jeromeb, je pense que tu voulais certainement écrire 15 000 kms

Bravo pour cette affirmation péremptoire quand on sait que c'est une motorisation que notre ami ne connait pas !
Mise au point :
1) J'ai écrit ce que je fais, personnellement, en terme de vidange sur mon XU10J2TE (ou CTE). Libre à quiconque de faire différemment.
2) J'ai indiqué les raisons : tant que l'huile (100 % synthèse) est claire à chaud, cela veut dire qu'elle n'est pas dégradée. Il n'y a alors aucune raison de la remplacer, si ce n'est dans le cadre du protocole de garantie du véhicule.
Question : 4 litres ou 5 litres ?
La notice du constructeur indique une "capacité moteur". Moteur à l'arrêt, l'huile est retenue dans l'arborescence des canalisations haute pression (0,2 l), dans le filtre en sortie de pompe à huile (0,2 l) et en assez grande quantité (0,2 à 0,4 l) dans le haut de culasse. Par conséquent :
La vidange n'est jamais complète et le bon sens commande de réintroduire en huile neuve la stricte quantité d'huile usagée évacuée, puis de parfaire le niveau si besoin est.
Hormis le respect du protocole de garantie, la durée de vie de l'huile dépend essentiellement de l'usage qui est fait du moteur, l'intervalle kilométrique entre deux vidanges étant donné à titre de repère au bénéfice de l'utilisateur dépourvu de connaissances mécaniques.
Turbo ou pas turbo, là n'est pas la question. De même, on ne peut comparer moteur Diesel et moteur à essence, chacun apportant son lot spécifique de contraintes à la lubrification.
Mécaniques salutations. alc.

Quand même 40 000 ou 50 000 kms avec la même huile, cela fait bizarre mais je ne suis pas chimiste. Ceci dit, les XU et XUD sont solides.

Ta 605 tct a pas mal de kilomètres, il y a longtemps que tu l'as ?

Je croyais que de tels espacements étaient proposés pour les voitures très récentes, et encore, je ne sais pas si on en trouve actuellement d'aussi élevés.

J'ai acheté la voiture le 14 août 2001 à 107 654 km. Je l'ai vidangée quatre fois avec filtre. Elle a presque 270 000 km.
Précision : Le fait que le moteur XU soit solide n'a rien à voir avec l'état de l'huile et inversement.

Alain rouleriez vous comme un sénateur ?

bizarre, personne a relevé ce détail, les antis-grande surface qui considèrent que la qualité des huiles (ou tout autre produit) n'est pas la même

Salut grignou
Si personne n'a relevé c'est pour ne pas répéter ce qui a déjà été écrit.
GUIDE] Vidange huile moteur (toutes motorisations)

Ah oui, tiens je ne me souviens plus, je vais aller voir ça.

J'ai parcouru avec cette voiture 160 000 km en huit ans. Je respecte la réglementation en vigueur sur le réseau routier, raisonnablement dans son ensemble.
Ah, si j'étais sénateur... Je serais une huile, pardi !

A propos d'huile : Si notre ami qui a jadis effectué un achat malheureux chez Carrefour était tombé sur un lot d'huile exempt de défaut, il vanterait aujourd'hui les mérites de sa démarche...
La première huile 100 % synthèse que j'ai achetée en promotion en grande surface était de la Mobil 1. J'ai en stock de la Leclerc et de la Auchan. Je conseille aux incrédules de faire le test : placez deux fonds de casserole en aluminium, l'un garni de classique 10W30 et l'autre de Leclerc (ou autre) 100 % synthèse dans votre four, au maxi (250 °C) pendant 2 heures. Comparez ensuite.
Cela n'est pas important. Les huiles moteur sont adhésives et ralentissent le mouvement. L'avenir est aux huiles répulsives qui autorisent des vitesses de mouvement très élevées (300 000 tours / minute pour une turbine) mais qui, de cette propriété répulsive, ne conviennent pas au glissement du piston dans sa chemise. En attendant, les plus stables toutes contraintes confondues sont bien les huiles 100 % synthèse (Auto-journal, Auto-plus, etc).

