Bonjour,
je suis nouveau sur ce très bon forum.
J'ai fais des recherches mais en vain...
J'ai plusieurs problèmes avec les freins, des fois les matins, je n'ai plus d'assistance donc je tape sur la pompe et là ça marche. je pense donc à un problème de connectique ou de charbons usés.
En suite je prends la route, et là des fois,j'ai le voyant ABR "orange" qui reste allumé
ou alors des fois c'est les 3 voyants qui se mettent en marche le orange et les deux rouges de frein,
et même mieux... il arrive aussi que ce soit les quatre voyants qui s'allument ,les trois plus le "stop".
J'ai fais une purge, j'ai nettoyé et réglé les capteurs et les couronnes, le niveau de liquide de frein est bon. J'avoue ne pas trop comprendre...
Le pire c'est que cette nuit,en roulant, la pompe ne fonctionnait plus, je n'avais plus de frein, j'ai donc tapé dessus et c'est reparti.
Mais çà ne s'arrête pas là... des fois quand je coupe le contact, la pompe d'assistance continu à tourner jusqu'au moins de me vider la batterie.
Une dernière question: quand je démarre la voiture, est ce normal que le voyant des ampoules et des freins reste allumé jusqu'à ce que je freine? alors que les ampoules sont bonne.
Si vous avez des conseils et des idées, je suis preneur.
Merci et bon samedi.

Edit Gilles : titre renommé explicitement

tu as cherché dans les différents sujets de cette même rubrique, il me semble avoir déjà vu des problèmes similaires

oui il me semblait avoir vu ça il y a quelque jours mais ce matin j'ai rien retrouvé...
et il me semble que la question était resté sans réponse.

Dites moi si je me trompe mais il doit bien y avoir un relais de pompe pour ABR?
J'ai fais une recherche sur le forum mais j'ai pas trouvé de réponse.
Par contre quand la pompe ne se lance pas, je tape dessus et là elle se met en marche.
Mais quand je stop le moteur et que la pompe ne s'arrête plus, alors j'ai toujours la même méthode, je tape et là elle s'arrête.
Au début j'avais pensé aux charbons qui seraient morts mais elle s'arrêterait de tourner quand je coupe le contact.
Donc je me dis que ce doit être un relais et qu'il doit être sur le groupe pompe. ai je raison?
Merci

Bonjour,
Alors j'ai fini par trouver où était le relais ABR, il se trouve juste à coté de la pompe, là où il y a les connecteurs, il est tenu par 3 vis BTR. Je l'ai donc démonté et ouvert avec une lame de cutter. Il y avait la cosse d'alimentation qui était oxydée.
C'est donc ce qui posait problème car il avait des soucis à se fermer et quand il se fermait les contacts se soudaient par le biais d'une étincelle et de surchauffe.
Je l'ai remonté et j'ai refait l'étanchéité avec du silicone(je ne sais pas si ça va tenir) dans le pire des cas je le remplacerai.
Par contre pour mes problèmes de voyant qui s'allument, je ne sais pas si c'est lié mais pour l'instant, ils sont tous éteints.
Suite au prochain épisode...

Bonjour,
Donc c'était bien un problème de relais. J'ai quand même changé le contact du relais(la petite plaque qui tient avec un ressort et qui est soudé sur une tresse de cuivre), ce sont les même que ce monté sur les boitiers de préchauffage de R25.
Les voyants restent éteint et j'ai des freins au démarrage de la voiture maintenant.
Il reste juste le problème du voyant d'abr mais là ça vient du capteur de roue arrière droite, il y a un mauvais contact donc des fois ça marche et des fois non.

En parlant de voyant, le mien de voyant ABS s'allume comme ça quand il veux..... va savoir pourquoi
Parcontre, tu appel quoi le moteur qui tourne contact mis? moi quand je met le contact j'ai aucun bruit nul part

peut être pour ça que ton voyant s'allume, ou encore un niveau ou contacteur de niveau défaillant avec de la chance.

en mettant le contact on entend la pompe hydraulique qui se met en route avant de s'arréter automatiquement si le démarrage du moteur n'a pas lieu.

