Très belle auto
Ton antenne tu l'a achetée où et à quel tarif SVP car Il va falloir que je m'occupe de la mienne bientôt.

a+

ça vaut entre 80€ et 150€ selon où tu l'achètes (150 chez Peugeot)

Je l'ai payé 40€. Elle est neuve, achetée chez peugeot et n'a jamais été montée par son ancien propriétaire.

J'ai mis la voiture au garage samedi car je n'ai pas le temps de m'en occuper et j'en ai besoin rapidement. C'est un garage citroën spécialiste GPL.
Ce matin, j'ai eu un coup de fil du garage.

Les soucis commencent :
Quelques goujons des pipes d'échappement sont cassés : Donc ça fuit ! (je pense que ça a été fait au changement de la boite)
Le pot catalytique est mort et la sonde lambda aussi !
Ce sont les premiers symptômes.

Je suis tombé sur un chef d'atelier super sympa. Je lui fourni les pièces qu'il faut changer pour pas prendre chez peugeot !

La suite au prochain épisode !

La suite du séjour de la 605 au garage.

Le compteur qui ne marchait pas était du a un fil coupé dans le compartiment moteur !
Le catalytique et la sonde lambda sont morts => ça a fait chauffer les collecteurs d'échappement très fort, et péter un certain nombre de goujons qu'ils sont en train d'extraire ! Donc il y a des fuites au niveau des collecteur : Résultat, ça tourne comme une patate !

A plus tard pour la suite !

catalytique mort au bout de seulement 150000 bornes ?

et tu avais quoi comme symptôme à son volant du fait du cata HS ?

Eh oui, catalytique mort. Est-ce que le GPL n'a pas joué dans sa mort prématurée ? Je ne sais pas. Dans tous les cas, j'ai vu le pot catalytique, en le secouant, les morceaux tombaient !
Au volant, j'avais des a-coups à l'accélération. Pas franche en dessous de 3000 trs, et même parfois des a coups au dessus. Ralentit instable.
Ca a aussi provoqué la casse des goujons qui tiennent les pipes d'échappement, donc créé des fuites à ce niveau là.

J'avais un cata HS sur une volvo S40 GPL que j'ai eu (HS à 160000km). Même symptômes, a coups à l'accélération, certains régimes ou il y avait un gros manque de puissance, et d'autres ou elle partait nickel dans les tours.

Ben dis donc, t'as pas de bol avec les catalyseurs ! rien de tout ça sur mes V6 GPL (l'ES9 a 160000 km, le PRV 12s a 180000 km), et je ne me souviens pas avoir déjà lu quelque chose de similaire sur le fofo...

Pour moi, un catalyseur est censé tenir 300000 km sans problème, si ce n'est qu'effectivement j'ai lu quelques déboires sur les catas de véhicules équipés GPL dans le forum Fievez Automobiles... et par ailleurs, je connais un mécano (Renault ) qui n'aiment pas les véhicules GPL parce qu'il a trop vu dessus de catas changés prématurément (mais comme il ne vend que des mazouts, je pensais que c'était un peu du parti pris son histoire !).

En tout cas, un cata HS, c'est qu'en amont ton V6 est resté longtemps avec un problème d'allumage ou mauvais réglage du kit, entraînant une richesse trop élevée, tu ne crois pas ?

Et elle avait pu passer le contrôle de pollution du dernier CT sans problème avec le cata et sonde Lambda HS ???

Je l'ai acheté sans contrôle technique !

ça, c'est pas malin, la preuve, cela réserve des sacrées surprises.

Mais tout dépend le prix que tu as payé cette voiture aussi

ok donc maintenant tu comprends mieux (et nous de même !) pourquoi il n'y avait pas le CT, obligé qu'elle soit recalé avec ça

vivement que ton mécano ait réparé alors pour ne pas te trouver dans l'illégalité sans CT

en attendant, si tu as pu avoir un prix sur le cata et sonde lambda (oscaro par exemple), tu auras fait une bonne affaire grâce à ça, certes Gilles a raison c'est un risque, mais parfois ça vaut le coup de le prendre (en même temps comme le souligne Gilles, tu ne nous as toujours pas dit ton super prix d'achat, mais moi je préfère pas le savoir pour ne pas faire une dépression )

Le super prix d'achat : 1000€

je me meurs (tu viens de lui doubler sa valeur avec un cata neuf )

Le catalyseur me coute 250 €, donc je n'ai pas encore doublé la valeur! Quand j'aurais fait le plein, on se rapprochera de la moitié !

Hier j'ai eu des nouvelles de ma 605. Toujours au garage.
La pompe de direction assistée va être changée, par contre, le support de la pompe est mort, il doit aussi être changé.
Le cardan avant droit doit être changé (il est maintenant neuf)

A plus tard pour la suite !
++

C'est vrai que le support de pompe de direction assistée sur le V6 PRV est merdique: la pompe est montée sur silent blocs, et faire la tension de courroie en écrasant un silent bloc, c'est moyen au niveau de la durée de vie... Cela dit, en se débrouillant pour faire levier, on arrive à tendre suffisamment la courroie, tant que le silent bloc n'est pas mort au point de mettre la pompe de traviole...

Georges

Ce soir, j'ai récupéré ma 605 après 1 mois au garage.

Résultat, j'ajoute quelques factures : 1805,79 € + 180€ de transmission + 100€ pompe de DA (occasion quasi neuve) + 450€ de catalyseur + 100€ de sonde lambda

- Avec Changement flexibles de freins arrière droit
- Purge circuit de freinage
- Dépose du berceau pour extraction des écrous cassés dans la culasse
- Remplacement transmission (que je leur ai fourni)
- Vidange de la boite
- Remplacement de la pompe de direction assistée (que je leur ai fourni)
- Changement des courroies
- Changement du silent-bloc de DA
- Changement du catalyseur (que je leur ai fourni)
- Changement de la sonde lambda (que je leur ai fourni)
- Réparation faisceau électrique du compteur
- Réglage du GPL

Voilà tout...
Et c'est pas fini, car il y a des trucs qui déconnent encore :
- Suspensions sport clignote toujours.
- Régulateur de vitesse ne fonctionne pas
- Pas mal d'ampoules du compteur sont mortes.
- Bientôt 2 pneus à changer
- Fermeture centralisée à revoir
- Trouver le code de l'autoradio

Et je dois oublier quelques trucs... Je suis dégouté !

Points positifs : Le moteur fonctionne parfaitement, la boite aussi, la direction assistée variable est super.

Si vous avez des idées pour les pannes restantes, je suis preneur.

A plus tard

oua les boulles comme tu dis

en meme temps la voiture tu l'as acheté en l'etat sans ct ,donc c'etait a douter
mais bon le principal c'est quelle tourne bien maintenant et, que tu n'auras plus d'autre mauvaise surprise

En effet il y a de quoi, pour une voiture à 1000€ sans CT, tu es deja a pratiquement 3000€ de factures en sus, c'est pas vraiment rentable ton affaire, quand je vois mon ES9 que j'ai eu pour 3000€, certes quelques petites bricoles à peaufiner mais qui vont pas dans des frais comme les tiens
Et pour combien de kms au compteur cette 605 a-t-elle ?

gilles a reponce a tous

il demande des idées pour ses pannes, alors je lui donne mon point de vue + solutions éventuelles, tel que ce serait pour moi

(un exemple me concernant : les laves phares qui fonctionnent pas, et je m'en tapes )