Alors j'ai nettoyé un peu un ergot avec mon doigt, et c'est pas creusé, par contre c bien oxydé, j'arrive meme pas à retirer l'oxydation avec mon ongle, il faudrait poncer...

-- Edit du Mar 20 Jan 2009, 15:13:11 --

Aller je file moi, merci beaucoups à ce soir peut etre !!!! Bon aprem !

-- Edit du Mar 20 Jan 2009, 23:21:32 --

Re coucou ! Ya du monde à cette heure ci ??

euh, t'es pas sur un tchat mais sur un forum là, qui plus est dans la section "garage" qui doit rester sérieuse Bref, c'est le genre de question à aller poser dans le "bistrot" -> "Expression libre". Y'a Seb et Grignou qui t'attendent pour papoter là-bas jusqu'à point d'heure

Bonjour à tous !!

Bon alors j'ai changé la tete de delco, le doigt d'allumeur et le cablage, bon j'ai pas du neuf, mais ca fonctionne, un peu mieux, en fait elle tourne plus rond, elle cale plus, si je l'arrete elle redémarre, par contre à chaud elle tourne moins rond, quand j'accelere d'un coups au point mort, il y a un peu de ratés puis elle accelere !

Voilà si vous avez des idées j'attends , merci beaucoups!!

drôle de coïncidence ça, les symptômes que tu décris à présent sont ceux que j'ai eu... quand mon delco était HS (totalement disparus quand j'ai changé tête+doigt à neuf)
ben j'espère que ton delco rafistolé fait suffisamment contact alors

et ton faisceau d'allumage t'es sûr qu'il est en bon état ? ça aussi ça peut donner les à-coups que tu décris

Bah je sais pas trop, par contre la boite de mon filtre à air est completement rafistolée, elle tient meme plus fermée, est-ce que ca peut jouer ??

-- Edit du Mer 21 Jan 2009, 22:22:06 --

c'est vrai que les ergos de mon delco etaient en meilleur état que celle que j'ai récupérée, mais la question est : est ce que je peux récupérer le charbon central avec le ressort pour le remettre sur le mien, car c'etait pour ca que ma voiture callait, le ressort etait pourri et cassé en deux ! Il faut que ca me dépanne le temps de quelques mois au moins !

Ché pas pour le delco, je ne me souviens plus exactement si c'est démontable vu que je ne m'étais pas emmerdé, j'avais tout changé à neuf... à toi de le bricoler si tu ne veux pas faire autrement.

Pour la boîte de ton filtre à air, cherche pas, l'ancien proprio s'est pris un flashback avec le GPL, elle a explosé (sûrement à cause de l'allumage tout pourri ). Trouve-en une en bon état dans une casse ou dans la section vente pièces détachées du forum, ça coûte 3 fois rien d'occas, et ça se change en moins de temps qu'il n'en faut pour le dire

-- Edit du Jeu 22 Jan 2009, 13:44:26 --

Hors sujet sur le voyant orange de feu grillé déplacé dans un nouveau topic

Bonjour !!

Je viens vous donner des nouvelles de ma 605 ! Donc elle fonctionne à merveilles, juste ce petit soucis d'étouffement léger au debut de l'accélération, ca à pas l'air d'être grand chose...

Donc je l'ai emmenée au CT ce matin, a 8h15, autant vous dire que c'était dur pour moi qui suis plus de la nuit !! Donc voici ce que j'ai à faire dessus :

Frein à main à retendre, 2 pneus avant à changer (je les ai fait cet après-midi) et la crémaillère de direction qui a un jeu enorme.

Ma question est : Est- ce que c'est dur à changer ? Et est- ce que c'est la meme que sur les XM ?

MERCI MERCI !!

J'ai fusionné ton message dans ton topic initial, puisque que tu émets tout tes problèmes dans un même topic.

Pour la crémaillère de XM, certainement pas pareil, car géré par l'hydraulique

Bonjour tout le monde !

Je poste un nouveau message pour une panne un peu incompréhensible sur ma voiture, donc en fait j'ai changé la tete de delco et le doigt d'allumeur (occasion), les bougies sont neuves, changé la bobine d'allumage...

Donc voici mon problème :

Hier, je démarre la voiture, je fais 10 km pour aller y remettre de l'essence, aucun soucis. Je rentre chez moi, je veux repartir 20 mn plus tard et la.... impossible de démarrer, plus d'allumage, alors je laisse tomber, je prend une autre voiture, je reviens 30 mn plus tard, un coups de clé, et elle démarre impeccable ! Je comprends rien ! alors est-ce quelque chose qui disjoncte à une certaine température ?? J'avais pensé à la bobine, mais j'en ai une autre de rechange et la panne est la même...

Mon véhicule est un V6 12s Phase 1 qui est équipée au GPL.

voilà j'espère que vous m'aiderez à résoudre mon problème vite !! Merci beaucoups !!

Edit Gilles : Message fusionné dans le topic initial, inutile de re-créer un nouveau topic

Quand tu dis qu'elle ne redémarre plus, ça donne quoi exactement quand tu donnes un coup de clé ? tu entends le démarreur tenter de démarrer ou absolument rien, juste un "tic" ? parce que dans ce dernier cas, tu as peut-être tout simplement une cosse qui fait mauvais contact sur ta batterie, vérifie qu'elles ne soient pas oxydées/sulfatées déjà.

Non non ! Le démarreur tourne et tout, mais elle part pas quoi, elle tousse meme pas, comme si il y avait un anti démarrage voila, mais il n'y en a pas !

Décidément j'hallucine avec tes pannes, ce sont tous les symptômes cumulés que j'ai eu avec mon delco HS avant de le rénover... elle démarrait bien à froid puis impossible de la démarrer à chaud + un étouffement léger au début de l'accélération tu l'as rénové ton delco ou tu as fini de le pourrir ? Bon je plaisante, il faut croire que ce ne sont que des coïncidences.

Bah ouais c'est incroyable ca !! Et c'est qu'à chaud j'ai un léger trou au début de l'accélération, j'ai rééssayé hier soir ! En fait le mec qui avait la voiture avant, et qui l'a laissé pourir dehors l'avait laissé justement tomber à cause de cette panne à la con... je sais plus quoi penser et je sais pas quoi faire pour le moment ...