Par FILOU, le 28/09/2005 - http://peugeot605.aceboard.fr/5364-584- ... r-srdt.htm

1er sympthome : voyant batterie allumer et clim ne foncionnent plus.( vérifier quand même a la batterie avec un voltmétre )

piéces a démonter dans l'ordre:
1/ débrancher la batterie ( logique );

2/ déposer le couvercle des boitiers électroniques se trouvant à côté du phare droit et retirer sans débrancher tous ce bordel se trouvant a l'intérieur (les faisceaux sont assez long pour poser les boitiers au dessus du support d'amortisseur.

3/ enlevé le bac ou était "tous ce bordel" (Dde10) et le tuyau qui va du bac au bas du radiateur ( tuyau que j'ai foutu en l'air d'ailleurs ).

4/ Au niveau de la pompe d'assistance de direction et fixé sur la traverse supérieure ( celle en fibre ) ce trouve un petit boitier contenant des fusibles ,déposer la patte qui retiend ce boitier ( laisser en supend le boitiér )(2 vis torx et 1 Dde10).

5/ déposé les deux vis (Dde13)retant le petit support ALU de la pompe d'assistance de direction ces vis retienne en même temps deux pattes acier une qui fait office de protection de la courroie l'autre qui retiend un petit tuyau .

6/ déposer les deux fixations du tuyau de pompe qui longe la culasse ( a au fait le plateau en plastique qui cache le moteur je l'ai foutu aussi en l'air )désserer les vis (3BTR) retenant la pompe ,les vis de gauche sont accessible par les lumières de la poulie de pompe (si ce n'est pas en face rebrancher la batterie et donné un p'tit coup de démarreur ATTENTION vérifier si rien ne traine au niveau de la courroie et si les boitier ou autre ne vont pas glisser, redébrancher ensuite la batterie.

7/ déposé la roue droite ( aprés avoir mis le cric bien sur )déposer passage de roue + carter plastique qui cache le bas moteur, retirer l'amortisseur du tendeur de courroie 2Dde13( pas l'amortisseur de la roue !!! ).

8/ retirer courroie et pompe ( la pompe n'étant pas "débranché la posé a la place du "bac a bordel" puis retiré le petit carter alu qui sert de support a la pompe Dde13. 8 débranché les fil arrivant a l'aternateur Dde13 et Dde8 déposé la patte supériere de l'alternateur vis et ecrou.

9/ voici le plus dur pour la fin bien sur dévisser la vis ce trouvant a la basse de l'alternateur (Torx de 45 ) c'est ici que celui qui a des doigts de dinosaure pleure et que j'ai passé du temps !!! puis hourra!! enfin!! le bébé sort par dessus ( le réglage de phare peu être enlevé pour plus de passage )


PS: Dde13 veut dire douille de 13

Est-il nécéssaire de déposer la roue avant droite??

SI on veux mieux voir les vis de la base de l'alternateur on peu déposer le compresseur de clim par dessous sans débrancher les flexibles, mais c'est vraiment parce qu'on a du temps à perdre et qu'on ne connait pas les tuto du forum, car y a rien dans la RTA pour démonter l'alternateur .

et bien voila un tuto qui m'a super rendu service aujourd'hui !

Merci encore !

Bonjour je ne sais pas si il y encore quelqu’un ici mais je vais avoir besoin de démonter mon alternateur et j’ai le compresseur de clim du coup je n’ai pas compris si il fallait le démonter ou pas. En tout cas c’est un beau bazar là dedans ... il y a peut être une autre page du forum mais je n’ai trouvé que celle là.

Non pas besoin.

Suis le tuto qui est plutôt bien expliqué, juste en dernière étape j'ajouterais qu'il est difficile de sortir l'altnernateur une fois la vis dévissée coté passage de roue.

Il faut le tirer par le haut (a 90 degrés) mais il y a de la résistance, ca sort pas tout seul, un conseil c'est de glisser un long (long!) tournevis dans les 2 trous qui traversent le haut de l'alternateur et de se servir du tournevis comme poignée de levage.

Merci! Je vais essayer ça tranquillement. Quand je l’aurais démonté je verrais lequel prendre sur oscaro ou ailleurs pour être sûr d’avoir le bon galet etc.

-- Edit du Mar 16 Mar 2021, 15:15:34 --

Ah mais tu as un 2.1 je pensais que cetait pour le 2.5.

Pas sur de la procedure dans ce cas la ...

Oui je n’ai rien trouvé d’autre ...

se méfier aussi pour les 2.1 "série 1" et "série 2" avec tendeur automatique , les fixations et les alternateurs sont pas les memes me suis déja fait avoir

eventuellement si la pompe de direction assisté est au dessus de l'alternateur la déposer, MAIS sans démonter la durite rigide Haute pression, on doit pouvoir la bouger en déposant une bride qui la maintien un peu plus loin (ça évite les fuites)
pour le 2.1l je ne l'avais pas démonté et il y 18 ans que je ne l'ai plus (que des DK5 )

Tout ce que j'ai trouve sur la RTA de compete Haynes, si ca peut aider:

https://i.ibb.co/gV7n1qF/1615989132823.jpg
https://i.ibb.co/VpKqq9C/16159891328212.jpg

lol sur la seconde page, pour le 2.5l, déposer la vis inférieure....
mais non, sauf si le moteur est sur l'établi, elle ne sort pas (y a pas la place) juste la desserer pour sortir l'alternateur

Merci pour la rta. Cccc quand tu dis que les alternateurs sont pas les mêmes tu entends quoi exactement ?

Oui palmi

C'est clair c'est une bêtise de leur part mais bon c'est deja pas mal d'avoir des vrais photos ;)

ça c'est comme la vidéo pour la courroie d'accessoir ou la distri du DK5 moteur déposé, sur place c'est .......
mons accessible mais ça se fait avec l'habitude

Oui la procedure pour changer l'alternateur est tres simple en soit, il suffit de sortir le moteur

pour les alternateurs de 2.1 série 1/série 2 comme je disais c'est au niveau des fixations on ne peut pas monter un série 1 sur série 2 et inversement

non, pas à ce point là mais c'est peu pratique