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Auteur	Message
attila64	Sujet du message: [SRI ph1] Montée en régime au démarrage, problèmes à froid Posté: Mar 05 Juin 2007, 20:53:35
Nouveau Inscription: Lun 19 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 19 Localisation: 40300 labatut (landes)	Salut a tous ! J'ai un souci sur ma 605 SRI mdl 93 : au démarrage elle a des montées en regime au ralenti et des trous à l'accélération jusqu'a ce qu'elle soit chaude ! De quoi peut provenir ce problème ? merci d'avance Edit admin : attention aux fautes d'orthographe et à mieux nommer tes titres, pour le reste c'est ok à présent _________________ <div align="\center\"><em><strong>605 sri 1993<br />grise , toit ouvrant electrique , j a ,etc <br />193000kms compteur<br />100000 kms moteur<br /></strong></em></div>
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Tracker	Sujet du message: Posté: Mer 06 Juin 2007, 8:49:32
Assidu Inscription: Jeu 01 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 1711 Localisation: Beauvais (60) Roule en: 605 16s 2l	Modèle 93, il y a un régulateur de ralenti. Il est possible qu'il soit un peu en vrac, occasionnant ainsi une forte instabilité du ralenti à froid, les trous à l'accélération peuvent aussi être du à un trop grand apport d'air pendant l'accélération, le mélange n'est pas assez riche, le calculateur ne prend pas en compte l'air supplémentaire et ça s'étouffe ... C'est une hypothèse, j'avoue peu connaître ce montage comme j'ai une AM90 ... _________________ Thierry, Beauvais (Oise, 60) 605 ph1 SRi 130cv 6BR6A2, 10/89, Rouge Alhambra (M4JF) - options ajoutées : jantes SV ph1, intérieur cuir noir 605 ph2.5 SV3 ES9 BVA toutes options, 194cv, 6BXFZP, 05/98, roule au E85 ! Bleu de Rhodes - Merci Philippe (Eliptyk)
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icare	Sujet du message: Posté: Jeu 07 Juin 2007, 8:08:25
Régulier Inscription: Dim 18 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 678 Localisation: Chevillon sur Huillard 45	j'ai un peu le même souci en ce moment sur une de mes belles je vais voir çà de plus près et je te tiens au courant _________________ 605 sri ph1, 6br6a2, bleue nuit, 1991, 344200kms bientôt dcd donneuse d'organes 605 sri ph1, 6br6a2, bleue nuit, 1992, 207000kms dcd 1m/0.8
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Mick93	Sujet du message: Posté: Jeu 07 Juin 2007, 9:38:44
Régulier Inscription: Dim 15 Avr 2007, 23:00:00 Messages: 103 Localisation: Quincy-Voisins Roule en: 605 PRV ph1	Bonjour, depuis quand as tu ce probleme? Y a t il eu des realisations sur ta voiture ?
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icare	Sujet du message: Posté: Jeu 07 Juin 2007, 9:52:14
Régulier Inscription: Dim 18 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 678 Localisation: Chevillon sur Huillard 45	depuis une semaine, je pense que la sonde (située sur la culasse) qui commande alim en air par rapport à la température du ldr est en cause sonde bleue je crois. Je vais tout de même verifier les bougies et le filtre à air. Juste avant les symptômes, j'ai remplacé mon ldr (circuit complet) suite à l'éclatement d'une durite de refroidissement. _________________ 605 sri ph1, 6br6a2, bleue nuit, 1991, 344200kms bientôt dcd donneuse d'organes 605 sri ph1, 6br6a2, bleue nuit, 1992, 207000kms dcd 1m/0.8
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Mick93	Sujet du message: Posté: Jeu 07 Juin 2007, 10:05:21
Régulier Inscription: Dim 15 Avr 2007, 23:00:00 Messages: 103 Localisation: Quincy-Voisins Roule en: 605 PRV ph1	J'aurai pensé pour ma part a la sonde de température air sur le boitier de commande d'air ou bien sur le starter automatique situé en parallele. Je pense que c'est de ce dernier dont parle Tracker
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icare	Sujet du message: Posté: Sam 16 Juin 2007, 21:42:43
Régulier Inscription: Dim 18 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 678 Localisation: Chevillon sur Huillard 45	des news Attila64 ? _________________ 605 sri ph1, 6br6a2, bleue nuit, 1991, 344200kms bientôt dcd donneuse d'organes 605 sri ph1, 6br6a2, bleue nuit, 1992, 207000kms dcd 1m/0.8
