suppression de la vanne EG, prevu pour cette apres midi ,j'espere ne pas avoir de souci ,je vais suivre les indication de winzip.

je vous tiens au courant.

Ludo

Bonjour, je voudrais savoir s'il y a des conséquenses lorsqu'on elève tout simplement la vanne EGR.. Insidence sur le passage au contrôle technique?
Car, je viens de suprimer l'ensemble sur mon 2,1 td12. J'ai boucher l'a sortie au niveau turbo, et enlever toute la partie vanne, ainsi que le tube en accordéon qui remointe au collecteur d'admition.
Je posterai queleque photos dès que j'aurai récupéré mon lecteur de carte mémoire.

j'ai obturer la vanne egr avant de partir en vacances ,je trouve qu'il y a un leger mieux ,moins d'accoup au passage des rapport donc plus souple,mon admission etait deja tres propre une fine couche de suie recouvrait le collecteur je l'ai quand meme nettoyer et changer le joint.

niveau consommation j'ai fais du 6L/100 sur 900KMs ,c'est la premiere fois que je parcourait autant de kilometre avec la 605 ,je tendais le dos pour la conso mais je suis plus que satisfait

ma nouvelle 605 troune super bien est très souple ne fume pas plus que ça mais j'ai un bruit "d'échappement" un peu sourd, et elle ne tire pas a haut régime (elle monte à 150-160, c'est déjà trop mais après elle pêne un peu.
J'ai décidé ce matin ne voyant pas de fuite ou de collier desseré sur la ligne d'échappement, de regarder du côté de la vanne EGR, et là en démontant l'electrovanne qui la commande, je vois du noir gras partout sur le collecteur d'admission
Je pense que quelque chose reste ouvert ou il y a une fuite, je pense démonter pour obturer mais:
1 -c'est une boite a air en plastique
2 -c'est un modèle 1999 de 03/1999, avec un doseur en entrée, et il me semble un tuyau allant à un truc qui pourrait être un capteur de pression juste avant le doseur. J'ai peur de pertuber le calculateur en bouchant la vanne EGR

Je pensais aussi boucher la vanne et mettre une boite a air en alu sans doseur, mais quid du capteur de pression (sur la vieille il est branché sur une des durite d'air en plastique qui vont de l'échangeur vers la boite a air

Qu'en pensent les spécialistes?
troisième solution, une vanne neuve 286 euros chez PSA

ma nouvelle 605 troune super bien est très souple ne fume pas plus que ça mais j'ai un bruit "d'échappement" un peu sourd, et elle ne tire pas a haut régime (elle monte à 150-160, c'est déjà trop mais après elle pêne un peu.
J'ai décidé ce matin ne voyant pas de fuite ou de collier desseré sur la ligne d'échappement, de regarder du côté de la vanne EGR, et là en démontant l'electrovanne qui la commande, je vois du noir gras partout sur le collecteur d'admission
Je pense que quelque chose reste ouvert ou il y a une fuite, je pense démonter pour obturer mais:
1 -c'est une boite a air en plastique
2 -c'est un modèle 1999 de 03/1999, avec un doseur en entrée, et il me semble un tuyau allant à un truc qui pourrait être un capteur de pression juste avant le doseur. J'ai peur de pertuber le calculateur en bouchant la vanne EGR

Je pensais aussi boucher la vanne et mettre une boite a air en alu sans doseur, mais quid du capteur de pression (sur la vieille il est branché sur une des durite d'air en plastique qui vont de l'échangeur vers la boite a air

Qu'en pensent les spécialistes?
troisième solution, une vanne neuve 286 euros chez PSA

Je ne suis pas spécialiste mais à mon avais ayant moi même de l'huile dans le collecteur de ma 665 2.1 td ( mais n'en consommant pas une goutte et la voiture marchant bien ) , c'est plus ta vanne EGR qui est en cause , essaie de la nettoyer avec de l'cétone pour la dégraisser et enlever le noir , ça devrait aller mieux .

Je ne suis pas spécialiste mais à mon avais ayant moi même de l'huile dans le collecteur de ma 665 2.1 td ( mais n'en consommant pas une goutte et la voiture marchant bien ) , c'est plus ta vanne EGR qui est en cause , essaie de la nettoyer avec de l'cétone pour la dégraisser et enlever le noir , ça devrait aller mieux .

