Bonjour à tous. Suite au récent achat de ma 605 2L 16s (XU10J4R), j'ai regardé aujourd'hui l'état de ma courroie de distribution . L'ancien proprio m'a dit que seulement la courroie venait tout juste d'être remplacée . Voyez ci-dessous en photos + commentaires le détail des opérations.

Ben dis donc , t'aurais mieux fait d'avoir une V6 , au moins la distribution elle ne se change pas

sauf sur lesz ES9 et là c'est pire

Normal , l'ES9 est un moteur " moderne " , le remplaçant du PRV , il a été monté sur les 607 et les 406 coupé alors les gars de Peugeot avec un si gros moulin dans un compartiment moteur juste à la taille n'allaient pas mettre une chaîne pour perdre de l'argent

Salut à tous, ça fait un bout de temps que j'étais pas venu car emploi du temps très chargé ces deux derniers mois. J'ai dû remplacer le réservoir (galère) car il avait un TROU . Désolé pas de photos car pas pensé. J'ai aussi décider de faire le remplacement du moteur. J'en ai trouvé un à 200 euros, 84000 kms expertisé, provenant d'une XM. Vu que mon embrayage est fatigué, que j'ai deux soufflets de crémaillère de direction à remplacer, je me suis dit qu'il valait mieux tout faire en même temps. Là j'ai commencé à prendre quelques photos que je posterai dans un nouveau sujet. A bientôt sur ce nouveau sujet.

Met nous des photos quand tu auras fini , et bon courage pour ta restauration

Merci. C'est vrai qu'il y a du taf, surtout prendre son temps pour éviter une bourde.

Mince j'étais entrain de mater pour voir comment faire la distri et ... the end

C'est à dire?

La distri est très simple à faire, surtout si le moteur est déposé. Je viens de remettre une 605 2L16V en état avec à remplacer: Moteur, embrayage et tous les liquides. Si tu as une question, n'hésites pas à me contacter. Pour info, j'avais décaler la distri et ai réussi à la recaler très simplement.

A plus.

Oups ! désolé je n'ai pas eu la notification pour ta réponse (a po coché)
Je serais tenté pour faire la distri sur une 605 que j'ai en vu, et c'est une 2L16V, mais le moteur ne sera pas déposé .. à plus de 500 € chez le garagiste, je me serais bien lancé dans l'aventure
par contre je crois qu'il faut des piges (que je n'ai pas) et a priori les kits tout fait genre Oscaro ne sont pas toujours les meilleurs, donc obligé de faire des mix entre la pompe, la courroie, etc ..

bien qu'il soit encore possible sur ces moteurs de faire la distribution sans piges de calages,perso,bien qu'etant un peu du metier (mecano de formation) ,j'evite de jouer a ca,surtout vu le cout d'un jeu de piges!

les kits distributions valent surtout par leur marque,SNR,SKF,GATES,CONTINENTAL etant aussi fournisseurs PSA,oscaro vend les memes pieces,seul l'emballage change

ca,c'est bon pour toi => http://www.oscaro.com/pompe-a-eau-kit-d ... 999-3096-p

tant qu'a y etre,prends ca aussi => http://www.oscaro.com/kit-de-courroie-d ... breadcrumb (selon que tu aies la clim,ou pas! )

et une piece TOUJOURS oubliee,mais qui est pourtant necessaire: la poulie damper!!!
a choisir selon la taille de courroie,5 ou 6 rainures => http://www.oscaro.com/poulie-damper-peu ... breadcrumb

Merci pour tout
je vais mettre tout ça au chaud en attendant l'achat (ça négocie sec !) et j'avais vu sur le net un coffret de piges PSA à 50 €, à ce prix ça doit être du jetable mais a priori on ne force pas les pièces

La 605 a en effet la clim et je ne pensais pas qu'il fallait changer la Damper lorsqu'on faisait la distri
Donc là pour un coup de revient quasi équivalent au garagiste, je repars à neuf mais Damper et courroie d'accessoires changées (ce qu il ne faisait pas du tout)

kit jetable a 50 balles.....il te servira a NE PAS jeter du fric par les fenetres,et si tu te demmerdes bien,il pourra meme te reservir pour la prochaine distrib ......

