L'herbe est toujours plus verte chez le voisin... Et attention à la fausse réputation du Royaume Unis: certes des kits peuvent y être homologués, ce qui n'est pas le cas en France, mais le tuning sauvage, sans homologation y est aussi réprimé!

Mais finalement, pour être positif, il vaut mieux être en France plutôt qu'en Allemagne, en Suisse ou au Luxembourg!

Sous réserve que la France ne s'inspire pas de ces pays sous peu !

Tu oublies la Belgique :

avec à payer pour chacune de ses voitures (tarifs indicatifs, ils ne sont peut-être plus tout à fait à jour) :
- Une taxe de mise en circulation (une fois pour toute) pour chacune des autos (varie de 61,50 à 4957 euros), plus la voiture est neuve et puissante, plus c'est cher, TRÈS cher !
- Une taxe de circulation annuelle (varie de 61,12 à 3619,26 euros) dépend de la cylindrée et du carburant de l'auto, c'est cher, TRÈS cher !
- Un timbre fiscal à environ 30 €.
- Une taxe radio annuelle (25 euros)
- Un contrôle technique annuel (33 euros pour le premier et un peu moins pour les suivants).
- Une taxe annuelle pour rouler au GPL... par contre elle est peu élevée et le carburant GPL est donné chez eux surtout actuellement avec un prix maximum autorisé de 0,487€/l (et oui, en plus chez eux les stations n'ont pas le droit de dépasser un certain seuil relativement bas !). Donc on voit des stations affichant actuellement le GPL à 0,321 €/l.

L'idéal est donc d'être français frontalier belge et GPListe... on peut rouler en gros V8 sans problème à ce compte-là

la france devient à grand coup de "marteau thérapie" le pays le plus autophobe que je connaisse
mais bon les retournements de vestes ne datent pas d'aujourd'hui non plus ...

Tu ne dois pas souvent voyager à l'étranger alors...

Par contre, si on ne se bat pas, ça risque d'arriver!

il sort rarement de chez lui, à chaque fois, il en a pour un moteur et une culasse
Et l'assistance lui a coupé les vivres, ils sont déficitaires avec son contrat

Il n'ose pas sortir non plus avec sa 205 vert menthe, non par peur de répression pour tuning sauvage sur une pauvre 205 qui n'a rien demandé, mais pour ne pas user son train arrière

Heureusement son chef l'a pris en pitié, et lui a prêté une Clito avec 4 injecteurs neufs qui valent 4 fois la valeur de la ""voiture""

A quand le "Renault tolérance zero" franchement ?

et pourquoi donc ?


-- Edit du Mar 17 Fév 2009, 0:57:10 --



alors pour répondre dans l'ordre :
SI d'ailleurs j'en ai une qui arrive à 500 000 soit dit en passant ...
pas de tuning sauvage style capot en plastique avec des ouies de requins dessus ...
son train arriere est impeccable dixit le dernier CT d'ailleurs ...
mon chef n'a pas de voiture de fonction il roule en PSA d'ailleurs ...
la clio n'est pas fiable depuis le premier modele mazout ( je les ai toutes eues les Salo...es ! )
ce matin plus d'autoradio dans la clio !!!!!!
normal me dit reno ça fait ça quand il fait froid faudra voir pour le faire changer ...
franchement c'est affligeant ...

Je pense que les Renault avec toi, c'est comme les gens avec les chiens, ils sentent bien que tu les aiment pas, alors elles t'en font baver

hum ... les reno n'ont pas d'ames !
c'est pas comme les 205 ! elles elles te parlent !
d'ailleurs celle de Franck je l'entend de chez moi !!!
Au secours ! sauvez moi de ce coco là !

Et les Renault, elles te pissent dessus

pas le moins du monde
comme je paie que dalle dessus elle peut bien agoniser jusqu'à temps qu'elle veut

assassin

Ha les Renault....plus tu tapes vieux,plus c'est costaud
Ma fuego turbo-d a roulé 2 kilomètres a 110 à l'heure sans eau...
Verdict un radiateur percé mais (vive le cuivre) ressoudé, pas de joint de culasse à changer et une bagnole qui est repartie comme si de rien n'etait.
Par contre pour le reste fallait être philosophe:se passer de chauffage, commander les clignos via la boite à fusibles,rouler en "furtif" sans feux arriere et recuperer la commande de boite qui s'est cassée la gueule.....Rock'n'roll!!!

Et encore , sur ma 605 v6 , toi tu étais en mode furtif avec ta fuego , mais quand ma clim/ventilation avait lâchée au mois de novembre , quand il pleuvait , il y avait de al buée sur la pare brise , et même en l'essuyant de nuit , il fallait conduire à l'instinct , on n'y voyait presque rien et dés qu'une voiture passait en face avec ses feux de route là c'était conduire en aveugle.

Ah , elles nous en font voir de belle nos voiture mais quel plaisir quand même d'avoir des voitures de caractère comme ta fuego ou ma 605

Oui même problème que ppeinturier à l'achat de ma 605 V6, qui plus est avec une conduite sur la neige, une catastrophe ! D'autant qu'avec le radiateur de chauffage qui fuit, le problème est que la buée déposée en masse sur le pare-brise est impossible à essuyer car constituée de liquide de refroidissement bien gras

Ah , j'ai as eu ce problème , moi c'était la carte de la clim qui était morte mais avec du gras en plus sur le pare brise , pour conduire sous la neige faut passer la tête par la vitre alors

Bonjour,
Une modification européenne de la règlementation va imposer à la DRIRE d'accepter des homologations simplifiées pour de petits constructeurs qui produisent jusqu'à 75 voitures par an. A suivre la renaissance de petits constructeur, comme il en existe encore en Angleterre et en Allemagne ...
Cordialement

Ou alors le retour des petites voitures pas cher conduites par des manches et de ce fait très dangereuses.