Je n'ai pas encore démonté ma boite a air mais je vien de découvrir qu'il y a 3montrages différent
1 - boite a air en alu sans doseur
2 - boite a air en alu avec doseur
3 - boite a air en plastique avec doseur
Et chez peugeot, les ingénieurs ne faisant pas les choses a moité, ils ont changé aussi le collecteur d'admission pour le troisième montage (identique pour 1 et 2 )
la preuve les vis ne sont plus alignées

dommage que les photos de winzip de ce super tuto ne soient plus accessibles :(

Et bien il va falloir en refaire, mais le plus dur c'est de pas pourrir l'appareil photo en faisant la mécanique

Je viens apporté ma pierre à ce moulin par mon expérience. Après avoir compris a quoi servait exactement cette vanne et son fonctionnement (sur mes anciennes il n'y en a pas) j'ai décidé, lors de mon changement moteur, de la supprimer en mettant simplement une plaque sous la vanne à la place du tube et en remontant tout le reste.
Pourquoi? La vanne ne s'ouvre que moteur froid pour recycler une partie des gaz pour appauvrir en oxygène pour ne pas rejeter d'oxyde de carbone à froid. Le risque étant que cette vanne se bloque en position ouverte... (la mienne n'était pas bloquée).
On peut laisser tout les branchement de la vanne ce qui évite de faire plein d'obturateurs. De plus pour ceux qui auraient peur il n'y a pas trop de pression dans le conduit d'échappement à ce niveau et comme il n'y a plus de circulation de gaz la température ne montera pas trop.
Pour ce qui est du C.T. la pollution se faisant à chaud, la vanne est normalement fermée.

Bonjour je vient d acheter une 605 2.1 td de 92 avec vanne egr le souci est que je trouve pas cette maudites vanne l auto monte pas les côtés tire rien même sur le plat pourtant le moteur tourne bien est on entend bien le turbo c est la dernière chance ici si non casse si je résout pas le problème dans la semaine si quelqu'un a une photo ou se trouve cette maudits vanne sa m aiderai beaucoup merci

Va voir
obturation-des-gazs-vanne-egr-sur-t1179-20.html

a mon tour de m'y coller
demontage avec la pompe a vide c'est plus facile

ensuite si j'ai bien tout lu je supprime cette vanne et je cache la fiche dans la boite des boitiers electronique

et je bouche la durite de la pompe a vide avec une vis

demain confection d'une rondelle pleine pour boucher le trou a l'echappement et une pate metallique pour boucher le trou a l'admition,bye bye vanne egr

chanceux, c'est un modèle sans le doseur (une sorte de boitier papillon au bout de la boite air), c'est plus facile a déposer.
Elle devrait tourner mieux

a bon,elle a pas de cata non plus,moins y'en a moins on est emmerder
je viens de finir de tout remonter et sa tourne,je la testerai sur route quand il fera meilleur
j'ai bien galerer a remettre le collier du tube sur le collecteur d'echappement,on passe qu'une main par dessous

non dessous tu dois avoir un pot de detente cylindrique avec le flexible attaché, le cata est plat et il y a un collier entre le cata et le flexible.

Pense a changer le joint de collecteur (il y une petite fuite) on voit qu'il est fatigué sur le deuxième cylindre en partant de la distri

Bonjour,

+1 pour le collecteur
Au vu de la noirceur il aurait été bon de profiter pour nettoyer au mieux tout ca.
Pour ma part... Même modèle, sans cata et sans régulateur papillon a l'admission.
Par contre j'ai fait a partir du joint acier entre vanne egr et boite d'air un faux joint acier.. La même forme avec les trous de vis mais pas de trou de passage au centre entre la vanne egr et l'admission.
Pas de soucis pour moi.

c'est le plus simple et efficace.

tu pense pas que c'est la vanne egr qui a noirci la pipe,elle est juste en dessous,parce que le joint etait intacte a cet endroit,juste un peu rapé a coté des trous des petites piges de centrage au extremités