Bonjour alc
D'après ta réponse les ventilos , en post-ventilation , restent en marche si la t° atteint 105°. Sur ma 605, la température ne dépasse jamais 95° ( même en plein été, avec la clim, sur la Côte d'Azur) et pourtant les ventilos fonctionnement après l'arrêt du moteur . Le temps de cette post-ventilation est bien inférieur à 6 minutes ( entre 1 à 2 minutes) et il me semble à grande vitesse. Par contre, je constate que vous indiquez comme type de véhicule 6BRGX2 alors que le mien est 6BRGXE ce qui explique peut-être cette différence ( Evolution ? ).

Pour ma part, sur l'ES9 le post-ventilation est de quelques secondes (comme bseb67), mais je vérifierais la température exacte à ce moment.

Sans réellement mesurer, je dirai entre 2 et 4 s de soufflage.

Pour la température, je suis entre 87 et 90°C, je dépasse rarement le trait du 90°C en roulant.
il n'y a que lors des bouchons le soir ou des fois ca passe à 92

Jodine06 : 1) 6BRGXE correspond aux modèles 2L Turbo à partir de l'A.M. 1998, le "E" à la place du "2" indiquant la conformité à une nouvelle directive en matière de dépollution.
2) Il est possible que le boîtier qui équipe ta voiture, Joël, soit différent de ceux que j'étudie en ce moment, à savoir :
G. CARTIER 60 299 007 / 60 336 101 80 qui déclenche en PV à 90 °C et
G. CARTIER 60 299 008 / 60 336 102 80 qui déclenche en PV à 96 °C.
Dans cette hypothèse, tu es invité à déposer le pare-boue avant gauche et de nous indiquer tout ce qui peut être inscrit sur ton boîtier, y compris la présence éventuelle d'une pastille de couleur. J'adresserai une demande de renseignements à G. CARTIER TECHNOLOGIES à CLUSES (74), le cas échéant.
Je serais heureux de posséder un boîtier de fabrication BITRON, même en panne (appel au peuple).
grignou : si c'est pendant 2 secondes, ce n'est pas la fonction post-ventilation. Lorsque je coupe le contact, motoventilateurs préalablement à l'arrêt, je précise, ils se mettent en marche un court instant. Cela provient d'un fonctionnement erratique du microcontrôleur du boîtier lorsqu'il bascule dans le mode veille pour 6 minutes. En revanche, si j'ai bien compris Jodine06, c'est pour plus d'une minute ; là, ce n'est plus la décharge d'un condensateur.
bseb67 : je pense que ton cas est standard, bien que 4 secondes me semblent long.

Ah oui, en effet, ça doit être ça, ce n'est qu'à partir du moment où ils sont en route.
Pour la durée, c'est le temps que je descende de la voiture, fermer les portes, et encore un petit temps, je dirais entre 5 et 10 secondes, et d'ailleurs un des 2 s'arrête avant l'autre, mais de très peu.
Et donc cela voudrait dire que sur l'ES9 pas de post-ventilation

Ben moi c'est :
je coupe le contact, j'enlève ma ceinture, je prend ma sacoche (portefeuille et portable) et mon sac à dos
et au moment ou j'ouvre la porte c'est fini. Donc pour moi, ca parait normal.

En espérant que le problème sera résolu, bonne soirée et semaine de boulot qui arrive

Non, Gilles. Cela veut dire que la température n'atteint pas les 105 degrés quand tu arrêtes ton moteur. Il y a bien entendu une fonction de post-ventilation sur ES9 dont le début de fabrication est en A.M 1998.

il est vrai que l'ES9 pour le faire monter à 105°C, faut vraiment en vouloir, contrairement à ce que j'ai pu connaître du DK5
Même à très haut régime soutenu, dans tous les sens, ça ne chauffes pas du tout, l'huile par contre monte quand même haut, mais je n'ai pas de comparatif, puisque sur ma 2.5 je n'avais pas de mano d'huile (version SR)

sur la mienne des que je coupe le moteur + contact les ventilos s'arrete ,c'est normal sur le 2.5 ? meme moteur bien chaud les ventilo ne tourne plus quand je coupe le contact.

Sur ma 2.5, c'était comme ça aussi, j'ai jamais eu de post-ventilation, peut-être parce que je n'avais pas de clim.

j'ai la clim (je m'en sert tres tres rarement) ,ca ne change rien.

d'un coté ca pompe pas sur la batterie

Ce n'est pas sur la batterie que cela pompe, mais surtout sur l'énergie demandée donc ==> Surconsommation

De la rigueur, par Lucifer ! Quelle température ? Rappel : post-ventilation t>105 °C dans les 6 minutes qui suivent la coupure du contact.

elle est bien chaude mais n'atteint pas les 105° ,une fois 98° les ventilo ce mettent en route et ca redescend.

605svdt : Ton cas est tout-à-fait normal = pas de panique !
Le GUIDE : REFROIDISSEMENT et MOTOVENTILATEURS est terminé dans sa première mouture. Tu es invité à le lire et à nous faire part de tes éventuelles suggestions ou critiques. alc.

Je confirme qu'il y a bien une post-ventilation sur les ES9. Quand j'avais mon problème de faux contact entre la sonde et le boitier (qui faisait croire par moments au boitier que le moteur était plus chaud qu'en réalité), j'avais souvent la post-ventilation qui se déclenchait. Parfois dès la coupure du contact, parfois dans les quelques minutes qui suivaient l'arrêt du moteur. Le fait de remettre le contact et de le couper suffisait parfois, mais pas toujours, à couper les ventilateurs (un faux contact, ça va ça vient, donc d'une coupure de contact à l'autre, la température vue par le boitier pouvait être très différente).

Georges