bah bah bah. 5 ans pfff, la mienne a été faite au bout de 7 ans et 125000 km, philippe avait été surpris de l'état de la courroie: neuve!

Donc certes c'est à faire car à vouloir repousser une échéance pour éviter de débourser 1000€, en cas de casse, le montant de la facture s'élève à bien plus que ça.

Très belle auto que je connaissais. Elle à pas un pommeau bizarre d'ailleurs? si mes souvenirs sont bons. Elle était dans mon département. Va falloir lui trouver une housse, elle va prendre froid dans le nord.

La mienne part jeudi à un nantais. Je savais qu'avec un baril à 126$ j'allais pas la vendre en deux jours. Mais bon, je recevais régulièrement des appels. J'ai depuis 1 mois sa remplaçante que je garde bien entendu car en espagne l'essence est à 1€08 au moins cher mercredi dernier.

Bonne route.

J'vais certainement passer pour une "énorme grosse andouille ignare" mais sur l'ES9, ce n'est pas une chaine de distribution comme sur le PRV???


Enfin, je pose la question juste pour en savoir plus..

bah, les moteurs agricoles aujourd'hui sont bien plus évolués que n'importe quel Diesel de 605!

Pour le V6, c'est sûr que ces courroies sont solides. J'ai fait la mienne aux alentours des 100 000, après 7 ans aussi, et elle était en bon état.
Et je pense comme toi Jéjé quand c'est l'heure...

J'ai payé les pièces 500€ avec une bonne remise chez Peugeot, avec les galets, la courroie, la pompe à eau, ldr et les diverses vis.
mais y'a du taf!



c'est bien une maxi courroie sur le ES9 alors que le PRV a deux chaînes.
Et sincèrement, vu le boulot d'échange de cette courroie, vive les chaînes!!!

oui il parait que les chaînes c'est a vie !!
enfin moi une fois on m'a dit 400000kms

tient gilles tu as dit que tu voulait mettre une alarme par la suite

http://www.leboncoin.fr/vi/15241445.htm?ca=17_s

Donc en effet, cela peut aller plus que 5 ans a partir du moment ou le véhicule roules régulièrement, car le risque ce sont les craquelures sur cette courroie.
Mais il est peut être possible de pouvoir vérifier cet état en démontant le carter ?


Oui le pommeau, bizarre aussi, j'ai pas compris
Mais non elle va pas prendre froid, Jéjé, en effet elle vient de Bayonne exactement, elle a été reprise par BMW à Bayonne, puis revendue ensuite à un professionnel de l'occasion sur Périgueux. Et le premier propriétaire était du 79.


Et bien tant mieux pour toi, je suis bien content, que tu es quand même réussi à la vendre rapidement après mon désistement, elle retournes presque à ces origines (Nantes)

PS : j'ai scindé le topic pour ta nouvelle voiture
ICI

@Seb, merci pour le lien, je vais voir avec mon poseur, ce qu'il va me dire sur la qualité de celle-ci.

De toute évidence, vous ne semblez pas être particulièrement au courant, mais la nouvelle préconisation à 10 ans au lieu de 5 ans chez Peugeot est également applicable aux V6 ES9J4 (voir forum de coupe406.com)

Tu as un document officiel, car service box la source officielle peugeot ne donne pas 10 ans pour l'ES9 mais seulement pour l'ES9J4S (et Renault est resté à 5 ans )

Superbe ! Elle a vraiment l'air super propre ! et l'intérieur nickel... Tu verras à l'usage que niveau plaisir, c'est une trés bonne voiture, même par rapport à une 607 V6, n'en déplaise à certains. Pour moi, une 607 est un vrai tapecul ! Pour ce qui est de la 2L turbo, j'en ai eu une et si elle marchait trés bien (voir même un p'tit peu mieux pour les reprises en 5e), le V6 a un souffle que le 2L Turbo n'a pas. Lorsqu'à 160, le 2L turbo commence à ralentir sérieusement, le V6 continue de pousser autant jusqu'à + de 200 km/h !...Et puis la suspension pilotée est un régal même si une "3eme" position vraiment plus "dure" serait la bienvenue. Pour les freins, tu m'étonnes un peu. C'est là que la 605 a le plus vieillie mais cela reste quand même trés bien. Le seul bémol, à mon humble avis, c'est la boite de vitesse (mécanique) , trés lente, surtout au rétrogradage... C'est ce qui freine le plus l'amusement sur petites routes donc il faut rentrer fort sur les freins, caler l'auto et relancer au couple...Une conduite de GT !!!

