ma vieille 605 ayant décidé de prendre sa retraite (à 445000km), j'en cherchais une autre pour la remplacer,
si possible pas trop kilométrée (moins de 200-250 mkm c'est dur), sans tropde travaux
et pas trop chère.
Mon père a remarquée une annonce dans l'yonne 89 (450 km de chez moi et des routes pas top), mais la belle est
-modèle 1999 de mars 1999
-première main 130000 km
-toujours entretenue chez peugeot même les vidanges
je téléphone et prend rendez-vous sous 48h , pour passer chercher un chèque de banque et en route

-Sur place, elle est NEUVE, toujours dormie au garage (pas une bosse)
-les 4 pneus sont neuf (Michelin)
-j'ai vu toute les factures chez Peugeot (850 euros une distri, il se gavent un peu)
-Les deux radiateurs ont été changés (facture)
-à l'intérieur, il a des tapis 3D peugeot (dessous la moquette est Neuve)
-Un essai rapide, confirme que tout va bien.
-elle est bleu de rhodes

-Le moins Pas de régulateur, il n'avait pas pris l'option (en 1999, il n'y avait de photomaton au bord des route )
Moi qui rêvait d'une Bleue depuis avant ma première 605 (1998)
c'est une éxécutive, donc pas de sièges électrique qui se règle en 5 minutes (en 3 secondes s'est réglé), on a des réglages différent avec mon épouse.
Elle n'a pas la direction assistance variable qui déconne sur les SV
le changeur de CD fonctionne pour peu que l'on mette les CD dans le bon sens (sinon l'étiquette ça marche pas)

Quelques photos avant nettoyage

Très jolie , mais en effet elle a besoin d'un petit coup de nettoyage , et le moteur surtout.

130 000 kms , c'est peu quoi , quand je pense que hier midi , je déjeunais avec des clients et il y en a une qui fait " les voitures à 100 000 kms ça commence à déconner ) elle connait pas ce type de voiture. C'est du solide , c'est de la caisse de ministre

Met nous des photos quand elle sera super clean et pour le moteur fait comme j'ai fait avec mon autre 605 la 2.1 td , protège l'alternateur et la batterie , asperge du dégraissant moteur partout et et après nettoyeur haute pression à fond , ça risque rien du tout ( par contre ma V6 je l'ai faite au chiffon à la main , trop peur de l'endommager )

Vu qu'elle a l'air neuve et entretien Peugeot , tu l'as achetée à un papi ou à un fan de Peugeot 605 ?

Pas completement un papy mais un agriculteur qui roulait peu avec car c'etait "la voiture du dimanche" la cinquantaine ce n'est pas si vieux
pour le moteur, il n'est pas si sale c'est la poussiere qui fait ca
Meme les plaquettes de frein c'est du Peugeot !

-- Edit du Dim 18 Mar 2012, 7:30:10 --

Pas completement un papy mais un agriculteur qui roulait peu avec car c'etait "la voiture du dimanche" la cinquantaine ce n'est pas si vieux
pour le moteur, il n'est pas si sale c'est la poussiere qui fait ca
Meme les plaquettes de frein c'est du Peugeot !

En effet , il a pas beaucoup roulé , plaquettes Peugeot , t'as de la chance

Rien d'étonnant puisqu'entretenue par Peugeot.

En effet, belle 605. L'objectif est-il de dépasser le kilométrage de ta précédente ?

Et bien si je ne le dépasse pas ça me laisse 315000 km pour voir venir
Non plus sérieusement je vais en prendre soins mais elle n'ira plus chez Peugeot pour chaque révision

-- Edit du Jeu 27 Déc 2012, 16:10:56 --

avec l'intérieur cuir, sans contreporte (pour l'instant je garde le velour gris assorti au ciel de toit et aux tapis 3d (moquette noir sinon))
après un petit nettoyage et de la couture (siège conducteur et assise banquette arrière)
Le cuir n'est pas neuf, mais pas trop abimé non plus, et pour le prix, on ne va pas se plaindre

En effet , il ne manque plus que les contre-portes noirs pour l’ambiance sv cuir

en attendant de m'occuper des contre-porte (qui pour l'instant sont assorties au ciel de toit ), j'ai fait un peu de sellerie pour réparer le siège conducteur et la banquette qui étaient un peu décousus et j'ai refait une partie des surpiqures usées.
Quel confort ces sièges en cuir

-- Edit du Sam 12 Jan 2013, 17:11:52 --

en plus c'est DUNLOPILLO qui fabrique les mousses des sièges (inscrit dessous)

Bravo, fallait la patience pour le faire !

comment as tu fait pour recoudre la banquette arriere?

En effet fallait de la patience et de la précision , elle a de la chance ta 605 que tu la bichonnes autant

en fait j ai contourné le problème en utilisant une petite aiguille courbe et les trous existants avec du fil costaud, on évite surtout le dehoussage des sieges

Je me sert de ma 605surtout pour aller au travail donc je passe plus d'1h30 dedans par jour

Photo sous le neige ce matin

bravo pour avoir trouvé cette belle auto!
Longue vie!

j'espère bien

tres belle 605..une petite question le pomeeau de vitesse est d origine?car j aimerais en trouver un comme le tien...

