Marelli-Weber). Publie quand même la photo demandée, qu'on puisse t'aider... ou au moins essayer. alc.

même Alain figure dans les caractéristiques complètes d'une carte grise

suite au demontage de mes bougies les electrotdes sont blanches
je precise bougies bosch neuves( environ 3000kms)
merci d avances pour vos conseils
david

Bonjour. Ce qui me gène, c'est l'état de ce qu'on voit sous le capot de ta voiture. Notamment celui de la bride-support de l'amortisseur de pulsations (arrivée d'essence) qui est apparemment rouillée. J'en déduis que ton moteur est exposé à la corrosion. Paradoxalement, la couleur de tes bougies laisse supposer un mélange air-essence trop pauvre.
Avant de refaire un mesurage de consommation :
Déconnecte tous les organes électriques de ton compartiment moteur, y compris le calculateur, (un par un pour ne pas risquer de répéter l'ncident du motoventilateur) et traite-les à la bombe de fluide-contact (mode d'emploi sur la bombe). Vérifie l'état des tubes caoutchoutés, notamment celui qui part de la prise d'air métallique sur le boîtier d'admission vers le capteur de dépression. Tiens-nous au courant. alc.

en effet alc elle n a pas ouler pendand 2 ans
d ou l etat du moteur j ai honte de mettre des photos
tu aurai vu celui de ma 25 comme neuf
je fait 1 netoicontact et te tiens au jus
ps le petit moteur relier au durite du systeme d injection
peut il etre en cause
celui dorée a coté de la batterie