Bonjour,j'ai un soucis avec ma 605 2.5td au niveau du préchauffage.
Depuis peu,je n'avais plus de préchauffage,mes voyant au TB s'allumaient et s'éteignaient comme si le boitier fonctionnait,mais aucune alim aux bougies.Je me suis rapproché des sorties au boitier,et j'avais à peine 1Volt.
Je vais chez un fournisseur automobile,il me commande mon boitier,je le monte et ce matin....pareil pufff.Ca serait un occase,je comprendrai,mais la,c'est un neuf....
Y'a t'il un relais supplémentaire qui alimenterait ce fichu boitier?Si oui,ou se trouve t'il?

J'ai aussi vérifié ma borne qui alimente le boitier,j'ai sur la fiche 1 une masse,2 aucun fil,en 3 et 5 un plus aprés contact et en 4 je n'ai rien(ni masse ni plus)et bien sur,un fil fixé avec un écrou de 6 alimenté en permanence.Est ce bon?

J'ai regardé sur le fofo,et je ne trouve pas reponse à ma question.Merci a vous de m'avoir lu,et j'espere trouver la solution parmis vous.Si vous voulez d'autres infos,n'hésitez pas.

Merci.

Bonne journée.

il existe 2 boitiers de préchauffage différents pour le 2.5TD selon les années, il y a des sujets de discussions sur le forum, par la fonction RECHERCHE tu devrais les trouver.

Merci pour ta réponse Gilles,le mien c'est le modéle avec 2 sorties pour alimenter mes bougies.

Une photo serait bienvenue des ces 2 boitiers (le tien + celui que tu as acheté), ainsi qu'une précision sur la marque, référence, etc...

J'ai exactement le même pb depuis plusieurs semaines. La panne est arrivé progressivement. Mais maintenant, je n'ai plus de plus rien en sortie de boitier vers les bougies alors que le boitier est bien alimenté en 12v. J'ai essayer deux boitiers neufs sans succès. Mes bougies sont neuves. Actuellement je démarre en shuntant le boitier. J'ouvre le capot et je branche un cable du + batterie aux départs vers les bougies en sorti de boitier. J'attends une dizaine de seconde et elle démarre au quart de tour !
Voila, en attendant je continu a chercher.
Ma derniere info :
"La sonde verte qui se trouve sur le boitier d'eau sert a indiquer la temperature
moteur au boitier electronique mais elle sert aussi en autre au postchauffage et egalement a stopper le prechauffage lorsque l'on veut demarrer le vehicule moteur chaud.
Soit elle donne une mauvaise info comme quoi le moteur est chaud,du coup elle empeche le prechauffage de se faire.
Si le fil branché a la sonde est coupé,le boitier est peut etre prevu autoriser le prechauffage mais ce n'est pas sur."
Je vais donc changer cette sonde et je vous tiens au courant...

tu devrais faire un éssai en shuntant cette sonde pour valider

salut,olivier j'ai eu le mème problème avec mon ancienne 605,j'ai eu une prise d'air classique au niveau du réchauffeur de gasoil et a force de tirer sur le démarreur,le petit faiseau juste apres le plus de la batterie c'etait oxyder,fondue,cramer enfin je n'avais que 2a3 volt aux bougies,forcement ça ne démarre pas.Verifie toujours on ne sais jamais et cela va te prendre 10mn et te couteras presque rien

Cela ne peut pas venir d'un souci d'arrivée de GO, son souci est électrique puisque en shuntant le boitier de préchauffage, cela démarre au 1/4 de tour, le souci se trouve autre part, certainement entre le boitier de préchauffage et les bougies.

je n'ai jamais dit que ça venait d'un probleme de gazoil le fait qu'il n'ai pas la bonne intensite aux bougies,mais que j'ai cramer le faiseau juste apres la batterie a cause de cette panne survenu quelques jours avant,moi aussi en shuntant ça demmarer au quart ,c'est pour ça que je pense qu'il a cramer le petit faiseau 20cm aprés le plus de la batterie,moi je dit ça,aprés s'il prefere acheter des boitiers ect...c'est pas mes sous

Comment fais tu pour shunter cette sonde verte ? Tu sais comment elle fonctionne ? elle commute en fonction d'un seuil de température ou bien est elle progressive ? De plus moteur froid, elle est normalement fermée ou ouverte ?
merci

