voici une autre photo du boitier

quelqu'un a une idée ?

Et bien, il s'agit toujours du même boitier, que Fandeti a trouvé, la référence correspond bien

j'allais le dire ...

Il faudrait mieux des photos un peu moins "macro et des 6 faces !

Hier, j'ai branché la nouveau boitier de préchaffage (identique à celui d'originie BOSCH)

le constat est identique.


à l'aide d'un multimètre, j'ai fais les tests suivant
- lorsque je mesure à la borne de la pompe à injection (il y entre 2 et 3 Volts)

pour savoir d'où vient le fils branché à la borne de la pompe
- je test la continuité des fils, d'après mes tests le fils vient du boitier calculateur (vous pouvez me confirmer cela ?)

d'apres la RTA, il y a un gros relais situé à coté du calculateur, je l'ai démonté, il y 2 pattes qui semble avoir un peu brulé, je suis parti hier en casse, j'ai trouvé un qui ressemblait beaucoup, mais d'une autre marque (BITRON)

pourtant même probleme, impossible de démarrer,

pouvez vous me dire la tension qu'il doit y avoir à la borne de la pompe à injection ?

oh le vilain ! qui ne lit pas !!

Merci 205forever pour tes explications très pointues,
j'ai bien lu ton précedent message, merci egalement du rappel,

mais je n'ai malheureusement pas tout compris, c'est pour cela que je demandais plus d'infos ...


donc concretement, s'il n'y pas de 12V à la borne de la pompe, c'est que le boitier est défaillant ?

ou alors est possible de réparer par un autre moyen que de changer ce boitier ?


Merci de votre aide ;-)

Cordialement

Je pense effectivement que ça doit être du 12 V ne serait ce que pour commander l"electrovanne de la pompe
il est sur que si il n'y a point de 12 V le moteur ne demarrera pas !

Pour la difference des boitiers de préchauffage il doit y avoir une histoire de pré et post préchauffage ! même si ça parrait quelque peu paradoxal
et ce dans le but de diminuer la pollution .... mouais ....

Bonsoir,

et bien si j'ai bien tout compris et pour récapituler ;..

j'ai 2 choix

1) je change de boitier electronique, pas trouvé en casse ;-(
une annonce de vente de piece d'une 605 , au telephone, le vendeur souhaite vendre le moteur complet, et il rechigne à me vendre le boitier, en dernier point il me propose le prix de 150 euros (qu'en pensez vous ? SVP)

2) faire un bidouille
ammener un fils de la baterie ou à l'aide d'un relais faire le branchement à la borne de la pompe à injection


que pensez vous de tout ça ?
et peut etre me proposez vous autre chose ?

merci encore ;-)

bien cordialement

3) achètes le bon boitier qui était à 80€ il me semble de mémoire, et l'affaire est réglé une fois pour toute et dans les normes de ta voiture

pour le 3) Grignou, je l'ai acheté celui conforme à la voiture le prix à 89 euros,

la temporisation de préchauffage est bonne, le courant arrive aux bougies 12V pendant la durée où le voyant préchaffage est allumé


une idée m'est venu hier soir ...

en déballant tout les fils sous le volant, ainsi que la PSF,
j'ai découvert un boitier, sans doute alamr ou un truc de ce genre (je ne sais pas coupe circuit, antu-vol...)

il y a 4 ans, lorsque j'ai acheté la voiture le garagiste m'a indiqué qu'il y a une alamre ou un truc de ce genre (je ne m'en souviens plus)
c'est une sorte de prise comme celle d'ecouteur de baladeur, il y a un trou sité entre le reglage de la hauteur des feux et la luminosité des compteurs

très vite, je me suis apperçu que la voiture démarre sans avoir à inserer la prise "mini jack"


pensez vous que c'est à creuser ou avez vous une autre idée ?


Merci à tous,

désolé de réactiver ce topics ...

alors voila, j'ai enlevé le boitier coupe circuit, et rien n'y fait, toujours même symptôme : je suis obligé d'utilisé un fils de la batterie pour alimenter la pompe à injection ...


me reste à changer le calculateur ?

il y 'en a 2 sur le passe de le roue droite, est ce que les DK5istes peuvent me dire à quoi sert chacun des deux ?


Merci de votre aide ... j'ai vraiment besoin de vous ;-(

Effectivement, et en rentrant le numéro de série de ma SVDT 2.5L de 1995, le boitier compatible est celui de 165.05 €

ben_605_25_SVDT, j'espère que ca pourra confirmer le boitier que tu as acheté.

Merci Ca_Roule,

en faite, j'ai changé le boitier de préchauffage, par un BOSCH,
me reste à changer le calculateur, je ne le trouve pas en casse, il coûte dans les 2300 euros en neuf vente en ligne,

alors vu le prix, je me demande si la solution provisiore que j'ai trouvé (branchement du + batterie vers l'electrovanne pompe à injection)

va devnir du provisior qui dure ... dure ...


merci à tous ...

je réactive ce topics ... bien que j'aurais aimé ne avoir à le faire ...


voila alors, si vous avez une idée, n'hesiter pas,

ou alors, si quelqu'un peut prendre en photo le relais situé sur le passage de roue droite, et le shémas de connexion des pattes de ce relais


Merci de votre aide ...

Je comprends toujours pas ton problème, au départ il s'agissait d'un boitier de préchauffage différent selon les années du 2.5 TD, donc si tu remets exactement ce qui correspond a ton modèle, cela doit fonctionner

Donc tu cherches à faire quoi au juste et avec un titre que tu as renommé qui veut pas dire grand chose en rapport avec un boitier de préchauffage

J'ai a peu pres le meme engin que toi alors si tu veux que je vérifie des trucs si ca peut t'aider dis quoi.

en faite, je pensais créer un autre topic,
mais je ne voulais pas encombrer le forum ...

alors le problème de préchauffage est réglé,
je l'ai changé par un identique BOSCH à 3 pattes,
la temporisation de préchauffage fonctionne !

la problème actuel est le suivant :
il n'y a pas de 12 V sur électrovanne de la pompe à injection (pour rappel c'est une bosch, avec accélérateur électronique)
pour rouler avec ma 605, j'ai fait une bidouille :
cela consiste à brancher un file de la batterie sur la borne électrovanne de la pompe.
comme c'est une solution temporaire,il me faudrait trouver comment résoudre définitivement ce problème de courant électrique.

Oui Tzone, si jamais tu as un peu de temps,

j'aimerai savoir ce qui est indiqué sur le relais situé sur le passage de la roue avant droite, chez moi, il est orange, et il y a un schéma d'inscrit dessus,

je l'ai changé par une autre en casse, mais après tout, peut être qu'il ne fonctionne pas comme il devrait, ou alors ce n'est pas le bon modèle ...

Il me semble que l' arrivé de courant sur l'électrovanne vient du boitier calculateur
à moins que ce soit le relais qui ne joue plus son rôle (si toute fois son rôle consiste également à ouvrir le courrant sur l'electrovanne)

Sur le relais orange : 96 075406 80 type 240.101 MP Italy!

Si cet électrovanne est en cause, il doit pouvoir se changer sur cette pompe