Merci gc pour tes photos. C'est bien plus clair maintenant !
Je regarde ça demain... si le temps le permet ! Je suis en Bretagne, faut pas déconner !
Je vois que le rechauffeur de GO a été shunté sur la tienne aussi ! Un classique du dk5 bravo: !
a+

pas de probleme,tiens moi informer,a plus.

Bonjour,

J'ai moi même un problème de démarrage

-Zéro volt aux bougies (tension qui baisse casiment pas contact mis)
-Voyant préchauffage qui ne s'éteind pas
-Voyant diagnostic allumé

Le démarreur tourne bien et le gasoil apparait aux bougies

J'ai un autre boitier préchauffage mais c'est un valeo (deux cosse oeil) et non un boch (trois cosses)
A propos, quelle est la difference entre ses deux boitiers?

Merci

Désolé, j'ai quelque peu oublié le forum ...
Trop fort gc, et trés patient également. Je ne sais pas s'il est toujours là !
C'était bien le faisceau dont il s'était exténué à me parler qui était en cause. Il s'était oxydé exactement à l'endroit qu'il indiquait, 20 cm après le plus de la batterie en direction du boitier de préchauffage ...
Trop fort je vous dis !!!
J'ai shunté ce petit boitier et soudé les câbles ensemble. Depuis, plus de souci de démarrage !
Si cela intéresse du monde, je dois avoir 2 boitiers de préchauffage bosch en état dont un neuf !

Bonsoir a tous
Quelqu'un sait'il a quoi correspond les fils brancher sur cette fameuse prise.il y en a 3.
1 qui arrive au boitier de prechauffage mais les 2 autres je vois pas.
J'avais aussi un probleme de demarrage ,j'avais 12v au bornier mais le courant passait mal(fils oxyder),j'ai refait connexion et demarrage du premier coup.
Je pose la question des fils car j'ai eu en meme temps le moteur qui sait arreter 2 fois sans prevenir en roulant,comme si elle avait caler,ensuite elle ne demarrait pas du premier coup.
Etant donner que c'est un 12v sur le bornier qui laissait mal passer l'intensite, je voulais connaitre a quoi correspond les 2 autres fils,peut-etre que ca me causait le probleme de la coupure du moteur.
On va me dire ,et bien roule pour voir si la coupure moteur est resolu!
Je veux evitee ca,car c'est vraiment stressant quand ya du monde derriere toi

1-le mauvais contact souvent au niveau de la prise entre la face avant et le bac à batterie, on peut résoudre le problème en "tirant " un fil de la cosse + jusqu'à la grosse cosse sous le boitier/relais.
2-pour les 3 fils il y a la commande des relais (la prise est différente entre phase 2 et 2bis (les catalysés)
et une arrivée en 12 v et soit 2 sorties pour 2 bougie (phase 2 jusqu'à 97) et une seule sortie pour les 4 bougies ( 98 et après)

Pour info un calculateur de phase 2 sur une phase 2bis, le relais claque en continu (clac clac....), dans l'autre sens du coup je n'ai pas essayé. mais mes 605 ayant le même code, l'inversion de calculateur (sous réserve d'avoir la même référence) fonctionne sans soucis.

je vois pas ce que tu veux dire:" jusqu'à la grosse cosse sous le boitier/relais."
Pour le calculateur,on sait pas si en achetant un d'ocasion avec les memes references,si il faut un code ou pas,les site de vente ne precise rien de ca.
j'ai poser la question mais pas de reponse.
il faudrait que j'en trouve un pas cher et essayer

le + de la batterie jusqu'a la cosse vissée sous le boitier de prechauffage (la grosse car il y en a une plus petite)

ok,bien compris pour la connexion directe jusqu'au boitier de prechauffage,
Par contre les 2 autres fils y'en a un vert de diametre plus petit que le fameux blanc qui pose probleme,et un bleu et ca va ou exactement?,sur quel boitier?