J'ai démonté le micro-moteur de répartition d'air car ca envoie de l'air partout Donc l'axe tourne mais difficilement et lentement je trouve, j'ai donc ouvert le boitier et le moteur tourne par a coups, est-ce normal ou doit-il tourner vite?

il faudrait que tu puisses en démonter un autre pour comparer, si c'est normal ou pas, ou bien en avoir un sous la main.

Non ça n'est pas normal ton moteur doit tourner en continu
bien evidemment l'axe de sortie du boitier tourne lui lentement

Je vais devoir en changer deux sur ma phase 1, celui de répartition et celui de mixage. J'ai depuis que j'ai changé mon radiateur de chauffage une problème de répartition, j'ai du froid et pour avoir du chaud, faut que je mette en position chaud max puis baisser lentement sinon je reviens à du froid. Pas de réglage intermédiaire
Et depuis peu j'ai de l'air en bas et puis c'est tout !!! (volet de répartition)

J'ai trouvé sur le bon coin un lot de trois micros moteurs bien moins cher que chez Pigeot et Oscaro, je vais donc démonter tout ça et vérifier d'abord que ce ne soit pas un problème de connexion, (ne pas oublier que sur les phases 1 c'est souvent la panne!)
Pour ce qui est de la position des micros moteurs la documentation technique Peugeot dit :

Je pense que c'est je que je n'ai pas fait quand j'ai démonté celui de mixage et que c'est pour ça qu'il ne fonctionne pas bien. A vérifier...

Et pour le branchement en direct sur batterie, ça confirme que c'est a proscrire.

Pour Gilles et Alain, dans les docs récupérés auprès d'Olivier, il y a un fascicule dédié à la Ventilation et au Chauffage avec tout ce qu'il faut. Je vous fais suivre en première lecture puis on verra comment mettre en commun.

De toute façon il y a un méplat sur l'axe qui sort du micro moteur
il est donc normalement pas possible de le remonter avec une position erronée
Pour les docs j'avais envoyé des PDF à Gilles il doit avoir ça dans un post par là ...

Merci, j'ai vu le doc mis par Gilles, mais j'ai du mal a remettre ce P....n de micro moteur du volet de mixage.

En plus je ne suis pas certain que le problème vienne du moteur dans mon cas. J'ai essayé 4 moteurs juste branchés sans les mettre dans leur logement (puisque je n'y arrive pas pour le moment) et je trouve le fonctionnement bizarre.

Partant d'une position temp max j'actionne le bouton, et au début ça tourne progressivement. Ensuite arrivé vers 23° le moteur tourne sans arrêt jusqu'au bout de sa course. En sens inverse c'est pareil. Du coup pour un réglage progressif de la température je peux repasser !!!

Je me demande si c'est pas un problème de platine de commande ?

-- Edit du Dim 08 Aoû 2010, 18:55:31 --

Bon, alors j'en avais marre de faire du contorsionnisme en mettant la tête au niveau des pédales le cul sur le siège et les jambes en l'air

C'est plus de mon âge ces conneries, alors j'ai démonté les sièges avants et j'ai enfin pu remonter celui du mixage, mais je ne pense pas avoir résolu mon problème de sensibilité de réglage chaud/froid, mais bon on verra ça cet hiver si j'ai encore cette voiture.

Ensuite je suis passé à la commande de la répartition coté boite a gants, démontage sans problème, test a vide le micro moteur est bien mort, j'e l'ai donc changé et remontage sans souci.
Merci le tuto !!!

Au passage ayant démonté les sièges, sans aucune difficulté grâce aux consignes de Franck, j'en ai profité pour shampouiner la moquette et laver le tissus des sièges

Bonjour,

Je suis xi du forum 405. Je vois qu'on parle de nous ici
La personne qui fabriquait les engrenages en bronze de beryllium n'en fait plus depuis longtemps et je ne suis d'ailleurs jamais arrivé à la contacter. Mais comme j'en ai eu marre de ces motoréducteurs qui cassent tout le temps, j'ai pris le taureau par les cornes et j'ai décidé de refabriquer moi même ces engrenages !

