Salut je suis allé voir le fournisseur aujourd'hui je lui dit ce que je voulait comme produit il ma répondu qu'il n'avaient rien qui pourrait tenir sur une jantes alu car celle ci et exposé au intempérie les sel sur les routes bref tout ce qu'une jante peut subir et ma conseillé de faire ca plutôt a la bombe ou de voir un spécialiste .... Décidément je vais le faire a la bombe combien va me coûter pour le matérielle et pourriez vous me l'expliquez en me détaillant la marche a suivre

Ton fournisseur, surtout Freitag, t'a raconté n'importe quoi, ils ont des produits pour ça....

Bref, à la bombe, et bien exactement la même technique que de la peinture au pistolet, ponçage, apprêt et la teinte + vernis

Edit : j'ai trouvé les FT Freitag http://www.freitag.fr/metaux_sols/liste.php#

il te faut en primaire utiliser le FREITACCROCH http://www.freitag.fr/metaux_sols/pdfFer/5.pdf
et en finition FREITADUR PU http://www.freitag.fr/metaux_sols/pdfFer/8.pdf

je sais que ce vilain méchant ! ma raconté des conneries mais le patron était présent je ne voulais pas perdre mon temps. Tu c'est quoi la meilleur c'est que je vient de voir un vendeur de chez nauroto il me dit que ci je peint mes jantes sans les avoir fait sablé tout partira au premier Karcher pourquoi faire des bombe dans ce cas? pour peindre des jante tole voir enjoliver
j' avais envi de lui mettre une péche sous le menton... i délire tous aujourd'hui.. ah oui je suis allé voir auto distribution litres peinture et vernis 150e a apliqué au pistolet (sans blague)

-- Edit du Lun 26 Jan 2009, 21:14:29 --

J'ai fait quelque recherche sur le net et je suis tomber sur celle ci, la manière de faire et intéressante pour moi ma jante doit-il subir un décapage de cette façon ou est ce que je doit poncé simplement http://www.clio-williams.net/forum/view ... stauration
et celle-ci le principe reste le meme http://guilhem.valentin.free.fr/aaw/alb ... edium.html

La 1ère méthode est un peu trop radical au décapant
La 2ème, pas trop d'explications au ponçage, et c'est pas une jante, donc pas comparable.

Mais ce que je peux te dire, c'est que tu vas en C.... au ponçage de tes jantes alu, c'est costaud le revêtement d'origine, et vu la forme d'une jante, c'est pas simple du tout, le mieux serait en effet un sablage fin

Au pire tu vas chez AD une bombe d'apprêt
un bombe de gris conforme et hop ça roule

Oui mais vu la tronche de la jante, avec un simple apprêt, cela ne suffira pas à regarnir l'épaisseur manquante, faudra combler avec quelque chose comme du sintofer, si il veut faire au plus simple

tu pense que ca va tenir a la bombe sans les avoir poncé
pour moi le sablage ca sera la derniere chose a faire il ma dit 100e la jante.
quand je poncerait ma jante il faut qu-il n' ya plus de vernil et de peinture c'est bien ca

Tu travaille dans l'application de peinture, on le dirait pas

Un nouveau film de peinture ne peut pas adhéré correctement sans un minimum de traitement de surface au préalable soit au moins un ponçage, pour rendre l'état de surface un peut rugueux et mat, pour assurer une bonne accroche de la peinture ensuite

Oui Gilles a raison evidemment !
il te faut poncer ça nickel sinon c'est pas la peine
c'est comme toujours ! une bonne preparation après ça ira
tu commences à la lime ça peut aller ! et puis ça prend bien moins de temps !

Pourquoi pas à la disqueuse aussi pendant que tu y es

Quand tu dit ca! A la bombe, pour des jantes, ce n'est pas ce qu'il y a de plus costaud, étant donné que ce sont des mono-composants, au bout de quelques lavages, le sel, etc.... ça ne tiendra pas et fera une jante bien dégueulasse avec des décollements un peu partout même après une bonne préparation je risque d'avoir cette effet?! je ne voudrais pas avoir ce genre de résultat!! Gilles comme même!!

La préparation, c'est une chose, ensuite la qualité de la peinture a son rôle a tenir en fonction des contraintes qu'il peut y avoir dans le temps, c'est àd ire, l'épaisseur du film de peinture, la dureté du film, et en d'autres termes plus techniques, l'extrait sec en volume de cette peinture, c'est à dire plus il sera haut et donc meilleur, donc peu de charges pour assurer le couvrant, mais une bonne teneur et résistance.

La vache ! mais qu'elle idée d'avoir frotté cette jante aussi !

-- Edit du Mar 27 Jan 2009, 0:44:21 --



j'en ai recuperé des bien rappées j'avais commencé à la rape à bois !

si si ! et elles ont fini polies ! si si !!!
d'ailleurs je les ai toujours sur la vert menthe

Même technique que pour le tableau de bord repeint au rouleau

et pourquoi pas sablage + peinture époxy?

là ça va tenir un bout de temps pour un prix et temps passé toi même dessus moindre.

Évidemment ce serai l'idéal un sablage, mais pas une finition epxoy, car cela vieillit mal aux UV (farinage) et de plus, il a un tout petit budget, donc il pourra se rabattre que sur des aérosols, histoire de cacher un peu la misère.

Pour le viellissement, je ne trouve pas même sur des teintes vives, mon ancienne kawasaki 600 avec les jantes repeintes donne encore de belles couleurs après 3ans.

Question prix, pour 100€ les 4 jantes sur la RP, l'affaire est conclue sans soucis en apportant les jantes nues et la résistance est assurée, c'est le gros avantage je trouve.

Ah oui, c'est vrai un truc qui me revient au sujet du revêtement des jantes en Epoxy.
Elles sont bien revêtues d'un finition epoxy poudre thermodurcissable, avec au préalable un primaire à base de zinc.
Mais par dessus cet epoxy final un vernis polyuréthane est appliqué justement pour éviter ce farinage aux UV.

Aussi certains applicateurs sans scrupules n'adoptent pas cette technique dans un souci d'économie, car cela fait 3 passages peintures + 3 passages en four (tunnelier) surtout au niveau temps et MO, mais ils opèrent cette pratique sur des clients finaux dont ils savent pertinemment qu'aucun contrôle qualité sera fait, c'est à dire sur des marchés bas de gamme, je dirais.
Et du fait, on s'en aperçoit rarement de ce farinage sur des jantes de moto ou auto, car la saleté permanente qu'il peut y avoir sur des jantes, ne serait-ce que la poussière des freins déjà, fait un peu effet barrière aux UV.

Tu peut m'expliquer se qu'est exactement un "farinage"?

En fait la couleur a tendance a se délaver et devenir un peu blanchâtre, regardes ces liens qui explique un peu et justement la cause en étant l'epoxy.
http://www.sikkens.com.fr/fr/Notre+Offr ... laques.htm
http://www.qualitepeinture.com/ps/exter ... inage.html

Pour en revenir aux couleurs métallisées, dans les débuts les teintes métalliques étaient réalisables qu'en epoxy, mais dans le temps, les résines epoxys ont pratiquement disparues (début des années 90) dans le domaine du thermolaquage et ont pris place les Polyesters tout aussi costaud, voir même plus, mais tout le monde continu d'appeler ça communément Epoxy.
Donc ces teintes métallisées posaient toujours un inconvénient même en Polyseter, c'était la brillance, d'où toujours la nécessité de recouvrir d'un vernis brillant Polyster également