Ca y'est, il est grand temps que je fasse ma vidange, 10 000 km aujourd'hui, je m'y attèle et avec quelques surprises vous verrez...


Bon déja on prépare l'engin, j'ai pas de fosse ou de pont, alors pour enlever la plaque cache moteur, faut bien lever
A mon grand étonnement, la plaque est dans un excellent état, pas un morceau manquant, juste les deux vis tout en avant qui n'etait pas remise (elles etaient toute deux presentes mais pas vissées mdr!)



Bon ensuite, je vous passe les détails de la longuuuuuuuuue vidange, 2h pour que le goutte à goutte cesse

On change le filtre et on mets une zolie huile toute belle!



On change le joint, et voila c'est fini! Non en fait car il reste a remettre la plaque et tout nettoyer

Bon a partir de là, j'ai de quoi m'inquieter, en fait en transvasant l'huile sale dans le bidon (afin d'amener tout cela à la dechetterie) voilà ce que j'observe au fond de celui ci:


Desolé pour la qualité, mais il fallait du soleil pour voir l'énoooorme depot de limaille au fond!! D'aprés vous, ceci n'est pas bon signe hein? J'ai bien l'impression que l'ancien propriétaire n'en prenait pas si bien soin que cela...

Mais ce qui va suivre m'inquiete bien plus: J'ai demonter la grosse durite d'admission d'air (celui qui vos sur le bloc inscrit 12V) car de l'huile s'ecoulait sur ma pompe a injection, vu que c'est dégueulasse, j'ai voulu nettoyer


Et là!!! Surprise!!! La durite est pleine de dépot d'huile, au moins un centimetre d'épais! J'en croyais pas mes yeux! Mon beau pére non plus d'ailleurs! Mais en voulant vérifier l'interieur du bloc D'admission j'ai trouvé bien pire!

En y insérant mon doigt, j'en enlevais autant a l'intérieur! Tout m'as l'air bouché
Est-ce grave? Est-ce que cela peut provenir d'un manque d'entretien? J'espere que mon topic ne vous a pas embéter et j'espere que vous pourrez m'apporter vos lumiéres..
En vous remerciant Finalo

?? Limaille dans l'huile de vidange?? Tu es sur? alu ou acier (mat ou brillant?) Sans bruit anormal? Filtre tellement encrassé que le by-pass s'est ouvert?? Dur à comprendre!!

Pour tes dépôts gras en entrée : la vanne EGR a encore frappé.

Salut winnie!
Pour la vanne EGR je sais pas si mon vehicule en est equipé année 93 modele 94... J'ai lu beaucoup de sujet la-dessus sans pour autant trouver l'endroit de la dite "EGR", et les problémes qu'elle donne

La limaille etait brillante, c'est ce qui m'as intrigué, j'ai d'abors penser à des bulles, puis en la faisant (l'huile) rouler sous mes doigt je sentais des grains
Sur la voiture, l'étiquette indiquait une vidange faite sans changement de filtre a huile,

Et voilà l'astuce, pour ce problème
http://peugeot605.forumeurs.fr/pipe-admission-1td-encrassement-nettoyage-t404.html

Merci grignou!
Je vais deja demonter le bloc et le nettoyer demain.
Pour debrancher l'EGR, je vais mieux me renseigner sur ce fameux "T", avec la durite de depression (c'est ça) afin de mieux la située et faire du bon boulot lol
Merci encore!

Bonsoir. La vanne EGR est un progrès en matière de dépollution. Elle est obligatoire je crois à partir du premier janvier 1993, en même temps que le catalyseur. Ce qui est récupéré sur les parois internes du boîtier d'admission, c'est ce qui n'est pas dans nos poumons...
La vanne EGR requiert un entretien fastidieux, c'est vrai. Le fait de la neutraliser est du même ordre que le fait de supprimer le catalyseur pour gagner de 5 à 10 CV ou diminuer sa conso. A savoir que l'on sacrifie la santé collective sur l'autel du profit et au nom de la loi du moindre effort.
Cela dit, la suppression de la fonction EGR est une solution pour ne pas encrasser l'admission. C'est une solution technique, ce n'est pas une solution citoyenne. alc.

bonsoir alc

Je n'ai pas de catalyseur sur ma 605, alors pourquoi une EGR?