les piges doivent entrer "libres",sans forcer.....et ressortir pareil....du coup,a moins de t'y prendre comme un sauvage,t'es pas pret de les casser ;)

C'est ce kit là, je ne sais pas ce que tu en penses ?

http://www.vidaxl.fr/coffret-de-calage- ... itroen-psa

un peu moins cher,tu as juste ce qu'il faut (vendu par mecatecnic,c'est du cote de chez toi,ca....vers Bondues,Tourcoing...)

http://www.ebay.fr/itm/Piges-pour-le-ca ... 232f26d2ad


je viens de regarder,39€ sur leur site,AVEC les frais de port aussi....

ca fait quand meme cher les 3 vis..... quand j'aurais moins la flemme,j'irais voir si je trouve les dimenssions des piges dans ma RTA..... car des fois,des vis simples suffisent


edit: les arbres a came se pigent avec des vis diametre 6mm,et le volant moteur avec une vis de 8


pour ceux qui ne suivent pas,je recommande le changement de la poulie damper parce que:

avec l'usure,les deux parties qui la composent se decalent......et faussent le calage de la distribution....et ca,on ne le constate QUE lors du calage de la distribution......
en effet,on pige les arbres a came par leurs pignons,et le volant moteur par la poulie damper....hors,si on arrive a piger les arbres,mais pas le volant moteur,c'est que la poulie damper est morte!

la poulie damper,DE MEMOIRE,se depose avec une cle de 22....mais c'est serre TRES fort! astuce?
mettre la 4eme vitesse....madame appuyant fort sur les freins.....et vous,cle a pipe de 22,une bonne rallonge dessus,et hop! seance muscu!
sinon,il existe un outil de blocage a placer sur le volant moteur,qui coute une vingtaine d'euros......

Merci pour le lien

Intéressant ton info sur la Damper .... est-ce qu'un léger décalage provoqué par la Damper pourrait provoquer un ralenti instable et une sensation de manque de puissance comme si une bougie ne donnait pas ... ou mal !

oui....un leger decalage (une dent) provoque ca!!!!a tous les regimes,pas seulement au ralenti.....et en roulant,quand la poulie se replace bien,tu as a ce moment l'impression que tu as retrouve toute ta peche

-- Edit du Lun 21 Juil 2014, 10:07:17 --



c'est un signe FORT de la poulie hs....a controler des que ca arrive....sinon,c'est autre chose (generalement,on fait l'inverse,on pense a tout controler avant de regarder ca)

Bin là tu es peut être entrain de solutionner mon problème sur ma xantia 1.8 16V au GPL
démarrage un peu laborieux .... ralenti instable sauf en accélérant pendant qq minutes, elle finit par se stabiliser (j'ai tout vérifier .. moteur pas à pas, rampe allumage, passage ELM, compression ...)
Elle roule un peu mieux au GPL qu'a l essence
Le garagiste me parle de culasse fendue ou d'injecteurs, mais j'ai controlé avec l'ami installateur GPL, il a même changé les injecteurs au cas où .. et rien
Bon je ne vais pas pourrir le post ..... mais je vais surement acheter le kit que tu m'as indiqué et faire une simple vérification sur la xantia .... depuis le début je demande au garagiste si ça n'est pas une distri légérement décalée et il me dit que c'est impossible

c'est une possibilite,la distribution decalee......juste une dent.....la damper est composee de deux parties metal,reliees entre elles par une mebrane en caoutchouc....quand la membrane s'use,les parties metal se decalent l'une de l'autre....
et ca se verifie en quelques secondes,en plus.....calage des AAC (arbres a came),si la pige de la damper ne rentre pas,c'est que la damper est morte

un souci connu (reconnu,meme) sur les XU9Dte......bien que personne ne les change pour autant!

D'OU L'INTERET DE NE PAS FAIRE l'IMPASSE SUR LA POULIE DAMPER quand on fait une distribution

Je pense que vous confondez la Poulie Damper (striée) avec la poulie crantée de la courroie de distribution. La poulie Damper ne peut pas se décaler puisqu'elle n'a pas de cran mais des stries. Elle sert à entrainer la courroie accessoires ( l'alternateur, la pompe de direction ou encore le compresseur de clim ).

Concernant la courroie de distribution, un éventuel recalage en roulant n'est pas possible.