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attila64	Sujet du message: je crois avoir trouve l'origine Posté: Dim 17 Juin 2007, 10:29:37
Nouveau Inscription: Lun 19 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 19 Localisation: 40300 labatut (landes)	apres avoir verifie tout ce que vous aviez dit je me suis apercu que j'avais un fil de bougie qui etait defectueux il ne tiens pas correctement sur la bougie je vais le changer et je vous tiens au courant du resultat en esperant que se sois ca!!!:???: _________________ <div align="\center\"><em><strong>605 sri 1993<br />grise , toit ouvrant electrique , j a ,etc <br />193000kms compteur<br />100000 kms moteur<br /></strong></em></div>
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icare	Sujet du message: Posté: Dim 17 Juin 2007, 12:54:37
Régulier Inscription: Dim 18 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 678 Localisation: Chevillon sur Huillard 45	si c'est çà, t'auras de la veine. Moi j'ai déja vérifié bougies, faisceau, filtre à air, sonde d'air sur admission, actuateur de ralenti, débranché le calculo. Je me suis aperçu que le fil du condensateur était coupé, je l'ai remplacé et toujours pareil. Cet après midi, je m'attaque à la pompe à essence on verra bien. Si c'est pas çà, je change la fameuse sonde dont j'ai parlé plus haut. _________________ 605 sri ph1, 6br6a2, bleue nuit, 1991, 344200kms bientôt dcd donneuse d'organes 605 sri ph1, 6br6a2, bleue nuit, 1992, 207000kms dcd 1m/0.8
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Mallory	Sujet du message: Re: je crois avoir trouve l'origine Posté: Dim 17 Juin 2007, 12:57:55
Assidu Inscription: Lun 19 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 1925	attila64 a écrit: apres avoir verifie tout ce que vous aviez dit je me suis apercu que j'avais un fil de bougie qui etait defectueux il ne tiens pas correctement sur la bougie je vais le changer et je vous tiens au courant du resultat en esperant que se sois ca!!!:???: J'espere pour toi, tu t'en sortirai bien Icare Courage
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icare	Sujet du message: Posté: Dim 09 Sep 2007, 19:23:42
Régulier Inscription: Dim 18 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 678 Localisation: Chevillon sur Huillard 45	je ne sais pas pour toi attila64, mais moi c'était le module de commande d'air situé à côté de la sonde qui était en cause. Maintenant, tout va bien _________________ 605 sri ph1, 6br6a2, bleue nuit, 1991, 344200kms bientôt dcd donneuse d'organes 605 sri ph1, 6br6a2, bleue nuit, 1992, 207000kms dcd 1m/0.8
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alc	Sujet du message: Posté: Dim 09 Sep 2007, 20:10:45
Modérateur Inscription: Dim 15 Juil 2007, 23:00:00 Messages: 1256 Localisation: banlieue Paris Est Roule en: 605 TCT 2l	Bonsoir Icare. Il aurait été intéressant d'avoir une photo, d'autant plus que ta SRI ne semble pas être catalysée. Dans cette hypothèse, ce n'est pas le même montage que sur celle d'Attila. Voila ce que c'est de ne pas mettre le type mines dans sa signature (6BR6A2 ou 6BRFZ8 ou ...). Pour Attila, il est possible qu'il y ait une mauvaise masse sur son Motronic MP3.1. Mécaniques salutations. Alain. _________________ 605 SLI - 2L 8 soupapes - Phase 1 (6BRFZ8) 18.06.1993 215 000 km rouge alhambra modèle de base. 605 SRTI - 2L Turbo - Phase 2 (6BRGX2) 26.09.1996 301 000 km vert sherwood clim semi-auto cuir ADC radio 6030. Mod exp Italie base Suisse (Equivalent EXECUTIVE)
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icare	Sujet du message: Posté: Dim 09 Sep 2007, 20:17:20
Régulier Inscription: Dim 18 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 678 Localisation: Chevillon sur Huillard 45	Bonsoir Alain, En effet aucune de mes belles n'est catalysée. Type mines 6br6a2. Pour la photo de la pièce incriminée je la ferais au plus vite A+ _________________ 605 sri ph1, 6br6a2, bleue nuit, 1991, 344200kms bientôt dcd donneuse d'organes 605 sri ph1, 6br6a2, bleue nuit, 1992, 207000kms dcd 1m/0.8
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