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Auteur	Message
Ca_Roule	Sujet du message: [Accelerateur] 2.5 Td, pas constant à la deceleration Posté: Lun 02 Avr 2007, 14:57:51
Régulier Inscription: Mar 20 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 122 Localisation: Avignon	J'ai un probleme sur la 2.5 SVDT de 1995. J'ai remarqué que lorsqu'on passe une vitesse, au moment où l'on lache l'accelerateur, le regime moteur ne descend pas tout de suite il se passe environ 1.5s pour que le regime commence a baisser. Donc lorsque l'on passe une vitesse cela fait un bruit tres desagreable, un peu comme un papi de 70 ans qui conduit le pied sur l'embrayage (moins prononcé tout de meme car cela ne dure pas longtemps). Enfin bref, l'embrayage a été changé, le moteur refait comme vous le savez. Je voudrais donc savoir d'où cela peut-il venir. D'apres ce que j'ai pu constater pour le moment, le probleme ne semble pas venir de l'embrayage. _________________ Daniel - Avignon 84<br /><br /><strong>Les actuelles:<br /></strong>Peugeot 605 2.1 TD Executive 1996 160 000 km<br />Peugeot 605 2.5 TD    SVDT    1995 210 000 km<br />Peugeot 605 2.5 TD Executive 1998 100 000 km<br />
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michel	Sujet du message: Posté: Lun 02 Avr 2007, 15:29:04
Régulier Inscription: Jeu 22 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 391 Localisation: Beauvais (oise)	il me semble que les pompes sur le 2.5 sont entièrement électronique donc la pédale est commandé par 2 capteur qu'il te faut vérifier. sinon peut etre axe de pédale ou son ressort si tu as un able d'accélérateur, vérifie qu'il soit bien lubrifier, pas de gène de la gaine, que lorsque enleve le cable et le vérin de ton levier de pompe il puisse bien revenir...le vérin en lui même et l'axe de la pédale
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winnie	Sujet du message: Posté: Dim 08 Avr 2007, 7:07:15
Régulier Inscription: Mar 20 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 990 Localisation: 54 Roule en: 605 TD 2.5l	Vérifie si ton câble d'accélrateur n'est pas en trains de lâcher: un personne à la pédale, et l'autre au potentiomètre, situé contre le pasage de roue avant gauche (visible à peu près dans l'axe de l'amotisseur. Si le câble s'effiloche, il a tendance à coincer d'abord, lorsqu'il est simplement rappellé par le ressort. PS C'est un câble de dérailleur de vélo. Alors que le kit PSA vaut plus de 50 euros.
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Gilles	Sujet du message: Posté: Dim 08 Avr 2007, 22:51:39
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	il y a pas de câble sur le 2.5 , c'est electronique, donc c'est pas la peine d'essayer d'en chercher un
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reidid35	Sujet du message: Posté: Lun 09 Avr 2007, 14:46:45
Nouveau Inscription: Mar 20 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 4 Localisation: Sud Rennes	Enlève le vérin, et tu verras la différence. J'ai eu le même problème.Après démontage du vérin, plus de problème.
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Gilles	Sujet du message: Posté: Lun 09 Avr 2007, 16:08:58
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	reidid35 a écrit: Enlève le vérin, et tu verras la différence. J'ai eu le même problème.Après démontage du vérin, plus de problème. enlever le vérin ??? il est où ce vérin ??
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Ca_Roule	Sujet du message: Posté: Lun 09 Avr 2007, 17:19:43
Régulier Inscription: Mar 20 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 122 Localisation: Avignon	grignou a écrit: il y a pas de câble sur le 2.5 , c'est electronique, donc c'est pas la peine d'essayer d'en chercher un Je le savais aussi!!! Et oui, le verin c'est quoi ca, as tu plus de précision ? _________________ Daniel - Avignon 84<br /><br /><strong>Les actuelles:<br /></strong>Peugeot 605 2.1 TD Executive 1996 160 000 km<br />Peugeot 605 2.5 TD    SVDT    1995 210 000 km<br />Peugeot 605 2.5 TD Executive 1998 100 000 km<br />
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Gilles	Sujet du message: Posté: Lun 09 Avr 2007, 17:37:28
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	Voici un schema de cet accelerateur :
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Ca_Roule	Sujet du message: Posté: Lun 09 Avr 2007, 18:48:20
Régulier Inscription: Mar 20 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 122 Localisation: Avignon	Le titre à été bien renommé, il relate plutot bien le probleme. Par contre, l'hypothese de l'accelerateur est peut etre une bonne piste mais pas la seule. En tout cas je vais me plonger sur ce probleme des demain plus en detail. _________________ Daniel - Avignon 84<br /><br /><strong>Les actuelles:<br /></strong>Peugeot 605 2.1 TD Executive 1996 160 000 km<br />Peugeot 605 2.5 TD    SVDT    1995 210 000 km<br />Peugeot 605 2.5 TD Executive 1998 100 000 km<br />
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Gilles	Sujet du message: Posté: Lun 09 Avr 2007, 18:55:17
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	Ca_Roule a écrit: Le titre à été bien renommé, il relate plutot bien le probleme. Par contre, l'hypothese de l'accelerateur est peut etre une bonne piste mais pas la seule. En tout cas je vais me plonger sur ce probleme des demain plus en detail. En fonction du résultat de cette panne, je pourrais toujours renommer ce topic, ce n'est pas irréversible. (c'est ce que je fais en general)
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Ca_Roule	Sujet du message: Posté: Mar 10 Avr 2007, 12:21:40
Régulier Inscription: Mar 20 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 122 Localisation: Avignon	Je viens de la passer au banc ce matin et il n'y a aucun probleme ( 0 défaut ). Sinon je soupconne aussi la pompe à gazoil d'etre en cause. Gilles, j'ai vu sur l'ancien forum que tu parlais de cette pompe et que tu avait eu un probleme sur les numero inscrit dessus, mais le topic n'a pas était terminé, sur ce que le dieseliste t'avait dis. Peux tu m'en dire plus sur ce sujet, merci. _________________ Daniel - Avignon 84<br /><br /><strong>Les actuelles:<br /></strong>Peugeot 605 2.1 TD Executive 1996 160 000 km<br />Peugeot 605 2.5 TD    SVDT    1995 210 000 km<br />Peugeot 605 2.5 TD Executive 1998 100 000 km<br />
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Gilles	Sujet du message: Posté: Mar 10 Avr 2007, 19:10:01
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	Si le banc sort 0 defaut la pompe n'est pas incriminer, car moi c'était le cas, il y avait un defaut, et le resulat le mécanisme de la pompe HS. Mais relates un peu tes symptômes, pour voir et la fréquence aussi.
