http://news.caradisiac.com/Renault-et-P ... ussion-395
Tiens on y apprend que le V6 PRV est une creation commune au deux constructeurs

PRV Peugeot Renault Volvo

Oui mais comme en 1989 Volvo à quitté la socièté ,pour moi c'est Renault et Peugeot idem pour l'ES9

Castor69, tu te réveilles, PRV c'est Peugeot Renault Volvo depuis des décennies.
La R30 V6 entre 1970 et 1975 était dèjà un PRV

Le Bloc PRV était fabriqué à la fonderie de Douvrin dans le Nord (seb connaît bien)

Et Volvo fait toujours parti de Renault S.A.S pour 20%

Je vais vous scanner les organigrammes de de structure du groupe Renault

Non,je ne me reveille pas,à lire certains Renault c'est de la merde.
Mais sans cette association des 3 ,le V6 ne serais jamais apparu sur la 605 ou ne serais peut etre pas ce qu'il est
Je sort juste ca ,parce qu'ils vont remettre ca en commun
Volvo est majoritaire chez renault truck

mais en ce moment y a plutot une assos entre peugeot et bmw pour certains moteur

BMW associé avec Peugeot et Renault tu sors cette info d'où ça

oui j'ai jamais ou pas encore vue ,que bmw allée s'associé avec renault et peugeot
bmw avec rover oui ca ok

pour la fonderie a douvrin oui je connais tres bien "la francaise de mecanique" j'ai meme des potes qui y bosse

C'est pas nouveau,cela fait deja quelques années
http://fr.cars.yahoo.com/19122006/321/b ... eur-0.html

Ouais, ce n'est qu'un projet pour le moment, et la source journalistique n'est pas forcément fiable et bien interpréter car :

"Ces moteurs équipent la toute nouvelle MINI ainsi que des véhicules Peugeot et Citroën."

Lesquels

On va tout remettre dans l'ordre...

PRV veut bien dire Peugeot Renault Volvo. Peugeot et Renault (50-50) se sont mis d'accord pour créer la Française de mécanique à la fin des années 60, avec pour objectif de créer des mécaniques communes.

La première étude a été un V8... Puis Volvo s'est associé, mais uniquement sur ce moteur, qui entre temps est devenu un V6, le fameux PRV. Il est apparu en série sur la Volvo 264 et le coupé 504 en 74, puis sur la Renault 30 et la 604 en 75 et enfin sur l'Alpine A310 en 76. Puis divers véhicules l'ont reçu, R 25, Safrane, XM, 605, Venturi, Lancia Thema... De Lorean!:smile:

La Française de Mécanique quant a elle, a continué a étudier des moteur Peugeot - Renault pour les petites (104 / Visa / R14) ou les 2 litres (R20, 505, CX) jusqu'à l'ES9. Cette société existe toujours...

Fidèle à sa politique d'association, PSA s'est ensuite associé à Ford pour les diesels (V6 d'abord, puis 1.6, 2.0 et 2.2), et enfin à BMW pour les petits moteurs essence (1.4 et 1.6 avec et sans turbo). Ces moteurs équipent actuellement la Mini, les 207 & 308. La C4 devrait en hériter incessemment. La Mini, quant à elle récupère le 1.6 HDI...

Enfin, une rumeur persistante, fait état de la possibilité d'un V8 dans la 608, d'origine teutonne aussi...

A ce tableau des associations entre constructeurs auto pour l'élaboration des moteurs, il faut ajouter aussi la participation de Porsche qui a fait évoluer l'ES9J4 194cv en ES9J4S 210cv, en lui ajoutant notamment un calage variable à l'admission, et qui équipe les 607 et coupé 406 par exemple.

Je crois que je vais tenir une rubrique news constructeurs à jours. Cela permettrais à certain d'etre au courant de ce qui se passe dans le monde auto.
Pour la participation de Porsche pour l'ES9, je n'appellerais ça une collaboration, mais plutot un fournisseur de service. Porsche a été payé pour faire cela, car à l'époque PR (PSA-Renault) ne voyait pas l'utilité d'investir des ressources internes dans l'evolution dans moteur à tres faible diffusion.
Actuellement, ce n'est plus le cas, PR parle de moteur image, mais pour le moment chacun dans son coin.

Sinon, pour la collaboration avec BMW, il s'agit de moteur essence 1,4l-1,6l avec ou sans turbo, allant de 95ch à 175ch actuellement. De futur evo sont prevu niveau puissance (1,6l 218ch) et niveau cylindré (2,0l). Ces moteurs sont monté actuellement sur 207, 308, Mini. Sera bientot sur tout les modeles PSA de gamme inf. et moyenne.
Pas mal d'autres news dans le groupe PSA, et ausis Renault.

bonne idée



oui, si ça avait été une vraie collaboration avec un travail "de fond", ils se seraient foulé un peu plus (tel l'ajout de 2 turbos comme sur une 607 Pescarolo ? oui bon, l'ES9 550cv de celle-ci ne se résume pas qu'à l'ajout d'un double turbo Garrett, et la fiabilité doit être conservée)

D'apres ce que je sais le V6 hdi qui est monté dans les peugeot et citroën est monté dans les jaguar.

Il est effectivement monté dans les Jaguar Type S et XJ et les Range Rover Sport et Land Rover Discovery en plus des 607, 407 et C6...

Il est clair que faire appel à Porsche, pour gagner 16 malheureux chevaux sur un 3 litres, c'est carrément la honte.

C'est pas nouveau les blocs multimarques.

Mon 2.0 HDI 136cv a été dévellopé par PSA et Ford.
Jaguar faisant parti du groupe ford, on le retrouve meme sur la xtype 2.0D et donc sur la Mondéo.

Projet ??!! les moteurs sont déja dans les cartons pas dessus !

Pour la "foulure porschiste" il faut tout de mêm pas oublier que es potes de Ferdiand sortaient 130 ch d'un 2 litres en 70 dans une voiture de serie !:lol:
on ne parlera pas des 231 ch sorti d'un 3.2L dans les années 85 ...

c'est sur qu'ils n'ont pas du se fouler pour gagner ces 15 ch au moins ça les aura bien fait rigoler