-- Edit du Mar 01 Fév 2011, 1:26:14 --



Merci de t'inquieter pour mes sous ! ceci dit, j'ai acheté deux boitier bosch chez webdealauto et je ne suis même pas sur que la panne ne vienne pas d'eux !!! mais bon, quand je l'aurai trouvé, je les revendrai.
Je ne vois pas bien de quel petit faisceau tu parles ? Il part d'où et vers où ?
merci

salut thirou35 as tu essayer de regarder le faiseau apres ton plus batterie comme je l'explique plus haut,on ne sais jamais,moi aussi j'ai eu un dk5

En effet, ce fil qui passe quelque part prés du réchauffeur, je ne vois pas de trop non plus,car je n'ai jamais eu de soucis de ce genre, les faisceaux sont assez bien protégés en principe, sauf si il y a eu des interventions et mauvais remontages.

Et un faisceau ne crame pas suite à trop de tirages sur le démarreur.

Pour la sonde verte, je n'y crois pas de trop non plus, car elle n'a aucune incidence sur le démarrage à froid, puisque elle est là juste pour indiquer la température, et de plus lorsque que tu shuntes, cela démarre bien, donc si elle était en cause, tu aurais toujours le même souci shunté ou pas shunté.
Même dans l'hypothèse où elle stoppe le préchauffage (post-chauffage) elle ne peut pas avoir d'incidence en mode préchauffage au contraire.

Tu devrais contrôler tes faisceaux qui partent du relais jusqu'au bougies, parfois aussi, il est arrivé que cela vienne du Neiman.

Pour tes 2 boitiers neufs, il faut que tu sois sûr que ce sont les bons, car il existe 2 modèles pour le DK5 selon les années, et normalement, il doit y avoir moyen de tester si les boitiers sont HS ou pas.


Justement, il te demande où il se trouve exactement, si tu pouvais faire des photos, ce serait bien pour lui

tu regardes juste derriere le phare entre le bac de la batterie et voir si tout est ok,il ya un fil vert et deux jaunes je crois,c'est souvent oxyder a cet endroit,ou bien ça a chauffer pour cause de mauvais demmarage, comme je me tue a l'expliquer.

A cet endroit, il y a un vrai paquet de fils, et il me semble bien que soit ceux pour les masses, mais un problème de masse a cet endroit entrainerait beaucoup d'autres dysfonctionnements de la voiture.

Thirou, jette un œil quand même dans ce coin là, on sait jamais

je vais prendre une photo ce sera plus simple,c'est sur,car ce n'est pas d'une masse dont je parle mais bien du plus,mais bon on va y arriver.bonne nuit

Dites moi si je dis une bêtise, mais est ce que la sonde verte ne pourrait pas dysfonctionner et donner une fausse info, a savoir "Moteur chaud" ! Auquel cas le boitier de préchauffage resterait inerte ...d'où l'intérêt de savoir comment fonctionne cette sonde verte.

-- Edit du Mar 01 Fév 2011, 3:06:54 --



ça va Gc ! t'es pas mort !!!
Je serais ennuyé ...
Je verrais plut tard cette histoire de faisceau. Demain je bosse ...
Merci en tout cas de vous intéresser a mes petits soucis.
a+

La sonde verte est pour l'injection, et elle équipe aussi bien les diesels que essence, si tu veux un peu plus d'infos, j'ai trouvé ça dans la fonction RECHERCHE avec mots-clés "sonde verte"
http://peugeot605.forumeurs.fr/search.php?st=0&sk=t&sd=d&sr=posts&keywords=sonde+verte

voila les fameuses photo comme promis,comme on peut voir il y a un domino a la place de la fiche qui était oxyder et fondue,donc le voltage qui arrive au boitier et aux bougies est insuffisant:tente le coup tu verras bien

Elle est bizarre ta batterie, ce n'est pas un modèle qui convient pour 605, car les bornes sont à droite de la batterie (vue de la photo) au lieu d'être à gauche, et donc de ce fait, si les faisceaux un peu court, tu as du devoir vachement tirer dessus pour les raccorder et peut-être de là ton souci de la fiche qui s'est détérioré.

oui c'est la vieille batterie de la lancia avec les poles inverser,je l'ai juste mise pour pouvoir demmarer le moteur de temps en temps,mais bien vu en tout cas