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Ca_Roule	Sujet du message: Posté: Mar 10 Avr 2007, 19:31:15
Régulier Inscription: Mar 20 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 122 Localisation: Avignon	Bon ce doit etre la pompe en prinicipe. en fait il faut revoir le calage de la pompe, car aujourd'hui au garage on a reussit à la caler un peu mieux mais pas tip top, en tout cas c'est mieux qu'avant. Donc on va la demonter et on l'amenera se faire regler chez un dieseliste. Ce qui est chiant, c'est qu'on est bon pour tomber la distribution qui est pourtant neuve. _________________ Daniel - Avignon 84<br /><br /><strong>Les actuelles:<br /></strong>Peugeot 605 2.1 TD Executive 1996 160 000 km<br />Peugeot 605 2.5 TD    SVDT    1995 210 000 km<br />Peugeot 605 2.5 TD Executive 1998 100 000 km<br />
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Gilles	Sujet du message: Posté: Mar 10 Avr 2007, 20:04:34
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	il est vrai qu'un mauvais calage de la distribution peut te créer aussi des dysfonctionnements. Mais tu parles de laquelle de tes605, et tu as fais quoi comme intervention
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Ca_Roule	Sujet du message: Posté: Mar 10 Avr 2007, 20:15:48
Régulier Inscription: Mar 20 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 122 Localisation: Avignon	Je parle bien de 2.5L TD SVDT de 95 Celle qui a le moteur refait, donc avec une distri neuve. C'est pourquoi je disais que c'est chiant de demonter une courroie de distribution neuve pour demonter la pompe. _________________ Daniel - Avignon 84<br /><br /><strong>Les actuelles:<br /></strong>Peugeot 605 2.1 TD Executive 1996 160 000 km<br />Peugeot 605 2.5 TD    SVDT    1995 210 000 km<br />Peugeot 605 2.5 TD Executive 1998 100 000 km<br />
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Gilles	Sujet du message: Posté: Mar 10 Avr 2007, 20:26:11
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	OK, donc la première que tu as racheté en panne ou moteur HS, je me souviens plus De toute façon si c'est un mauvais calage de la distri, comme ça tu seras fixé. Mais ce phenomène s'est produit d'un seul coup ou bien c'est depuis le début que tu as tout remonté
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Ca_Roule	Sujet du message: Posté: Mar 10 Avr 2007, 20:36:48
Régulier Inscription: Mar 20 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 122 Localisation: Avignon	Depuis le debut. Effectivement en demontant je verrai si il y un mauvais calage de la distribution. En tout cas le probleme semble etre au niveau de la pompe a gazoil. _________________ Daniel - Avignon 84<br /><br /><strong>Les actuelles:<br /></strong>Peugeot 605 2.1 TD Executive 1996 160 000 km<br />Peugeot 605 2.5 TD    SVDT    1995 210 000 km<br />Peugeot 605 2.5 TD Executive 1998 100 000 km<br />
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Gilles	Sujet du message: Posté: Mar 10 Avr 2007, 20:38:27
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	Si c'était la pompe cela devrait te sortir un défaut à la valise, c'est bien ce que tu as utilisé ?
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Ca_Roule	Sujet du message: Posté: Mar 10 Avr 2007, 21:01:14
Régulier Inscription: Mar 20 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 122 Localisation: Avignon	Oui, mais la pompe n'est pas en cause mais son réglage. Aujourd'hui on a reussit à la regler "a l'oeil" et c'etait deja bcp mieux. Donc le banc ne donne pas de defaut. _________________ Daniel - Avignon 84<br /><br /><strong>Les actuelles:<br /></strong>Peugeot 605 2.1 TD Executive 1996 160 000 km<br />Peugeot 605 2.5 TD    SVDT    1995 210 000 km<br />Peugeot 605 2.5 TD Executive 1998 100 000 km<br />
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Gilles	Sujet du message: Posté: Mar 10 Avr 2007, 21:09:38
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	Comment ça regler la pompe, il y a rien a regler, cela se fait pratiquement automatiquement avec la distri, enfin au moment de piger.
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