j'osait pas le dire,je ne saurai meme pas le situer sur une carte!

la pompe d'injection je pense que ca craint pas si le gazoil est propre.Si c'est un fond de cuve siphoné dans un vieux engin de BTP c'est sur.
Le mieux c'est de le filtrer avec un dispositif élémentaire pour enlever les particules d'eau en suspension et les merdes.
une sorte de filtre a café géant avec une cuvette de rétention comme ca c'est sur
sinon le gasoil,chimiquement c'est le meme donc pas de raisons d'encrasser quoi que ce soit ,pas comme les types qui mettent de l'huile vegetale par exemple

avec un common rail je me méfierai des merdes/eau qui pourraient passer, mais avec un bon vieux TD, pas de problème avec un simple collant usagé de sa tendre moitié (non Max, ce n'est pas pour le porter sur toi le collant que je dis ça ! rhoooo)

enfin je dis ça, mais je veux pas vous inciter à rouler au rouge il est normal que les carburants les plus polluants soient taxés un maximum

Seb, tu as rien compris comme d'habitude que ce soit pour l'huile dans un diesel ou alors une pompe a eau de l'autre côté de la distribution sur le 2.5 TD

La différence entre le GO et le rouge c'est un colorant traceur qui a aucune incidence sur la combustion de celui-ci.



tout faux sur ce coup là tu es mal renseigné, et au moins c'est écologique, même si ça sent la frite
va voir ce site www.oliomobile.org et le topic sur ce forum Carburant BIO - le Colza

franck merci de ta precision c'est bien ce que je penser


Edit Modération : suppression de la citation à rallonge inutile
Edit Administrateur : file de flood qui suivait scindée dans un nouveau topic

comme tu dis ca sent la frite.et si ca sent c'est parce que ca ne combustionne pas tout.
Par unité de volume l'huile est plus calorifique que le gasol et si on ne modifie pas le régime d'injection le moteur tourne trop riche et c'est pour ca que ca sent l'huile et que ca encrasse tout.
les "vrais" rouleurs a l'huile reglent leur injection de maniere a ne pas rejeter de carburant non consummé et ils peuvent rouler a 100% d'huile sans que ca sente la frite.(Les paysans font ca pour les gros engins.)mais en mettre 30% dans le gasoil,gagner 5 centimes au litre pour encrasser le moteur et empester le macdo a des kilometres,non merci.
et pour l'écologie,les particules d'huile non consommées pleine de dioxines en suspension dans l'air c'est pas triste non plus!

Comme d'habitude, tu dis encore n'importe quoi, va voir les 2 liens que j'ai donné dans mon message plus haut

www.oliomobile.org

Carburant BIO - le Colza

les deux liens qui sont plus haut ils empecheront pas ton moteur de s'encrasser et ton pot de se remplir d'une suie noire et toxique.
En plus le gasoil c'est minéral alors que le colza c'est une plante et ca déja c'est louche.
pourquoi pas de la sciure?

Tu ferais mieux de taire, comme tu devais le faire.

Depuis quand des particules dans l'huile, arrêtes de manger des frites alors tu dis n'importe quoi sans preuve.

Pour ton information, le premier moteur diesel conçu par Monsieur Diesel était prévu uniquement à l'huile.

Et c'est pas le topic pour en discuter, je t'ai donné le lien [FIN DU HS]
(il semblerait que ce soit ton dernier message sur le forum, car tu as déjà un avertissement )

Bah Gilles c'est fini le mazout ! ...

contre les tracteurs diesel

j'habite à la montagne
quelle 605 essence me procurerait autant de couple dans les lacets avec 8L de carburant au 100 km ?
j' ai aussi un range tdi 10cv a 10L au 100,le choix est fait c'est mieux qu'un essence a 20cv qui tete au mini 15L et jusqu'a 25L
pour moi le choix est fait meme à prix egal

haut-alpin, il n'y a pas une station GPL dans ta montagne ?

parce qu'il vaut mieux consommer 15l/100 de GPL en permanence (pour cela, on va dire que tu ne fais que grimper les cotes avec un V6 PRV de 200cv sans jamais en redescendre ) que 10l/100 de gazoil, car dans le premier cas, il t'en coûtera toujours moins de 10€ aux 100 km, alors que dans le 2e, 13€ aux 100 km

sinon plus sérieusement, la moyenne de mon V6 ES9 est de 11l/100km au GPL en conduite mixte soutenue (max 10l/100 à l'essence)... donc ça fait une belle marge pour grimper/redescendre les montagnes en lacets... j'ai souvent l'occasion de tester sa conso dans les montagnes d'Ardèche (pentes de 12%, tout en lacets), et non seulement je suis en deçà des 12l/100 (la faible conso en descente contrebalançant la forte conso en montée), mais je me régale comme pas possible en montée avec la boîte manuelle, par rapport à mon ex-2.5l TD... moins de couple, mais tomber les rapports et avaler les lacets avec une pêche et sonorité d'enfer, je te garantie que c'est un vrai plaisir de conduite. Mais je suis tout à fait d'accord avec toi que pour s'amuser à cela au quotidien (plus de 20000 km par an) avec un véhicule ESSENCE, il faudrait avoir l'âme d'un flambeur

l'année prochaine j'aimerais bien
je roule maintenant tres peu et meme sans gpl ça me dirait une v6
mais laquelle ? je n'ai pas trouvé un guide d'achat sur le forum
prv, es9 ,12v,24v,sv3,sv24 je n'y connait rien
d'autant que la rta ne traite que les 4cyl et des mazout
un petit tuto avec année ,finition serait le bienvenue

ben oui ! vive la fyoulle power !

C'est du rapide:
Il n'y a en fait que trois moteurs V6 sur 605, tous en 3 litres
- Le PRV 12 soupapes 170 ch ( légère différence entre les ph1 et ph2) de 89 à 96
- Le PRV 24 soupapes 200 ch de 89 à 96 sûrement le plus performant, sauf en consommation...
- Le ES9 24 soupapes 194 ch de 97 à 00 à mon avis le meilleur compromis perfs/conso

donc avant 97 c'est des prv (moteur de la 604 et de la r30 avec une chaine )
et après c'est des es9 comme les 406 et xantia (avec courroies) ?

oui voila c'est excactement ça

moui, à part que c'est deux chaînes pour le PRV et une méga courroie pour le ES9
Il y a quand même des différences entre les moteurs de 604 et 605. Les manetons de vilebrequin décalés, la gestion moteur, la cylindrée, et j'en oublie sûrement...

merci seb tu me reconfortes, je ne suis pas totalement idiot!!!

Moi depuis que je suis passé au gazout (3eme voiture gazout déjà).
et dire que j'étais un essenciste avant la flambée du pétrole.

le gazoil, ca consomme moins, c'est plus silencieux, ça a plus de reprise qu'un essence.

conclusion faire en comparaison avec mes ex 605 essence.