en faite, je ne pense pas que ce soit l'electrovanne,

car elle ouvre le robinet de gazoile lorsqu'il y a du courrant,
si pas de courrant alors elle reste fermée,


je pense que si elle etait en cause, soit le moteur ne s'arreterait pas, soit pas de démarrage même avec fils batterie + 12V

Vous etes sur que ce n'est pas une insulte en allemand !?

Dis moi si tu as besoin aussi du shema du relais.

j'ai la RTA, pour le schema, mais si tu l'as sou la main, je ne suis pas contre,

ce qui m'interesse le plus, c 'est une photo de ce relais, le schémas qui est dessus,


merci Tzone de ton aide ;-)

Bonjour à tous,
Je relance ce topic pour un problème similaire: absence de préchauffage.
J'ai le fameux boitier de préchauffage à 3 sorties. Une pour l'entrée de l'alim 12v et les deux autres sont les sorties qui vont aux bougies par paires. Or, durant la préchauffe, je n'ai pas de tension sur les deux sorties du boitier donc sur les bougies. J'ai débranché ces deux sorties et la, curieusement, j'ai 12 v aux 2 bornes le temps de la préchauffe. Si je reconnecte un des deux câbles des bougies, le relai se recoupe ! tension 0v !
J'ai acheté un boitier d'occasion pensant qu'il était en cause, résultats : même symptômes que l'original.
Lorsque les bougies sont reliées au boitier, j'ai l'impression que le relai s'enclenche mais saute aussitôt !
Mes deux boitiers seraient ils mort ? serait ce un pb venant du calculateur ?
En attendant, je préchauffe en reliant manuellement et directement un câble du + de la batterie sur une des bougies !
Quelqu'un a t il une idée ?
Merci à vous pour votre aide.

Tu es sûr de bien avoir acheté le même boitier, car il existe 2 modèles différents pour le 2.5TD selon les années, il me semble. Il y a d'autres topics à ce sujet, si tu les trouves, jette un œil dessus.

Oui, c'est le bon, un bosch ref 0 281 003 004, il correspond parfaitement.
J'ai déjà chercher sur les autres topics mais je n'ai trouvé personne décrivant mon problème, à savoir une absence de tension en sortie du boitier de préchauffage lorsque les bougies sont connectées !!!
J'attends en espérant que quelqu'un ait une info ...
Merci

Ton problème d'alimentation des bougies de préchauffage ressemble fortement à un problème de relais qui aurait ses contacts usés.
La tension est bonne à vide mais les contacts usés offrant une résistance maximum, ils ne laissent plus passer l'intensité nécessaire au préchauffage d'où la chute de tension en charge.
Je ne connais pas le système mais j'aimerais savoir ce qui assure la temporisation.

bonsoir,

de souvenir, il me semble qu'il y a d'autres relais à vérifier ...

peut etre je me trompe ... mais il y a une boite à relais pas tres loin du relais de préchauffage (coté conducteur sous le capot bien entendu)
coincé deriere la bombonne de clim...

bon courage à toi dans tes investigations

Justement ce que cherche Joël aussi, il doit s'agir d'un relais de temporisation.

il faudrait les schémas électriques de tout le système, jamais publié sur le forum en fait, si a tout hasard quelqu'un peut les avoir, ce ne serait pas du luxe.

En regardant de près le schéma trouvé, il s'avère que c'est le boitier de préchauffage qui sert de temporisation (ref:1150). Apparement, c'est son contact puissance qui serait défectueux.
Un essai à faire: Connecter le fil 101 sur le fil alimentant les bougies ( Strap). Le préchauffage doit fonctionner puisque les bougies sont alimentées en direct.

Merci Joël pour ton investissement et ton schéma. J'ai le même sur la Rta mais en moins propre et je n'avais pas compris que la tempo était réalisé par le boitier. Je pensais que cela pouvait peut être être le calculateur 1325.
Je vais essayer ton strap mais je pense que le préchauffage va fonctionner puisque c'est plus ou moins ce que je fais déjà en connectant directement le + batterie à une bougie.
Question naïve : est ce que cela ne pourrait pas être le calculateur qui détecterait une masse ou autre...? et qui ferait sauter le contact puissance ?
Sinon, pour être sur, je crois que je vais acheter un boitier neuf (80 euros ) parce que s'il faut c'est mon boitier d'occasion qui est aussi defaillant que le mien et qui nous fait tourner en rond !
Merci pour l'instant
a+

Tu ne fais pas exactement le même test qu'avec le strap parce que tu t'affranchis des mauvais contacts éventuels qu'il peut y avoir sur la ligne entre la batterie et le boitier
Je ne sais pas te répondre mais si le calculateur, à mon humble avis, gérait la temporisation, tu n'aurais pas un boitier de préchauffage mais un simple relais.
N'est-il pas possible d'ouvrir ce boitier ?
Si la commutation est électromécanique, tu va voir les contacts. Si elle est électronique, tu ne verras rien.

Test effectué : elle démarre au quart de tour...


Ok, je n'y avais pas pensé...


Je vais essayer sur mon premier...
a+ merci encore

Au fait, si la commutation est électromécanique, tu dois entendre coller le relais dans le boitier, peut-être la sentir en mettant la main dessus

Bon, ça fait plus d'une heure que je suis déçu, je n'arrive pas à l'ouvrir.
Mais il doit effectivement être électromécanique. Non seulement j'entends le "clock" quand il s'enclenche (bougie débranché = sortie du boitier 12v ) mais je sens un "doubleclock" comme s'il revenait en position de départ lorsque les bougies sont branchées (sortie du boitier alors à 0v).
J'ai même essayer de lui connecter la bougie durant la phase de préchauffage ( à vide la sortie du boitier étant alors a 12 v) et ... ça le fait déclencher (retour de la sortie à 0v).
Quel est donc ce mystère !!!

-- Edit du Sam 27 Fév 2010, 19:36:46 --

Dernière nouvelle :
J'ai effectué le test diagnostique décrit dans le topic diagnostique.
Résultat, j'ai le code 58 qui apparait or il n'est pas signalé dans votre liste !!!
Quelqu'un a t il une liste de code compléte pour le moteur DK5ATE ?