Voilà quelques photos :

• Avant (engrenages avec les dents cassées)
  
  
• Après (avec mes engrenages)
  
  
• Les 2 engrenages refaits en laiton
  

Donc voilà, si vous voulez éviter de payer 200 ou 300 euros chez peugeot pour un moto-réducteur qui va recasser, n'hésitez pas à me contacter par MP

Plus d'infos sur la fabrication ici : http://www.forum-405.com/t25185-reporta ... ur-de-clim

Je suis en train de tester le moyen de remettre en etat le boitier,du moins lorsque c'est le petit moteur electrique qui est en cause.
Cela fait la deuxième fois en un an que la panne m'arrive coté air chaud-air froid ,pas envie de racheter un troisieme moteur.
En voulant tester l un des deux,cache enlevé,j ai fait tourner a la main l arbre moteur celui çi s est subitement remis a tourner.

Je me suis donc lancé a ouvrir le moteur pour nettoyer les collecteurs qui etaient bien charbonnés.
Bilan:Le moteur re-fonctionne ,mais je laisse pour le moment le tout les tripes a l air,au cas ou le besoin se fait de le ressortir et pour eviter de refaire 70 bornes en plein hiver vitres ouvertes...

salut a tous

moi j ai un gros soucis avec le micromoteur de commande chaud froid... jusque la tout va bien, je demonte la piece et rien d anormal...

Puis ma femme regarde les cable qui sont censé allé dans la broche du micromoteur, j en ai que deux...un jaune et un bleu.... dans le vide, branchés nul part la misère.....

quelqu un a une photo ou quelque chose qui peut m aider???

Il fait 37 et j ai pas d air....lol

JE VAIS CREUVER!!!!!!!

merci de vos réponses

Pinaise comment vous avez fait pour enlever la 2em vis (en haut) il faut encore sortir un tournevis sur mesure !!

Je crois que pour bosser sur cette bagnole faut prendre 1 gramme de morphine en preventive, a peine 2h dessus j'ai encore le dos en miette

t'as déposé les sièges avant, pour se contorsionner c'est mieux. deux écrous de 13 à l'avant et deux boulons de 16 à l'arrière, sous les caches (qu'il faut faire tourner à 90° autour de la vis, c'est mieux que de la déposer, elle vient pas.
On a plus de place pour travailler en dessous

finallement j'ai reussi a enlever la 2em vis mais pas contre impossible de virer le repartiteur car il est clipse au fond et je ne peux pas y acceder.

Je crois qu'il faut faire comme dans snowpiercer il faut utiliser des enfants avec leurs petites menottes pour acceder au coeur de la bete !!

-- Edit du Dim 12 Juil 2020, 9:15:09 --

Par contre ce que j'aimerais bien arriver a faire pour bosser tranquillement c'est virer la cage en plastique de la boite a gant mais je ne trouve pas de tuto meme sur le servicebox.

J'ai deja virer les aerateurs + moquette + boite a gant mais pour etre bien il faut virer toute la cage et je sais pas trop comment proceder encore !?

zut je part en vendée la semaine prochaien,mais j'ai une planche de bord à déposer pour mettre dans "la nouvelle bleue" et celà me permettra de récupérer des parties de faisceau électrique.
mais pas avant une semaine

Bein justement je me demandais si pour virer la cage de la boite a gants il fallait au prealable virer la planche de bord ?

Car j'ai vu la procedure sur le servicebox la planche de bord a pas l'air si compliquee a demonter (ils disent quand meme 4h mais vu que c'est peugeot ca doit etre faisable en 2hr).

Ceci dit ca fait quand meme une demi journee juste pour enlever et remettre une planche de bord !!

dans l'expert auto y aussi un truc,
et si tu veux des photo des moteur (dessus dessous...) pour voir commet c'est fait j'en ai de déposés (facile à photographier)

Bein je vois bien comment c'est fait seulement celui qui est sous la boite a gant j'aimerais bien pouvoir le degager et le revisser proprement, je l'ai a moitie vire il pendouille la mais pour aller degoupiller connectique qui est tenue par une languette en fer bonjour m'sieur dame comme on dit !

pour la boite a gants vu les photos ici
http://peugeot605.forumeurs.fr/changeme ... -t161.html
une fois retirée je dirait que c'est la charniere qui est fixée par 2 vis ....comme le cendrier

Un jour il faudra que je demonte cette planche de bord, un jour peut etre, qui sait, ca fait parti de mes projets a long terme

Ya tellement de chose a faire pour remettre en état nos 605 que je pense qu on sera décédée avant d avoir tout fait

C'est clair, quand je vois ce qu'il me reste a faire :

Remplacer toute la ligne d'echappement
Nettoyer la vanne EGR + boite a air
Démonter la console centrale pour réparer la ventilation
Changer la crémaillère
Réparer l'ordinateur de bord
Retendre le frein a main (bon ok fastoche)

Et j'en oublie !