Oula c'est de la bonne que tu as fumé
Bon pour etre franc,la dernière fois que j'ai prix mon pied avec une voiture s'étais avec ma R19 1.9dt que j'ai cassé comme un gros con
Confort correct sans plus,agrement de conduite avec ses 95ch et son poid plume,le pied,et ma ptite sono simple et efficace un regal
Aprés j'ai eu la 605,qualité confort le top,mais niveau prendre son pied bof,un gros veau(2.1dt oblige).
Maintenant avec mon espace,c'est le pied,confort,agrement,conduite,sauf que c'est un alcolo et qu'il boit plus que moi et c'est un monospace incomparable à une voiture
@+

En effet, c'est incroyable les dégâts neurologiques que peuvent causer le gaz en fait c'est pas mieux que le mazout

tiens ! encore une reno qui tête
bah faut voir avec Franck pour la mettre au butane !
Sinon ben prends un mazout ( si c'est pour faire des économies ! )
Hein Franck !

Greg tu fais l'édito de rétroviseur ? tu as mille fois raison !

je fais de même avec la griffe ou la Cab

le pied ultime ? une 205 ES9 ( ça commecne à me trotter cette affaire là ...

alors tu as du avoir un soucis avec ta 605 car quand tu veux je t'emmene faire un tour et tu verra que c pas du tout un gros veau



bon j'en étais sur que j'allais faire réagir


bein moi ca me fait cette impression a chaque fois que je prend une voiture de mon harem l'avantage d'avoir une voiture par type d'utilisation et d'envie


et j'ai des fois l'ame un peu poete

elle est bien bonne celle-là !! et il dira que c'est moi qui fume chépakoi !

le 2.1td un veau
bon c'est clair que le 2.5 et beaucoup plus puissant mais , le 2.1td roule tres bien je trouve

il devait parler sur une 605 je pense hein Gilles c ca (putain alors si la je t'aide pas a te sortir de la merde je sais pas ce que je fais lool)

j'ai essaye par le pot d'echappement mais ca nage euh non ca rentre pas

Pretentieux
110 ch pour une 605 c'est une honte pour peugeot,quand on vois que c'est un minimum correct sur une 406
Bref pour moi,le 2.1dt est sobre en conso,agreable à conduire en conduite pepere,mais si pour se faire plaisir un peu il faut avoisiner la zone rouge
De plus chargée à donf,avec 4 personnes,c'est pas la panacé
Ca n'empêche pas que parfois elle me manque un peu,juste pour son confort

essaie jamais un HDI 110 alors

Purée... ton texte, Greg!!!
[sub]j'en suis à mon quatriéme kleenex!!!
[/sub]


C'est ... tellement beau et tellement vrai!
Aaaah, le V6

oui c'est du grand art

je vais dire comme les autres, c'est du n'importe quoi, le 2.1 TD est loin d'être un veau, la tienne devait en être une, c'est pour cela que tu t'en est séparé, d'ailleurs si mes souvenirs sont bons tu avais que des problèmes avec, insolubles à ton idée.
J'ai eu une XM 2.1TD et phase 1, cela fonctionnait tout aussi bien, et tu vas pas me dire que ton Rinot fonctionne mieux et de surcroît il consomme



Tant pis si je sur-multiplie la citation, mais c'était une simple question Franck et un avis que je demandais de ta part concernant un ES9 en 605, (pas dans un beurrier )

c'est pas grave, la prochaine fois je poserais la question a quelqu'un d'autre qu'un inconditionnel gazier

Un ES9 dans uen 205 je vous dis moi !
mais sans le GPL evidement !:lol:

et là ça fait rôârôâ rôôôôôôôôôâââââaaaaaaaaaaeeeeeeeeeeiiiiiiiiiiiiiiiiiimmmmmmmmmmmm
tain ! aviec une ligne inox Pfffffffffffiou c'est "grand moment" !!