ce sont les pommeau sur les modèles après 1998, recoucert de cuir sur SV et en plastique sur la mienne
A voir en casse

merci pour l info

pas de soucis particuliers, une distribution faite au bout de 200mkm et 10ans en 2017 , courroies nickel, deux galets tendeurs de courroie d'accessoire, car elle les use. Des plaquettes de freins, et les vidanges plus de 2 fois par an, un jeu de bougies de préchauffages changées sous la neige un silencieux arrière. deux batteries.
En fait le principal poste budgetaire, reste le carburant car à 2000km par mois il faut passer à la pompe souvent (malgré une conso inférieure à 6.5l, sauf quand je tracte).
Et là, un matin en partant au taf à 04H00, un bruit suspect, je lève le capot, la courroie d'accessoire s'éffiloche , je suis à 10km de la maison ou à 2km de lampadaire, ayant toujours une courroie (d'occasion) de rechange dans le coffre, et mes outils je change la courroie en 40 minutes sous un lampadaire, résultat 2Omin de retard seulement (car je prends de la marge).
sauf que la courroie fait du bruit de casserole, un coup de blanco sur la DAMPER.... coupable, je commande la pièce , en attendant je lui en met une "moins usée" sans déposer la courroies, juste détendre le galet tendeur (meme pas le galet enrouleur), pige du volant moteur, dépose des 4 vis, repose de la poulie et ça roule.
le RDV au CT est la semaine prochaine, on croise les doigts.

Félicitation pour l'acquisition de cette nouvelle 605 en bel état avec peu de kilomètres !
A+

c'est une mise à jour d'un ancien topic
elle avait effectivement 130mkm en 2012, en 13 ans, mais depuis je lui ai mis 220mkm en 8 ans soit un peu plus de 350mkm

-- Edit du Lun 08 Fév 2021, 16:12:46 --

bon, aller la blague du jour (enfin de vendredi ) il est 10h30
j'ai un bruit de courroie d'accessoire qui tape alors que le galet et l'amortisseur sont neuf.
un coup de cric, on regarde et .....
la vis de l'axe est cassée (c'est la seconde fois sur celle là)
la dernière fois je voulais sortir le bout de vis avec un extracteur, donc j'avais essayé de le percer (sans succès mais le foret avait fait tourner le bout de vis qui est sorti au fond (et oui le trou n'est pas borgne
J'essaie de faire le même coup mais le premier foret dispo est une pige de 6mm bien affuté car jamais utilisé pour percé et là ça perce et l'extracteur est trop petit ça ne sort pas.
(j'expliquerais pourquoi à la fin)

Seule solution : CHANGER le support d'alternateur-compresseur de clim, et j'en ai un preque démonté sur la donneuse (le compresseur et l'alternateur sont déposés, ça va super vite 4 vis et .....mais c'est de la fonte lourde ce truc.

sauf que pour bosser sur la voiture en panne on est dehors et il commence à pleuvoir.
Je décide d'aller squatter le garage d'un ami à 5 minute, (sans reposer la courroie ni ne galet forcément)
je prend ma remorque pour transporter ma grue.
j'arrive sur place il est 13h bien passé (je me suis enlisé avec la remorque dans l'allée.

Je commence à bosser, donc
1-dépose du bac à calculateur (facile), puis de la patte antibasculement et son support
2-dépose sans la débrancher pour ne pas avoir de fuite de la pompe de DA, là il faut retirer la durite de retour de GO qui reste collé (pas grave je retire l'écrou de 17) car il faut retirer les vis des 2 points de bridage de la durite haute pression pour accrocher la pompe et atteindre l'alternateur.
c'est presque facile
3-l'alternateur 2 vis dessus et la grosse vis traversante en 21 (qui ne sort pas, c'est normal) en dessous
4-l'alternateur, juste 4 vis torx mais côté echangeur d'huile c'est moins pratique .---
5-zut pour atteindre les vis il faut baisser plus le compresseur (aller on défait la grosse durite et on vidange le radiateur
comme il en tombe à côté on est dans un garage au sec mais mouillé
6-dépose du support (retirer d'abord les vis du bas puis celle du haut)
On y est presque : tu ne viens pas manger, non pas le temps il est déjà 16h30
7 repose du support, facile
8 repose de l'alternateur (il faut juste le soutenir pour que les vis rentrent bien dans les trous et seul c'est long
9- l'alternateur, ce n'est pas son support il ne veut pas rentrer, bon à force on y arrive, on met les vis du dessus et on essaie la grosse vis du bas (à la clé plate 60) à peine à chaque fois et on vis et on vis et 15 minute plus tard le filetage n'est toujours pas pris, enfin il rentre
10-remontage de la pompe de DA facile, encore que la vis du bas est capricieuse, enfin c'est rentré.
Pourquoi j'ai pas emis la protecton de la courroie au dessus de la poulie, aller on re-démonte la pompe on met les deux vis de la protection et on remet la pompe ....c'est long il commence à faire sombre (18h passées)
11-le plus rapide repose des galets et de la courroie , avec l'aide de la grue pour soutenir le moteur et le baisser au maxi.
12-reposer la durite et remplir le circuit
13-reposer le retour de GO
14 démarrer et purger... çà marche il est 19h00
15-tout ranger (outils ....)
et rentrer à la maison car le samedi réveil 3h30 pour aller bosser
le lendemain zut vérifier le serrage des écrou de roue (oublié la veille)

Ceux qui ont mis les mains dans un DK5 comprendrons que j'ai perdu un après-midi, juste parce que le foret est parti de travers et a attaqué un peu la fin du filetage.
A la lumière il me semble que le trou pour l'axe du galet s'est un peu ovalisé, et je pense que c'est ce qui a occasionné la casse des deux vis (peut-être un poil trop serrés la deuxième fois)

j'étais à deux doigts de mettre sur la route la petite dernière (la réserve), mais même pas besoin


Quand je pense que certains s'amusent à déposer les injecteurs, moi même pas en rêve,