Ok merci pour ce lien...tu as l'air de bien connaitre tout ça.

En fait, j'ai choisi l'époxy pour mes pièces de moto car on m'a dit que c'était très résistant gravillons, etc...


Existe il un quelconque moyen de durcir dans la masse ou en surface une peinture classique? Car les teintes en époxy ne sont pas nombreuses à être dispo.

Autre truc:
Après un polissage brillant ou mât ("brosser"), il y a un moyen de protéger cet alu nu de l'oxygène? je ne connait plus quelles types de peinture sèche chimiquement et est imperméable (polyesters ou polyhuréthane...dsl pour l'ortho)? Un tel vernis transparent peut faire l'affaire et avoir une bonne adhérence sur alu poli?

Dsl pour toutes ces questions mais je suis en plein dedans après mes anodisations maison.

En effet, je connais assez bien, j'ai travaillé en partie pendant une quinzaine dans le domaine de la fabrications des peintures, industrielles, anticorrosion, marine, yachting, aviation, etc....

Pour ta question, il vrai qu'il y a pas plus résistant que l'epoxy en peinture liquide pour ce que tu veux faire, néanmoins si tu veux une bonne dureté, ce sera les épaisseurs de films peinture qui te le donneront, et le meilleur qui puisse être c'est un système 3 couches (2 primaires + 1 finition) chacune de 80 Microns, soit au total 240 microns, là c'est le top, mais faut pas rêver quand même, car un gravier pris à une certaine vitesse te fera tout de même un impact en surface, mais n'attaquera pas trop les couches primaires.

Normalement, toutes les teintes sont réalisables en epoxy, tout dépend de la compétence du fabricant, pour les métallisés, c'est un peu plus hard, mais faisable, et de toute façon, faut vernir par dessus, car un métalic ne donnera jamais un brillant comme une teinte classique.
Mais je te déconseille l'epoxy pour tout ce qui est pièce de carrosserie, à cause du farinage ; du moins en finition, mais c'est parfaitement faisable d'appliquer 2 couches de primaire epoxy + finition PU

Logiquement si ton alu est anodisé, tu dois pouvoir applique en direct un vernis polyurétane ou epoxy, car l'alu est un métal non ferreux et on doit utiliser ce que l'on appelle un primaire d'accroche, mais une anodisation bien faite dans les règles de l'art permet une finition directe, de préférence epoxy, meilleure accroche que la polyurétane sur métaux non ferreux. Ne cherches pas de polyester, cela existe pas en peinture liquide.

Par contre un autre truc, j'ai copain que j'ai rencontré il y a peu de temps qui a une moto, et ses jantes noires, il a donc voulu faire la même chose que toi, alors il a décapé le noir mat et ensuite passé un vernis spécial justement pour protéger cet alu, il a du se fournir ça chez un marchand de motos, je pense, à l'occasion, je lui demanderais.

Je sais pas si je suis très clair dans mes explications, mais je connais ça comme ma poche, alors pour moi ça va sans quoi je pourrais voir pour te fournir des petits tableaux synthétiques de ce qui est à faire et pas à faire.

Le vernis de protection c'est surtout pour l'alu nu poli ou brosser, pour l'anodisé ça va plutôt bien.

Je suis preneur d'un de tes tableaux récapitulatif pour les mariage de types de peintures, et autres trucs utiles en peintures.

Merci

Vernis sur alu brossé, cela devrait aller, mais poli l'accroche sera pas fameuse, sur anodisation pas de soucis.

Pour les tableaux, je vais essayer de récapituler ça, et te les envoyer, justement les compatibilités et aussi les types de produits a utiliser selon la destination (support) et les contraintes

Et la poudre, tu en fait quoi......
Tout les supports de feux tricolores que je faisait, en alu, et qui doivent se faire encore, sont peint a la poudre...

Mais c'est moche....

Paul, dans les débuts, c'était fait comme, les feux tricolores puisque uniquement l'epoxy était ce qui résistait le plus, mais fallait voir la tronche qu'il avait au bout d'un certain temps (farinage) depuis cela a été remplacé par des polyesters poudre (j'ai expliqué dans un message plus haut, ce nouveau procédé).
Et je vois mal Michel, repeindre sa carrosserie de moto en poudre là était la question, donc en liquide, c'était la raison de cette réponse.

surtout pour les pièces annexes de la moto, car carroserie en plastiques abs la dessus...

Salut à tous !
Voilà, une question me trotte dans la tète depuis un moment , quelqu'un à t'il déjà décaper ces jantes dans un bain d'acide .
Quel résultat sa donne par rapport à un sablage?

acier ou alu?

Alu

Tu peux faire faire un traitement de surface phosphatant auprès d'une société spécialisée, mais pas de l'acide.

Ou un sablage mais fin (pas du SA 2.5) ou bien encore une autre solution le décapant.

PS : topic déplacé en section carrosserie et fusionné dans celui déjà existant, lis les 3 pages de ce topic, tu y trouveras des infos

ok merci