Je te remercie Bougnax, pour cette synthèse, c'est bien la réalité des choses, j'en suis très content, j'ai encore fais 250 kms hier, un vrai régal.

Pour les freins, je verrais au prochain changement de plaquettes, par des plus tendres. Pour la suspension pilotée, je sais pas mais j'arrive pas a sentir de différence.

je me souvient aussi que quand j'avais essayé la sv24 du copain bien, je n'avais pas ressentie trop de différence non plus !!!

pourtant crois moi je l'ai fait cravaché ça sv24 a telle point qu'il a éteint l'ordi pour ne pas regarder la conso instantané

tu as essayé sur une grande ligne droite en mettant des coup de volant pour voir si tu sentais la caisse ce déhanché plus ou moins fort

Je sais pas ce qu'il vous faut.
Moi je la sens la difference en mode sport. Elle vire plus à plat, et surtout est quand même plus tape cul. Passez un ralentisseur, ou une serie de raccord en sport, et refaite pareil en confort. Vous verrez la difference.
Autre test, passez une petite serie de virage en mode confort à une allure soutenue, et repasser la même serie ne mode sport, à la même vitesse. La voiture semble plus facile.

A vrai dire ... moi non plus ... même sur mon ancienne ES9 calcinée, je ne sentais pas de différence en activant la suspension pilotée.



Oui en effet, quand tu roules à régime élevé avec cette voiture, faut pas regardé la conso instantanée car ca fait très peur . J'ai essayé une fois, en m'engageant sur une voie rapide et en restant en 2nd ... l'afficheur a dépassé les 20 litres au 100 (mais quel plaisir de sentir la puissance de cette voiture )

SLM

Moi j'ai deux choses à dire....

D'abord, Gilles tu as une super belle voiture!!!! et encore bravo pour cette trouvaille.
et la deuxième:
"Bah.. j'aimerais bien la conduire".

ben qu'est ce que je decouvre en rentrant de vacances,gillou qui s'est fait plaisir felicitations,elle est nickel et ça doit être vraiment agreable à conduire
ça s'arrose gilles,une voiture comme ça

enfin pour ce que j'ai pu rouler en remontant du midi aujourd'hui,une deuch suffisait amplement

Je fait ça toute la semaine, et l'afficheur bloque à 30l/100. Sinon, quel plaisir de pouvoir s'inserer sur l'autoroute en étant deja à 130km/h.

C'est peut-être pas une si mauvaise chose qu'il se bloque à 30l/100 C'est deja assez effrayant a 20 litres au 100

En effet, c'est excellent de pouvoir s'engager à la vitesse maxi autorisée, t'es tout de suite à la bonne vitesse

SLM

celle du copain je taper de 24l au 100 en 3eme a 120

sinon c'est clair que d'avoir de la puissance sous le pied bien ,c'est le pied

l'es9 ça doit etre un vrai plaisir par ce que meilleur technologie que le sv24 etc.......

bon gilles c'est quand qu'on ce voit
si tu me la fait essayé faudra deconnecté l'ordi hein......

Et la moquette nouarre !
je viens de voir que la mienne à une moquette nouarre aussi ! bon il manue 2 cylindres et une poignée de chevaux aussi ...

très belle gille:-D

Un SV24 et ES9 c'est différent, la conso est supérieure sur un PRV SV24 et la suspension pilotée se ressent mieux que sur un ES9 Edibos l'avait déjà dit



Ce sera pas possible, je suis pas assuré pour la prêter aux retraités, et j'ai pas les bavettes stabilisatrices, comme les gamins avec les petites roues pour les vélos



Je piges pas ton truc "elle vire à plat", tu dis en mode sport tape cul et après plus facile en série de virages

Pour la conso 30l/100 j'ai encore jamais fais ou alors pas vu, j'ai du voir 20 maxi ou alors j'appuie pas assez peut être, cette voiture n'est pas tant que ça un gouffre, je suis sûr qu'un 2.5TD avec ordi de bord si on pousses les rapports, on doit aussi pouvoir bloquer à 30 litres