Donnes le lien Philippe de la vidéo, impossible de la retrouver cette vidéo
(Je l'ai bien sur mon disque dur cette vidéo, mais c'est une vraie usine à gaz pour mettre une vidéo, faut s'inscrire sur un youtube, je sais pas quoi etc...)

mes parents ont une 406 ph1 avec le HDI 110... même accélérations que la 605 2.5l TD (on se tirait la bourre avec mon frangin, je faisais pas le fier, trop lourde la 605)

même remarque pour l'ES9... le coupé 406 = 150 kg de moins que la 605 ES9, mais les perfs/accélérations/reprises ne sont qu'une composante du plaisir, donc cela ne change pas grand chose à mon analyse sur l'ES9 Gilou côté agrément/sensations

concernant le 2.1l TD... inutile de tergiverser sur le fait que c'est un veau ou non, pour tout moteur on peut dire que c'est un veau ou un bolide, tout dépend à quoi on le compare ! Et plus on monte en puissance, plus on en veut tellement c'est bon mais on en arrive vite à un stade où on se fait peur et où les performances sont trop élevées pour une conduite quotidienne sur routes ouvertes, une 605/406c V6 arrive déjà aux limites de l'acceptable pour conserver son permis (en fait, faut tout le temps doser), donc je me répète : c'est un super compromis entre auto plaisir et auto utilisable tous les jours. On peut toujours trouver moins chère à l'utilisation (exemple type de la 205d), mais le plaisir sera moindre à coup sûr, ou au contraire trouver une voiture offrant plus de plaisir à la conduite, mais à coup sûr moins rentable en utilisation permanente (autant dire que si je concrétise mon rêve naissant d'acheter une vraie sportive de prestige, ce sera uniquement pour une utilisation du week-end)

bein mes parents ont une 406 hdi 110 et je les bouffes sans probleme en reprise un collegue a une 307 HDI 110 et c kiffe kiffe


ce que je reproche au HDI c'est ca linéarité c un moteur souple mais putain que tu te fais chier je trouve le 2.1 td bien plus vivant



je viens de regarder les temps entre 2.1 et 2.5 bein il y a pas grand chose de difference le jeu en vaut pas la chandelle pour moi

je ne parlerai pas du TD 2.1, je ne l'ai jamais essayé. Le TD 2.5 j'ai fait 80000 km à son bord, la 406 HDI 110 de mes parents, environ 5000 bornes, la 307 HDI 110 de mes bo-parents, j'ai fait 1 aller-retour Aubenas-Nîmes donc 300 bornes + quelques trajets en Ardèche... pour moi les 3 voitures ont des perfs/accélérations/reprises assez kif-kif (je n'ai pas fait de chrono avec la 307, mais je la trouve vraiment lourde pour une si petite voiture ! ça ne m'étonnerait pas qu'elle pèse quasiment autant que la 406 HDI, à vérifier)

bien sûr l'agrément entre HDi et TD n'ont rien à voir, le TD 2.5 est beaucoup moins aseptisé

après pour les différences 2.1TD et 2.5TD, je laisse parler ceux qui connaissent les deux voitures, mais je serai très surpris qu'une 605 2.1l TD puisse talonner une 406 HDI 110, cette dernière étant plus souple à bas régimes (meilleures reprises), et plus légère ! (mais c'est moins vrai avec une 605 2.1TD ph1 qui doit être relativement plus légère qu'une ph2 ?) A une époque, je roulais avec tous les jours, je la trouvais plus reposante que mon 2.5l TD, mon comparatif de l'époque sur l'ancien forum en témoigne d'ailleurs
On retrouve là la volonté de Peugeot de faire des voitures de plus en plus reposantes/souples plutôt que sportives, demandez à ceux qui ont essayé les 2 406 TD / 406 HDI, le premier est plus flateur à l'essai (tu peux t'amuser à monter à 4000 tr/min, alors que sur le HDI vraiment aucun intérêt c'est plat) mais le second est plus agréable et moins gourmand, moins sonore au quotidien.
C'est exactement pareil entre nos ES9 194cv et son successeur, l'ES9J4S 210cv des coupés 406 post-2000 / 607 : ce dernier est moins gourmand d'1l/100, il est encore plus linéaire avec un supplément de couple, donc un peu plus de pêche à bas régime, mais dans les tours il est moins sympa que le 194cv, plus rageur.
Et question fiabilité dans les 2 cas (HDI/TD, ES9/ES9J4S), je préfère les anciennes générations

Greg, c'est magnifique.

Franck, tu parle plusieurs fois du permis.
Et je confirme, hier en rentrant sur l'autoroute, je me suis surpris plusieurs fois à laisser sur place bon nombre de "TDIpower" en reprise, mais aussi à lever le pied tout de suite. On se retrouve tres rapidement à plus 160km/h. Et ça j'ai deja donner. Et tout cela pour une conso moyenne de 8,5 pour l'aller/retour. Saint-Claude/Lux, avec 90 kms de petite route avant d'avoir l'autoroute, Greg comprendras.
Je faire un detour par l'autoroute Allemande, mais pas pris le temps, je voulais surtout rentrer pas trop tard.