j'ai changer mon moteur de 605 sri 2l inj de 91 et elle ne veut pas demarrer.cela et til du au faisceau? merci

Il y a nombre de causes pour que ça ne démarre pas.

Déjà, tu devrais faire un tour dans la section "Je suis nouveau" afin de te présenter
Ensuite, faire une recherche sur le forum, il y a beaucoup d'articles qui parlent de ce genre de problème.

Sinon, il nous faudrait des précisions :

Est-ce qu'il y a le contact, visible par les voyants au tableau de bord ?
Est-ce que le démarreur tourne ? Si il ne tourne pas, est-ce qu'il réagit (par un clac) ?
Si le démarreur tourne, est-ce que l'essence arrive ? est-ce que ça sent l'essence en insistant ?
Est-ce que les bougies d'allumage sont bonnes ?

Bref, quelques points à vérifier pour aider le diagnostic.

L'essence arrive à la rampe, mais est-ce qu'elle ressort correctement ? Il faudrait débrancher la durite de sortie de régulateur pour vérifier si ça crache bien de l'essence par a-coups. Si ce n'est pas le cas, c'est que la pression dans la rampe est insuffisante, signe de fatigue de la pompe à essence ou d'une fuite dans le circuit.

Il y a un autre sujet qui se rapproche de ça dans cette section : Démarrage impossible. Tu peux peut-être y trouver des pistes, c'est une histoire en cours de diagnostic.

oui elle demarre mes dur et broute on dirai kel et sur 3 patte et tien pas le ralentiet sa pete des fois au filtre a air

Ca ressemble vraiment à un problème d'arrivée d'essence. A mon avis, il n'y a pas les 3 bars requis dans la rampe d'injection.
J'avais des photos ce ce qu'il faut débrancher pour tester, je vais les rechercher.

C'est la durite de retour essence. Sur la rampe d'injection est fixé le régulateur de pression. Deux durites sont branchées dessus, une petite qui part vers le côté gauche véhicule qui est une prise d'air, une autre plus grosse et maintenue par un collier qui part vers le côté droit véhicule et retourne au réservoir. Il faut débrancher celle-là, la remplacer par un bout de tuyau plongeant dans un récipient, mettre un coup de démarreur sans insister de trop et vérifier. Si ça fonctionne, le récipient doit receuillir de l'essence. Si rien ne sort, alors la pompe est fatiguée.

La pompe à essence est assez fragile, et c'est fréquent sur ce modèle qu'il y ait des soucis, j'en suis moi-même à ma 3ème pompe ...

je vais essayer pour voir la presion des 3 bar.je te dirai sa apres mon retour.merci a toi

lesence sor bien .mais mes bougie son noir et sa pete au filtre a aire

jai tous changer.bougie faisceau alumeur rampe d injection.peugeot ma dit que c etait un decalage de distribe.est ce possible?

un décalage de distri est possible, Thierry (Tracker) en connait un rayon

car kan jai fait ma distrib le vibrequin etai caler et nn l autre poulie donc je voit ke sa

appliques toi dans ton expression, c'est du vrai charabia, melangé de langage sms

quand jai changer mon moteur jai fait ma distribution et quand jai blocker le volant moteur et la pouli du vibre requin jai oublier de blocker lautre galet sa a donc tourner et je ne tombait pas en face du trou de la pige.je les donc tourner a la main.voila pourquoi je pense avoir decaler ma distribution.

cherche pas plus loin alors Pige-nous correctement ce moteur avant de tout casser

Regarde ici, tu trouveras ce qu'il faut :

remplacement courroie de distribution 605 SL/SRI