alor là c'est impec merci bcp, j'essaye sa tantot.

Derniere question: est-on obliger de vidanger en meme temps le bloc moteur?

et comment bien nettoyer a fond le circuit, car l'ancien ldr a du laisser quelque depot??


sinon moi avant je veux vidanger le ldr, il faut dévisser la visse ou il y a un tuyau dessous le radiateur non?

merci sinon bcp pour les photos

Merci Palmidulle pour les photos, je vais nettoyer un peu ce topic et regrouper toutes les infos au mieux dans celui-ci

Franchement Lulu, faut être un peu nunuche de ne pas les avoir vues ces vis avec toutes les explications données.
Tout comme la vidange du LDR, c'est expliqué dans pleins de topics, donc ne vient pas demander 50 fois la même chose, et la RTA t'indique aussi une vis de vidange.

Michel, donc la RTA est complètement imprécise avec le schéma donné, si je comprends bien. Car ce schéma semble désigner le point de raccordement d'une durite pour une vis de purge.

Exact Gilles. Et le "raccordement de la durite" est une sorte de purge automatique, puisque la durite est branchée en point haut de la culasse, et elle va se brancher dans le haut du vase d'expansion.

Pour Gilles, c'est sur qu'avoir un DK5 sous la main pour faire des photos c'est plus facile et si ça peut aider.

En effet, car moi je n'en ai plus, donc je me souviens de certaines choses que je peux expliquer, mais pour les photos, c'est raté
D'ailleurs, si tu pouvais également faire une photo de tes ventilos, car dans un topic il y a comme un dilemme quand à la forme de ceux-ci, selon les années je pense, mais comme dans ta signature, je ne vois pas l'année, je ne sais pas si cela correspond à celle de Indi, voici le lien du topic
http://peugeot605.forumeurs.fr/post93674.html#p93674

Bonjour tout le monde... :-)

Je me permets ce petit up (dites-moi si plus judicieux de créer un nouveau topic) pour vous poser une petite question :
Sur une 2.1TD phase 2, combien y-a-t-il de vis de purge du circuit de refroidissement ?
Pourriez-vous m'expliquer où elle(s) se trouve(nt), je vous prie ? Idéalement, poster quelques photos si vous avez ?
Merci d'avance ! :-)

Pas la peine de refaire un poste vu l'activite du forum (neant).

3 vis, 2 en dessous + 1 sur la bloc moteur

La vis du bloc je l'ai jamais trouvé, il y a tellement de truc devant
Faudra que je la cherche

Et encore j'ose imaginer ceux qui avaient des XMeuh avec tout le bordel du circuit hydraulique qui passe partout on doit pas avoir la place de glisser le petit doigt dans le moulin.

c'est à peine pire sur la XM

-- Edit du Dim 09 Fév 2020, 11:56:44 --

c'est à peine pire sur la XM

Justement cette fameuse vis de purge.

Je l'ai trouvee elle est invisible ou presque et se trouve derriere en dessous de la pompe injection.

Par contre impossible de l'ouvrir, on dirait une vis de vidange huile mais les clef carres de 8 ou 10 sont trop grandes, j'ai essaye avec un gros tournevis plat mais je n'avais pas assez de force pour l'ouvrir :(

-- Edit du Ven 10 Juil 2020, 9:20:51 --

Au fait quelqu'un a trouve une astuce pour ouvrir cette vis de purge !?
Quel outil car rien ne rentre !!

c'est pas une clé male 6 pans (type alen

J'ai tout essaye la derniere fois rien ne rentre ......

La seule chose qui rentrait a peu pres c'est un gros tournevis plat mais aucune force pour tourner cette vis avec un tournevis .....

C'est vraiment chiant car sans devisser ca on purge a peine plus que la moitie du circuite j'ai compte 5 litres en ouvrant toutes les autres vis de purge + 2 litres si on enleve le gros calorstat ... ce qui fait MAX 7 litres sur 12

-- Edit du Lun 20 Juil 2020, 16:19:39 --

Je crois que je vais sortir la pompe de mon epave et regarder si on peut l'ouvrir avec un embout adapateur de 1/2 vers 2/8 ou 1/4 ca pourrait peut etre aller.

T'as pas une epave avec vue degagee palmidule pour tester !?

-- Edit du Lun 20 Juil 2020, 17:04:23 --

Bon bein je viens de virer la pompe, c'est bien ce que je disais rien ne rentre :

Ni les carre de vidange 8/10 (il faut plus petit)
Ni tous les embouts adapatateurs 1/2 3/8 1/4
Ni aucune clef allen
Ni aucun embout adaptateur qu'on peut trouver sur les tournevis multifonctions et autre

Pour comparer ca se situerait entre de l'allen 6 et 7 en carre donc une clef carre de 6 ou 7 .... j'ai pris une photo alors bonne change pour acceder a cette vis avec la PI et le filtre devant, c'est juste impossible.

Voila la photo, la vis carre de gauche

je regarderais demains, j'ai viré la pompe à injection, mais je dirais un carré de 7, le même que sur le galet enrouleur de la courroie d'accessoire et les galets tendeursnde courroie d'arbre d'équilibrage et distribution.
un carré de 7 de porte ,.... avec une poignée au bout

Ok tiens moi au courant.

Ps ce n'est pas avec un carre de porte j'ai deja essaye, il faut qq chose de plus petit.

même avec la pompe à injection déposer, et le filtre à huile retiré, c'est à peine visible (il faut sortir l'alternateur et donc avanr la pompe de DA ??) je n'arrive pas à l'atteindre avec mon carré "à courroies", si un carré de porte de 7mm est trop gros, il fazut l'usiner à 6, commence pazr une face, des petits coups de meuleuse, pour réduire à 6 mm (un pied à coulisse est un plus) puis même traitement pour UNE des faces contigües, résultat un carré de 6 qui devrait rentrer.
Après il faudra que ça tourne

Oui tu as vu ce bordel !!

Admettons meme si on arrive a y acceder avec un outil sur mesure, pour avoir suffisement de force dans ce recoin !! C'est mission impossible.