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 Sujet du message: Re: Vidange réservoir essence et nettoyage
MessagePosté: Ven 30 Juil 2010, 17:04:03 
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Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00
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Je me suis planté, c'est EP145, et justement le EP90C préconisé qui ne va pas


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 Sujet du message: Re: Vidange réservoir essence et nettoyage
MessagePosté: Ven 30 Juil 2010, 17:07:44 
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Inscription: Jeu 30 Avr 2009, 16:05:53
Messages: 657
Localisation: 30 Gard
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Ah !!!! tu m'enduis avec de l'erreur :twisted:
http://www.mister-auto.com/catalogue/knecht-kl-72_v9015_g9_a034KL!72.html

Voilà celui qui est monté sur mon ES9

_________________
Paul

605 3.0 V6 ES9 Ph 2 (6BXFZP) - 194 CV (16 fisc.)-BVA 4HP20 -07/1997-175000km (Actuel 191000) Gris Aster (M0YJ)
605 S.V3.0 V6 PRV Ph 1 (6BSFZ4) - 170 CV (16 fisc.)-BVA 4HP18-09/1990-217000 km(Actuel 250000) Beige Mayfair (M1CN)

Ancienne 605 SRTI 2.0 Turbo Ph2 (6BRGXE) - 150 CV (9 fisc.)-BVM-01/1998-143500 km (Actuel 152000) Bleu de Rhodes (MOMP) Vendue.


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 Sujet du message: Re: Vidange réservoir essence et nettoyage
MessagePosté: Ven 30 Juil 2010, 17:37:45 
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Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00
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Si les dimensions sont identiques au EP145, c'est bon

Je viens de regarder cela semble identique a 2 poils près, mais ce qui important aussi c'est le dimètre pour que cela rentre dans le petit logement


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 Sujet du message: Re: Vidange réservoir essence et nettoyage
MessagePosté: Sam 31 Juil 2010, 12:11:01 
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Inscription: Mar 12 Aoû 2008, 23:00:00
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C'est bien celui dont tu as mis le lien parcmetre, que j'ai mis sur la mienne.
9.33€ chez mon détaillant.

Pour le démontage, c'était plus facile que je ne pensais : car de chaque coté
c'est un système à pression donc le coté coudé aussi. la partie qui est plus grise
sur ta photo, c'est là où il faut appuyer. Il y a la même encoche de l'autre coté
de l'embout.

Et pour ne pas me mettre le carburant sur la tête, j'ai emboité les plastiques
(fournit sur le filtre neuf) sur l'ancien filtre... enfin je sais pas si je suis clair.


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 Sujet du message: Re: Vidange réservoir essence et nettoyage
MessagePosté: Jeu 12 Aoû 2010, 19:11:27 
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Inscription: Dim 25 Juil 2010, 11:08:47
Messages: 27
Localisation: pres saint gervais 93310
Roule en: 605 PRV ph2
comme l as expliqué gille

ne pas se prendre la tete mettre du produit pour systeme d injection dans le reservoir ,, c est top

pour les collliers mieux vaux utilisée des modeles utilisé par boch


il sont a vis et sans crans donc lisse special injection , ce qui ne detruit pas les durites

je viens de changé mon filtre et c est ce que j ais fais
tous est nickel :bravo:

_________________
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et tous ca avant
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