Salut tout le monde !

Ca yéé la 605 est arrivé à bon port, reste à faire un gros gros gros nettoyage...

Quelques photos aujourd'hui, ça permettra de voir la différence au fur et à mesure :

Wouah j'adore la couleur! j'en avais jamais vu de cette couleur! je suis jaloux

Apres un bon nettoyage ça sera encore plus beau

Bah pour le moment je suis plus occupé à autre chose que de nettoyer... :

Je la redémarrage pour la première fois depuis hier soir et c'est dejà la merde au démarrage... Elle ne démarre pas, donc coup de colère j'ai démonté bougie par bougie et tester à chaque fois !
Elle démarre nickel quand elle est sur trois pates à chaque fois mais dès que les 4 bougies sont remise en place, elle galère à nouveau mais démarre tout de même... Mais après 2/3 coup de clés...

Bref, si vous avez des conseils ?!

très jolie cette 605 , les sièges ont besoin de nettoyer un peu aussi.

Peut être que un faisceau de bougie est presque mort ou la bobine d'allumage fait des caprices , refait les connexions des faisceaux et de la bobine avec bombe a contact et brosse métallique.

Pouvez vous me dire où sont placées les bobines d'allumages ?! Les bougies c'est ok mais je n'est pas regardé les bobines !

A une extrémité des fils de bougies

Ahhh c'est donc cela !!!

Par contre, je me demandais, pouvez vous me dire ce que c'est ici :



La flèche rouge ?

Les 4 flèches jaunes sont reliées à une espèces de rampes ?

Je dirais les commandes des injecteurs.

Bon ben démarrage ce matin après une nuit, ca démarre aprés 2 coups de clés, c'est déjà pas mal ! ;) (Le nettoyage des bougies en est t'il pour quelque chose ?!! )
Bref, ça roule, plus qu'à faire le nécessaire pour changer les 2/3 petites choses à faire et ce sera déjà pas mal !

Et ben voilà nickel , tu vois c'est simple la mécanique sur ces gros moteurs essences.

Bonjour,

la flèche rouge c'est une durite de refroidissement (ldr) qui alimente le "pied" du boitier papillon
les 4 flèches jaunes sont la commande électrique des injecteurs et ne sont pas reliées à une rampe mais directement au calculateur électronique d'injection.

Le nettoyage des bougies ne suffit pas, il faut contôler l'écartement des électrodes. Je n'ai plus la cote en tête ( il me semble que c'est 6/10ème de mm) mais tu peux le faire en utilisant l'ongle du pouce. Si l'écartement est trop important, la bougie peut allumer à l'extérieur ( démontée) mais l'étincelle peut être "étouffée" à l'intérieur ( montée sur la culasse) par la compression d'où l'allumage aléatoire.

Ahh ok merci de vos conseils !! ;) Et des bougies neuves ne sont pas déjà pré-écartées ?!

En théorie , oui. En pratique, il est préfèrable de les contrôler
Les fils HT sont-ils d'origine ?

Jette déjà un oeil ici ...
Sur une de tes photos j'ai remarqué qu'une fiche électrique qui alimente la bobine d'allumage était pas enfoncée correctement

Quel oeil! C'est bien possible, meme fort possible que le soucis vienne de là ^^

les 2l ph 1 je commence à les connaitre presque sur le bout des doigts

J'en suis au 4è démontage de moteur/boite.
D'ailleurs ma donneuse d'organes est complètement "à poil" aujourd'hui au fond de mon terrain

Bah si tu peux m'aider... Elle a démarré nickel tout à l'heure, j'ai fait 55km sans aucuns soucis pour rentrer chez moi et je me suis décidé d'aller faire 2/3 courses avant de rentrer. 2h après, retour dans la voiture et là IMPOSSIBLE de la redémarrer !!!

Bref, elle est resté sur le parking du super marché avant que je commence réellement à m’énerver et moi je suis rentré à pieds... Je ne sais vraiment pas quoi faire ni penser...

@ icare : Oui je l'avais remarqué également mais j'ai eu beau tout débranché, tout passé à la soufflette et tout remonté, ca ne change rien...
Oui les câbles d'allumage doivent être d'origine !

-- Edit du Ven 20 Juil 2012, 23:01:58 --

Bon ben je viens de retourner sur le parking essayé de la démarrer et là surprise... Elle démarre direct...

Je ne comprends rien... Je commence réellement à me demander si ce ne serait pas plutôt une histoire de filtre à Essence, s'il n'a pas été changer depuis des années, est ce que vous pensez que le fait que la voiture re-roule, cela pourrait faire en sorte que le filtre soit plein de merde et ainsi pas assez d'essence à l'arrivé donc pas de démarrage...

Ce qui me fait poser la question, c'est aussi qu'arrivé à un feu ou lorsque je suis arrivé devant chez moi à l’arrêt, elle ne tient pas le ralenti, le voyant starter s'allume pour essayé de la maintenir mais elle fini par caler...

Qu'en pensez vous ?

Ça peut venir de plusieurs choses si tu ne sais pas tout à fait l'entretien qui a été fait dessus ( l'historique de la voiture ) , ça peut venir du filtre à essence , du réservoir encrassé , des bougies , des injecteurs , du filtre à air , du ralenti mal réglé , des faisceaux de bougie , de la bobine d'allumage.

J'ai le nom du garage où elle a été entretenu pendant presque 12 ans, je vais les appeler pour faire le point !
Sinon, je pense que je partir sur une grosse révision pour être tranquille :

- Filtre à essence : Va être changé
- Réservoir encrassé : Un bon coup d'E85 pour le nettoyer ! ;)
- Bougies : Vont être changées
- Injecteurs : Seront contrôlés
- Filtre à air : Sera changé
- Ralenti mal réglé : Va être vérifié
- Faisceaux de bougie : Vont être changés
- Bobine d'allumage : A voir mais sera surement changé aussi ! ;)

J'attends juste le devis de mon petit garagiste ! ;)