bonjour a tous, voila je viens d'acheter une 605 2l srti (tct) et donc mon probleme est le suivant, quand j'accelere elle a des petit a coup, mais surtout j'entend un gros bruit comme une fuite d'air, et je trouve qu'elle na pas la puissance qu'elle devrait avoir, donc on ma d'abord dit que le turbo est mort, seulement de temps en temps il me semble l'entendre siffler, apres sa on ma dit que cela pouvai provenir d'une durite du turbo qui etai coupé.
j'ai bien quelque notion en mecanique, mais la sa depasse mes competence, quelqu'un aurai une idée du probleme et peut etre pourrai m'aiguiller SVP?
merci d'avance

Bonjour ,

C'est peut être le circuit de turbo qui est bouché , il faudrait le vérifier , ou sinon oui une durite démanché ou coupée

Pour le vérifier enlève durite par durite et voit si l'une est coupée ou si il y a un obstacle dedans.

Apres si il n'y a rien démanche la durite de turbo au turbo , met le moteur en marche et voit si le turbo souffle , si il souffle c'est que c'est autre chose peut être dans le circuit d'air

merci pour ta reponse, je vais essayer de le regarder des que j'ai un moment, pas trop de temps ces temps si, sinon quand je met le moteur en marche, je n'entend rien, je n'entend se souffle uniquement quand j'accelere fort,si je roule "pépére", sa souffle pas, mais si j'appui d'un coup sur la pedale a fond alors la sa fais un grand ppsssshhhhhhhhiiiiiiiiittttttttt............

Bonjour,

Je ne suis probablement pas plus connaisseur que toi en mécanique, mais as-tu vérifier la dump valve; ne serait-elle pas restée en position ouverte, si cela est possible?

bonjour, je sais pas si c'est possible, mais un ami ma dit aussi que sa pouvai venir de la dump valve, mais je sais pas trop ou elle se trouve, donc je vais essayer de le regarder, mais comme je n'est pas d'autre voiture, je sui obliger d'attendre d'etre sur de ne pas a avoir a l'utiliser, pas simple........

la dump valve se trouve juste à côté du turbo vers le collecteur d’échappement où le turbo est fixé.

Si tu l'entends souffler et qu'il n'y a pas de puissance , il souffle dans le vide , donc il doit être bon et donc pas mort

Regarde si c'est bouché ou si il y a une durite démanchée ou coupée , tiens nous au courant

Grosse confusion !
Bonsoir. Ce qui se trouve à côté du turbo est la vanne d'échappement qui répartit les gaz d'échappement entre le turbo et l'échappement direct lorsque la pression maximale dans le circuit d'admission est atteinte. On l'appelle par son nom anglais : waste gate.
La dump valve ou vanne de décharge est actionnée en cas de dépression dans la tubulure d'admission, notamment au relaché de la pédale d'accélérateur (fermant le papillon des gaz) lorsqu'on monte les vitesses.
La pression d'air est évacuée vers le boîtier filtre, en tout cas en amont du turbo, afin d'éviter des contraintes à l'intercooler et au turbo pour cause de surpressions.
Le problème de notre ami semble être dû au manchon caoutchouté qui raccorde le tube en aluminium de sortie de turbo, situé derrière le couvre-culasse au tube plastique noir qui passe au-dessus de la cloche d'embrayage et qui se serait déboîté.

Ouais mais c'est pareil , une valve ou une autre...

merci beaucoup pour vos reponse, donc sa confirmerai que le turbo lui n'est surement pas mort,

ah oui, petite precision qui peut etre pourrai aider sur mon probleme, je sais pas si c'est normal (je pense pas..... ) mais quand je roule, si je lache mon accelerateur, la voiture reste accelerer 2 ou 3 secondes, ensuite elle decelere normalement, pareil quand je passe ma vitesse, quand j'embraye elle s'accelere avant de descendre dans les tour. est-ce normale ou est-ce lier a mon prob de turbo?

Bonsoir. Ce n'est pas normal. Il faut savoir si le papillon des gaz réagit bien au relâchement de l'accélérateur.
Pour savoir si c'est la dump-valve qui est H.S., débranche le tube qui en sort et va au boîtier de filtre à air.
Moteur tournant, ferme la sortie de la dump-valve avec la main droite et donne des coups d'accélérateur avec la main gauche. Il ne doit pas y avoir de souffle à l'accélération.

merci alc, alors je viens de faire l'essai, quand je bouche, sa souffle pas, sa m'aspire la main..... alors j'ai deboité le gros tube au dessus du moteur qui va au filtre a air, c'est bien le bon ou pas, peut etre je me suis planter, c'est possible.....

Bonjour. Poste une photo de ton compartiment moteur. Ce sera plus pratique pour te guider. Ce n'est pas le gros tube qu'il faut boucher avec la main. La dump-valve est piquée verticalement sur un tube noir rigide. Il part de la dump-valve un tube horizontal qui va au boîtier de filtre à air, côté chapelle d'amortisseur AVG. C'est ce tube-là qu'il faut déconnecter de la dump-valve.

Désolé pour la qualité, mais je pense que cela peut t'aider. Entourée en orange, tu trouveras ici la dump-valve ou soupape de décharge:

j'ai enfin reussi, alors voila le compartiment moteur, ma dump valve n'est pas dans la meme sens que celle de FANDE605, est-ce normal?

Je ne suis pas très connaisseur mais je pense que ce qui compte est qu'il soit correctement relié et maintenu par les colliers...

Ce n'est pas faux. Toutefois, la dump-valve de notre ami est mal montée, bien qu'elle puisse fonctionner dans cette position. Le petit tube d'aspiration doit être horizontal.

-- Edit du 16 Jan 2012, 16:22 --


C'est la 605 2L Turbo de Fande605 qui n'est pas normale...

Dis-nous quand même ce que tu as réussi...

merci alc, j'ai marquer "j'ai enfin reussi" parsque j'ai eu du mal a mettre la photo, mais malheureusement pas a resoudre mon probleme, donc ma dump valve n'est pas bien monté, si je comprend bien, mon petit tuyau est vertical.....
par contre j'ai essayer se que tu m'a dit, j'ai debrancher le tube qui va au filtre a air, quand sa tourne au ralenti sa a tendance a aspirer, et quand je donne des coup d'accelerateur, sa souffle legerement...

Alain, est-ce une boutade où la réalité, car si ma 605 n'est pas normale, étant donné qu'elle a pu m'accompagner durant mes longs voyages sans gros problème, pourrais-tu développer afin qu'elle tourne encore mieux?..