salut à tous !
voilà, ma batterie a 6 ans, elle avait un an lors de l'achat de ma voiture. l' autre jour, j'ai oublié la clé sur le contact, et trois heures après, impossible de démarrer ...je l'ai donc mise en charge pendant 15 heures, et le lendemain, démarrage poussif...
dans la foulée , je prends la route pour 240 km sur autoroute, sans m’arrêter, et le soir venu, au moment du retour, limite de pas démarrer...
j'utilise des batteries no-name, je les entretient et les recharge au moins une fois par an, en général, je les tiens 5 ou 6 ans.
demain, je teste alternateur et tout le bazar, mais ma vraie question est :
quelle puissance et ampérage pour une 2 litres essence...la revue technique se contente de dire 300 ampères (!)
peugeot me dit 640 ampères
jusque là j'avais une 62 ah et 500a...
je veux racheter ce qu'il faut si elle est morte, mais si 60 ah et 500a suffisent, je reprend ça...sachant que j'ai clim , vitres electriques bref la même chose que vous je pense, et que je ne me sers de la clim qu'en conditions de route par grande chaleur...
quelqu'un peut il me conseiller à ce sujet?
merci d'avance !

de toute façon, la clim, c'est juste le ventilateur pulseur (la puissance du compresseur est prise sur le moteur) , les vitres électriques ne sont pas utilisées en continu.
A moins d'avoir un sono de ouf (genre 500-600W), ce n'est pas le poste d'origine 4x25W qui va vider la batterie.
A priori si 500A suffisait, continue

Pour info sur la RTA, c'est 300 A pour une SRI (pas de changement indiqué pour les évolution 2l 16v)
et 450 A pour les 2.1ltd (rien d'indiqué pour les DK5 sauf alternateur + puissant)

Alors 650A c'est sans doute pas indispensable

salut palmidulle !
merci de ta réponse, ça me conforte dans l'idée de poursuivre là dessus...surtout qu'elle démarrait au quart de tours ! (juste avant de lacher, elle fonctionnait encore , lol )donc, pourquoi mettre plus cher dans un truc plus puissant si une "petite" batterie convient...
par contre, pas évident de trouver des infos là dessus...et faire confiance aux sites de pièces auto, bof...
demain, les tests , et on verra pour la suite !

d'après les DOC peugeot lors de la sortie des 605 en 1989, il indiquaient 300A en essence même pour SV3.0 et SV24

Deux choses à savoir pour une batterie. Les deux valeurs indiquées sont importantes et ont chacune leur signification.

Tout d'abord, le débit électrique, exprimé en Ah : mesure de la quantité de courant que la batterie peut fournir par unité de temps. Important et à choisir en fonction de l'usage électrique hors moteur.

Le second paramètre est la charge totale, en A. C'est en gros la contenance de la batterie.

Pour donner une idée simplifiée, le démarreur va demander plus ou moins de courant selon sa taille et la taille du moteur à démarrer (compression). C'est la première valeur qui importe. C'est pour ça que les diesel ont des batteries plus fortes.
La seconde valeur influera en gros sur le nombre de coup de démarreur qu'on pourra faire avant de recharger.

Tout ça est du rapide comme explication, mais ça peut aider