Quoi ? En es-tu bien sûr ?
Pourrais-tu publier une photo de ton compartiment moteur, entre bac à batterie et servo-frein (hydrovac) ? Vue plongeante vers la crémaillère de direction).

Un spécialiste du XUD11ATE est invité à s'exprimer. Morbleu !

Oui sur et certain!
J'ai bien vu quand j'ai fait ma vidange aujourd'hui, il y a le collecteur.....tuyau....silencieux (enorme d'ailleurs) tuyau un silencieux qui remonte puis repart vers le dernier silencieux, et stop y'a rien d'autre

Erreur de ma part ! Les modèles SLD, SLDT, SRDT et SVDT 1993 et 1994 n'ont pas de catalyseur. Ils sont simplement "sévérisés" par la fonction EGR. (XUD11ATE/L). Cette fonction doit être en état de marche lors du contrôle technique, cela va de soi.

Alain, beaucoup d'articles à ce sujet la vanne EGR, et quand même une bonne "bouffonnerie", en matière de pollution, car de très peu et de très loin réductrice de pollution tout comme prévu au départ, par contre encrassement des moteurs, champion la dessus
A mon avis ce fut à cette époque un argument commercial... par rapport aux nombreux grands discours écologistes.

Exact grignou, vu la merde qui s'est accumulée dans mon admission, e pense quand meme que ca aide pas a moins consommé donc moins polluer, mais je me trompe peut etre

En effet j'y réfléchissais justement sur mon XM 2.1 TD de 1994 (ph1) pas de cata, mais la vanne EGR quand même

Il semble bien d'ailleurs, d'après mes docs commerciales, qu'aucune 605 Diesel ou Turbo-Diesel ne soit catalysée. Ce qui démontre encore une fois que je ne suis pas spécialiste du diesel ; mais j'apprends...
Sur l'Expert Automobile (EA), il y a la procédure de réglage de l'EGR.

Mais si Alain, des diesels sont pourvus d'un catalyseur, mais sans sonde lambda, donc ce serait comme de pisser dans un violon en schématisant

Je me souviens que ma Mégane 1L9 D de 94 avait le catalytique mais pas de sonde
Ouais ca craint tout ça, soit je laisse mon moteur s'encraisser à mort mais moins polluer (à prouver) soit je supprime cette satanée EGR et je suis plus emmerder....

Finalo.... il y a un topic pour cette surpression EGR sur le 2.1td, sur mon XM jamais eu besoin de le faire, enfin pour le peu de temps que je l'ai gardé aussi, je suis pas un Seb

Encore à plaisanter sur la fameuse XM de seb, rire, je vois ça sur tout les topic

Oui je vais chercher ton topic, par contre j'espere que c'est pas sur votre ancien fofo

mais non, il lest vrai que la XM, ça fais drôle pendant presque 2 ans j'en ai eu une, et j'avais trouvé que ça à l'époque comme véhicule spacieux (un 2ème enfant et une clio a l'époque, et qui marchait très bien, je la regrettes d'ailleurs) et donc par rapport à mon budget, j'ai pris xemeu spacieuse, et on s'est bien foutu de ma G... mais c'était provisoire pour moi en attendant de trouver une 605 selon mes critères (et budget) d'autres font le contraire (Seb )

Pour en revenir au sujet, il y a un tuto il me semble a ce sujet, je te cherche le lien si toutefois, il est pas en tuto.

Edit : le voilà
http://peugeot605.forumeurs.fr/debranchee-sur-1td-t405.html?hilit=vanne%20egr

Fonction Recherche en 2 secondes chrono, je connais pas le jeu Finalofantasy, faudrait je demande à mon fils, mais a priori, c'est un autre domaine que la 605 pour toi

et ben ! situ as roulé en XM et clio tu n'as pas du avoir une enfance heureuse !

Sinon pour Alain les 2.5 TD on bien un catalyseur ( des fois ... )

et une vanne EGR ( parfois ... )

pour savoir si elle est fonctionnelle le mieux est de s'adresser à Michel ....