bonjour a tous!!

ma 605 2.5Td de 1994 (211 000 km) consomme environ 1.5l de liquide par 1000 km environ
pas de mayo dans l'huile, aucune fumée blanche même a regime soutenu, pas de surchauffe même a 35° en extérieure, sa monte a 100 quand je double et sa redessent a 90 aussitôt!!
elle démare avec un peut mais un peut de mal a froid.. avec une fummée importante bleu.. bon rien de suspet vraiment!

quelqu'un a une idée?

merci

Euh, les fumées bleues théoriquement c'est de l'huile moteur qui brule.
Il ne t'en manque pas?

Pour la consommation de LDR, il peut y avoir des fuites:
- bouchon vase d'expansion => plus étanche à 100%
- capteur de niveau du LDR
- micro-fissure sur une durite => essaye de pomper à chaud avec des
gants bien-sur.
- radiateur de chauffage qui fuit => a voir si pas de trace dans habitacle

Sur ma srd c'était bouchon vase et capteur, remplacé par un d'occasion.
Et sur l'es9 durite supérieure radiateur-moteur fissurée, pas tout de suite
trouvé, mais quand elle a pétée je l'ai bien vu, il y en avait partout...

hum ,ca sent le joint de culasse hs

-- Edit du Lun 10 Aoû 2009, 18:00:49 --

a froid tire ta jauge d'huile et regarde si y a de la mayo

Sur le 2.5TD ce n'est pas le joint de culasse qui lâche, mais carrément la culasse, et les symptômes décrits sont assez proche de ce que j'ai vécu.

De plus rarement de la mayonnaise dans ce cas de figure

Tout a été dit.
En synthèse, vérifie bien toute trace de fuite externe. Tu peux aussi essayer les additifs anti fuite.
Mais, question fondamentale: comment fais-tu ton niveau de ldr: il ne sert à rien de se mettre systématiquement au maxi. Moi je veille simplement à ne pas trop être en dessous du mini, c'est bien assez. Ce circuit contient 13 litres de ldr,; la dilatation pour 100 ° est importante. Si tu veux tout le temps rester au maxi, le tarage du bouchon du vase d 'expansion en évacue.
Si tu ne trouves rien en externe, c'est que c'est en interne... pas bon ça! ce serait la culasse que aurait lâché: fendue entre les soupapes. De plus les symptômes que tu donnes au démarrage vont dans ce sens: petite difficulté de démarrage à froid = ldr dans un cylindre, l'empêchant d'allumer.
Avais-tu encore une culasse d'origine? les culasses renforcées sont marquées AML verticalement en moulage surépaisseur, sur la face avant de la culasse.
Non Ludo pas de problème de joint de culasse sur une DK5: bridé comme il est , il ne bouge jamais.

est ca coute chere une culasse pr dk5 ?

Très cher

j'etais quand meme dans l'espoir d'avoir une reponse a peu plus riche

c'est variable selon si tu l'achètes chez Peugeot ou ailleurs, et aussi si c'est de l'échange standard

faut compter dans les 1100 € en E/S et c'est toujours de L' E/S

Service peugeot box, ne mentionne pas ES, habituellement pour des pièces échange standard, c'est précisé, j'en ai déjà vu.

Sur cet article, il y a la mention NE ==> Neuf, je suppose...

à ce prix là c'est la benne assurée ! ...
de plus là elle m'a l'air d'être nue !
je ne pense pas que cette solution doit faire fureur ...

Pour ce qui est de l"change standard il faut s'orienter vers la seconde monte


Pour le NE j'ai bien peur que ça signifie culasse nue !

à la quelle il faut ajouter les 12 soupapes les linguets les poussoirs
là ça double ou moins le prix !

Personnellement, je ne sais pas, je donnes ce que j'ai trouvé sur sevice peugeot box, à a titre d'infos pour les éventuels intéressés, nu ou pas nu, de toute façon, je ne vois pas trop ce que cela change, il y a pas grand chose a habiller la dessus

Bref, pour moi c'est d' l'histoire ancienne tout ça, je ne remettrais plus jamais les pieds la dedans

Linguets, soupapes, poussoirs, on peut reprendre les anciens, même si ils disent qu'il faut du neuf pour des questions de garantie qui de tout façon ne va pas au delà d'1 an, car passé ce laps de temps, ce sont les cylindres qui se corrodent, dont autant remonté avec les anciennes pièces

NE, c'est certainement NEUF, je ne vois pas pourquoi, le U aurait été zappé, et d'ailleurs, j'ai jamais vu un constructeur automobile donné des prix de pièces détachées "habillées"

là ça me parrait déjà bien plus raisonable

Sacrée différence!
Presque 5 fois moins chère!

oui 5 fois moins chère, mais ce qu'il ne te dis pas, c'est que 10000 kms après, obligé de changer le moteur aussi

Y'a quand même une garantie j'espère. Parce que là Peugeot nous fait un tarif de dingue!

garantie 1 an comme partout, donc ils ne prennent pas de risques

C'est bien pour ça, lorsque la mienne a claquée, je n'ai pas voulu me lancer dans des frais interminables de ce genre

c'est un poil plus compliqué que ça :

la garantie sera aquise QUE si c'est peugeot qui monte le tout
avec des poussoirs NEUFS
et des linguets NEUFS

là la difference est encore plus importante

Donc si tu fais le montage toi-même, tu t'en tapes des linguets, poussoirs et soupapes, à la finale on peut considérer acheter une culasse à bas prix mais sans garantie notoire.

Et puis de toute façon, pour le peu de temps que ça tiens la dessus, à peine l'année passée de garantie faut remettre ça, c'est une pièce d'usure considérée classique sur ce moteur dés que l'on a commencé à ouvrir une fois