La réponse est oui.
Je viens de retourner voir ma voiture pour essayer de la faire repartir car l'endroit ou elle était était pas top.
Elle a démarée du 1er coup,j'ai donc pu la déplacé.
Malheureusement,5km plus loin paf le moteur qui se coupe...Et pas possible de redemarrer.Je suis donc de nouveau en panne mais 5km plus loin que hier .
Toujours pareil,l'essence arrive,et quand je tourne la clé j'ai mes voyants qui s'allument normalement.

-- Edit du Mer 14 Avr 2010, 15:47:01 --

J'ai reporté la voiture chez peugeot en la tirant avec la voiture de mon pere.
J'attend de voir maintenant.J'espere que c'est pas bien mechant.

deja essaye de virer les alarmes que tu a dans la voiture car les alarmes automobiles sont des sources a merde
ensuite le faisceau mort le je croit pas trop
j'en ai modifier pas mal pour le montage de ce moteur dans les 205
si ca n'est pas ton module essaye avec une autre bobine voir le capteur de pmh
pour le moteur qui se coupe cela peut aussi venir de l'antidemarrage codee du boitier car j'ai deja heu le souci sur une 406 2l turbo
ma voiture demarrai et parfais plus pendant 1 semaine et ainssi de suite
c'etait enfaire le boitier qui deconnait et du coup j'ai remi un boitier debloquer et je n'ai plus jamais heu de probleme
le faisceau moteur n'est pas compliquer
se qu'il faut pour que le moteur fonctionne
prise sonde d'eau
prise bobine d'allumage et capteur phm
prise capteur papillon pour la position du pap qui sert a ta richesse selon comment le pap est ouvert ainssi que les autres prises sur le pap
prise au relais double
prise module allumage mtr
prise injecteur
prise capteur de cliquetit
je pense que je n'ai rien oublier

je met un shema du faisceau normal et apres simplifier avec lequelle il ne faut que 3 fils pour demarrer lol

Bonsoir. Il faut aussi savoir que le calculateur coupe l'injection et l'allumage dans le cas où le relais double 1304 présente un défaut au niveau des bobines (consommation de courant trop élevée qui pourrait endommager les transistors de mise à la masse situés dans le calculateur). Un tel défaut peut en premier lieu se révéler à chaud. Le moteur redémarre en général après un temps d'arrêt suffisant pour refroidir le relais double. Si le défaut s'accentue, il arrive un moment où le calculateur refuse d'actionner le relais double.