Salut alc
Pour qu'il n'y ait pas une mauvaise interprétation de ce que j'ai écrit, l'huile achetée chez Carrefour, il y a de nombreuses années, était de l'huile de marque Carrefour (il me semble que le raffineur était Castrol ). Par contre, j'achète de l'huile Esso chez Carrefour ou Feu Vert (suivant les promos) avec laquelle je n'ai pas de problème. Et je sais, par connaissance, que les produits pétroliers vendus sous les marques des grandes surfaces n'ont pas les mêmes caractéristiques que les mêmes produits vendus sous la marque du pétrolier ( exemple pour les carburants, les additifs sont différents). Ceci n'étant pas valable uniquement pour les produits pétroliers ce qui explique les différences de prix, outre les remises quantitatives, avec la distribution de gros et de détail.

Hum ... là ou je rejoindrais volontier nôtre ami Alain c'est sur les carburants ...
j'ai été contrains de faire un plein d'exelium à tout de même 1.4 € / L résultat la voiture n'a jamais aussi mal marché !! dès ce plein de je ne sais quoi fumé je suis retourné chez mon discount leclerc habituel là la coquine a retrouvé sa moelle originale ...

à priori le XU n'aime pas le "pseudo luxe" ...

Pour les huiles il est vrai qu'en combinant les progrès indiscutables et les limitations de vitesses très discutables le risques de soucis huileux est bien peu probable de fait

Ce n'est pas ça du tout, comme si sur une chaine de production, on va faire 2 systèmes de qualité +traçabilité. C'est juste le packaging (bien souvent 2 couleurs d'impression au lieu de 3) qui modifie le prix, et la quantité annuelle (voir plus selon les contrats) négocié par les centrales d'achats, c'est ce qui s'appelle faire du volume/prix dans le jargon commercial des financiers.

C'est tout comme le sucre de marque carrefour, il sort tout droit de chez Saint Louis Sucre et provient, des mêmes betteraves, des mêmes silos, de la même chaîne de production, des mêmes conditionneuses, etc.... juste le packaging change, et la dessus, je peux en être plus que sûr en ce moment

Je ne voudrais pas te contredire mais j'ai travaillé dans un groupe (dont je tairai le nom) qui, entre autres activités, fabriquait du blanc, c'est à dire de l'électroménager. Et je peux te dire que certains produits "grande surface", conçus à partir du catalogue constructeur, sont vendus sous une référence différente inconnue des revendeurs de la marque( et bien sur à un tarif concurrentiel) même s'ils ressemblent à s'y méprendre à un modèle de cette marque. Et il y a bien d'autres choses que je ne peux dévoiler.
Et c'est pareil dans l'automobile. Je peux te raconter une anecdote. J'ai acheté une 504 TI en 78 en occasion du personnel( 3500 kms). Vers les 5000 kms, j'ai trouvé la boite de vitesse bruyante. Elle m'a été remplacée sous garantie puisque le véhicule avait moins de 12 mois. Deux mois plus tard, même phénomène, le concessionnaire me remplace à nouveau la boite. Je lui demande où vont ces boites défectueuses peu kilométrées? Elles retournent en usine et sont montées sur des diesels, le bruit du moteur couvrant celui de la boite. Donc tu vois qu'au départ, il y a deux qualités sur la même chaine.
Et je peux encore te donner d'autres preuves: J'ai travaillé, avant mon service militaire, chez un importateur en électroménager. Les machines à laver le linge destinées à des revendeurs de la marque avaient une rondelle plate sur l'axe de la poulie du tambour alors que celles destinées aux grandes surfaces ne l'avaient pas ( coùt de la rondelle à l'époque : 5 cts). Il y avait juste un chiffre pour les différencier. Et je suis certain qu'il y avait d'autres différences mais comme c'était un job d'été, je n'ai pas eu assez de temps pour les constater.

Comme quoi, même sur une chaine tout est faisable, c'est une question de volume de commande.