bonjour,
Pour moi les problèmes de freins se succèdent:
le relais qui colle mal, modif puis finalement changement quelque mois plus tard...
une semaine après, c'est sécurité de liquide bas qui coupe...
trois jours après, plus de freins, je fais les tests décrits sur un autre forum
("Est ce que je peux donner le liens de ce message de ce forum? avis aux modérateurs? car ces explications sont très bonnes")
puis je lis le plans éclectique et là...
je vois qu'un manocontact ne colle pas!!
Donc ma question était : est ce que ce mano se change? ou se répare?
Puis je me dis foutu pour foutu, je démonte ce mano de la pompe, chose que je n'aurai pas dû faire car le liquide coule à grosses goutes...
mais j'ai aussi vu par la suite que le fond en plastique noir se démonte, il est juste vissé.
C'est comme ça que j'ai pu voir qu'une piste électronique a grillé.
Donc soudure puis test...
je vous donne les infos plus tard...
a très vite.
johan

Sujet fusionné dans ton topic déjà existant à ce sujet.

Pour le lien de l'autre forum, donc celui-ci, auteur BSG,
http://www.forum-auto.com/marques/Peuge ... t15798.htm

Et le même ici
http://peugeot605.forumeurs.fr/pompe-abr-tourne-pas-effectuer-des-mesures-electriques-t3348.html

y a-t-il une boite noire avec un ou des calculateur(s) du coté de la distrie???
Car ton problème peut eventuelement venir du calculateur!!! Gilles t'en pense quoi? Je dis peut-etre un betise...

Bah, j'en sais rien a vrai dire, les calculateurs ont pas grand chose à voir avec la DA, je pense

houps!!!
J'avais pas vu qu'il y avait des réponses.
Après avoir fait les tests, tout est OK.
Les freins marchent à nouveau.
J'ai encore le voyant d'ABR qui s'allume de temps en temps mais c mon capteur arriere...
Effectivement il y a peut être un problème avec le calculateur pour ce voyant donc je me suis dis qu'un jour où le voyant est allumé je vais débrancher le cornier et faire une mesure à l'omhmetre.
Bon le problème, c'est que je ne sais pas encore combien doit faire ce capteur...
Je peux aussi tester quand il marche... comme j'aurai la mesure en marche.
j'ai été clair??
A plus.

T'as vérifié le bon contact de toutes tes fiches deconnections: arrivé de chaque capteur de frein au niveau des passages de roues AV il y en a qui, si le moteur perds de l'huile s'encrasse et ne fond plus contact. J'ai eu le meme problèmes, il a été réglé lorsque pour le controle tech, on m'a dit de remplacer un bras de suspension. Le mécano à tous néttoyé et mon voyant ne s'allume plus, mon ABS refonctione nikel tout bien. sinon pour la pompe qui ne se met pas en marche lorsque tu mets le contact sur accésoir c'est qu'il y a un souci d'où ma question du calculateur...

Je comprends pas comment vous pouvez entendre une pompe ABS se déclencher, j'ai jamais entendu ça, que ce soit en roulant ou au démarrage.
Ou alors c'est spécifique phase 1

Gilles, c'est seulement sur les ABS sans mastervac. le mien posséde un groupe electrovanne. Lorsque que je mets le contact en position accéssoire, la pompe se met à tourner pour effectuer son diagnostique, et s'arrete dès que la pression hydrolique est bonne. Mais seulement dans le cas ou l'abs n'a pas de mastervac...

J'ai parfois du mal à vous suivre, on parle un coup d'ABS, un coup d'ABR

Aujourd'hui je me suis fait un aller retour sur Cannes l'occasion de me faire plaisir pendant 5h.

A l'aller tout semblait Ok, en repartant, au démarrage mon voyant ABR est resté allumé Il s'est éteint, tout seul, puis rallumé définitivement.

Pas de problème de freinage apparent, je vais regarder mes contacts et tâcher de voir si un relai ne serait pas en cause.
Je prends vos idées

Et sur le voyant du coup l'inscription c'est ABR ou ABS, sur la mienne il me semble que ce soit ABS



Explication par TOF dans un message de ce topic, mais de toute façon moi non plus j'ai jamais rien compris entre les 2, pour moi c'est la même chose
http://peugeot605.forumeurs.fr/post23801.html?hilit=abr#p23801

Merci pour le lien

Je vais chercher les contacts et les relais concernés avec le fichier Electrodiag que j'ai récupéré dernièrement, ils sont indiqués.