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Auteur	Message
tybreizh	Sujet du message: [RALENTI] instable à froid sur 2.1TD - sonde thermostatique Posté: Sam 14 Juil 2007, 14:03:08
Nouveau Inscription: Lun 09 Juil 2007, 23:00:00 Messages: 82 Localisation: Muret (31)	bonjour tout le monde, bien, j'ai donc trouvé une svdt de 93, j'ai une question quand même avant de finaliser lors de l'essai, le ralenti etait instable à froid, le proprio m'a montré une piece mais je ne saurai dire laquelle, il m'a parlé de "starter", vous voyez de quoi il s'agit? par contre, ça passe tres vite en moins de 2 minutes le regime est stable et elle fonctionne tres bien et au demarrage, elle a bien mis 2 secondes pour demarrer (c'est instantané sur ma r25), les bougies de prechauffage à changer? je precise que le rechauffeur est deja shunté merci
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Gilles	Sujet du message: Posté: Sam 14 Juil 2007, 14:39:08
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	C'est le ralenti acceleré a froid qui est HS, cette pièce sur la photo avec la flèche rouge la commande de ralenti, pièce N° 1 sur ce schema, tu la debranches (côté N°2) et si pas de changement, c'est bien elle en cause. Pour le prix, je sais pas, mais certainement pas trés excessif et cela se trouve aussi en casse.
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tybreizh	Sujet du message: Posté: Sam 14 Juil 2007, 15:44:56
Nouveau Inscription: Lun 09 Juil 2007, 23:00:00 Messages: 82 Localisation: Muret (31)	c'est exactement cette piece que le vendeur m'a montré!! en plus j'ai droit au mode d'emploi merci à toi
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NonoSTDT	Sujet du message: Posté: Sam 14 Juil 2007, 16:44:43
Régulier Inscription: Lun 11 Juin 2007, 23:00:00 Messages: 133 Localisation: Hirson (02)	je croit qu on peut essayer de le reglé au niveau de la pompe a injection (2 au schéma) mais je ne suis pas sur _________________ 605 <strong>STDT</strong> phase 1 an 1994<br />605 <strong>SLDT</strong> phase 2 an 1995
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Gilles	Sujet du message: Posté: Sam 14 Juil 2007, 16:47:37
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	En principe, c'est une espèce de capsule thermostatique, et il arrive que cela devienne HS.
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tybreizh	Sujet du message: Posté: Sam 14 Juil 2007, 16:52:14
Nouveau Inscription: Lun 09 Juil 2007, 23:00:00 Messages: 82 Localisation: Muret (31)	NonoSTDT a écrit: je croit qu on peut essayer de le reglé au niveau de la pompe a injection (2 au schéma) mais je ne suis pas sur remarque interessante, je sais que la pompe à injection a ete changée, se peut il qu'il y ait eu un mauvais remontage du ralenti accéléré? _________________ <div><strong>BMW 525i 24s am92 </strong><br />205 cj 1991 114000kms</div><br />
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NonoSTDT	Sujet du message: Posté: Sam 14 Juil 2007, 16:53:14
Régulier Inscription: Lun 11 Juin 2007, 23:00:00 Messages: 133 Localisation: Hirson (02)	Tu as surement raison grignou c'est vrai que sa lache se genre de truc _________________ 605 <strong>STDT</strong> phase 1 an 1994<br />605 <strong>SLDT</strong> phase 2 an 1995
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205forever	Sujet du message: Posté: Mer 18 Juil 2007, 23:15:18
Spécialiste Inscription: Lun 19 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 2444 Localisation: 4 ème à droite c'est là !	Hop hop hop !! si la pompe a été changée il faut et c'est sur reprendre les reglages de la variation de commande thermostatique si c'est pas fait c'est à faire AVANT de changer cette sonde ! Sinon ça risque de ne rien resoudre ! _________________ 605 2.5 SVDT 99 205 XAD 88 205 XAD 89 205 GRIFFE 91 205 CTI 86 205 GTI 84 1200 R 07
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tybreizh	Sujet du message: Posté: Sam 04 Aoû 2007, 10:46:38
Nouveau Inscription: Lun 09 Juil 2007, 23:00:00 Messages: 82 Localisation: Muret (31)	bien, j'ai commencé à regarder, et le cable de la sonde semble avoir un jeu excessif (mais bon j'attends encore car moteur pas assez froid pour le moment). par contre si qq1 avait une photo qui détaille la fixation du cable de la sonde au niveau de la pompe, ça m'interesse, parce que en l'etat, je ne vois pas trop comment il agit et sur quelle piece. _________________ <div><strong>BMW 525i 24s am92 </strong><br />205 cj 1991 114000kms</div><br />
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tybreizh	Sujet du message: Posté: Lun 06 Aoû 2007, 16:59:43
Nouveau Inscription: Lun 09 Juil 2007, 23:00:00 Messages: 82 Localisation: Muret (31)	en allant voir mon moteur, je viens de me rendre compte d'une chose, il me manque une piece (je l'ai grisé sur le shéma ) à quoi sert elle exactement, on dirait un petit verin. avant de regler ou changer ma sonde, je prefere attendre merci _________________ <div><strong>BMW 525i 24s am92 </strong><br />205 cj 1991 114000kms</div><br />
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tybreizh	Sujet du message: Posté: Mer 08 Aoû 2007, 18:41:28
Nouveau Inscription: Lun 09 Juil 2007, 23:00:00 Messages: 82 Localisation: Muret (31)	bon pour cette piece qui me manque, laissez tomber, elle ne sert à rien, donc je ne la remets pas je peux sereinement m'occuper de ma sonde de ralenti _________________ <div><strong>BMW 525i 24s am92 </strong><br />205 cj 1991 114000kms</div><br />
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Gilles	Sujet du message: Posté: Mer 08 Aoû 2007, 22:22:45
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	cette pièce sert à rien, je l'avais sur mon XM 2.1td, et ce fameux vérin HS en plus, je l'avais viré aucun changement notoire, un gadget c'est tout
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tybreizh	Sujet du message: Posté: Jeu 09 Aoû 2007, 5:57:59
Nouveau Inscription: Lun 09 Juil 2007, 23:00:00 Messages: 82 Localisation: Muret (31)	en plus chez peugeot ils te vendent ce truc 168€ , je leur ai demandé s'ils avaient été racheté par Rolls Royce... pour la sonde, si je dois la changer, 17,80€ chez AD, ça vaut donc pas le coup de la chercher à la casse. _________________ <div><strong>BMW 525i 24s am92 </strong><br />205 cj 1991 114000kms</div><br />
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tybreizh	Sujet du message: Posté: Lun 13 Aoû 2007, 5:50:07
Nouveau Inscription: Lun 09 Juil 2007, 23:00:00 Messages: 82 Localisation: Muret (31)	bonjour, bien, je pense que l'on peut considérer le probleme comme résolu, j'avais verifié le réglage du cable de la sonde, et ce matin en démarrant ralenti toujours faible, donc la sonde est naze. merci pour votre participation _________________ <div><strong>BMW 525i 24s am92 </strong><br />205 cj 1991 114000kms</div><br />
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Ramoncho	Sujet du message: Posté: Ven 16 Nov 2007, 21:37:51
Nouveau Inscription: Sam 27 Oct 2007, 23:00:00 Messages: 15	Bonjour a toutes!!! J'ai le même probleme avec ma 605 (relenti très très inestable a froid).... mais ca dure comme 4 o 5 min... et fumme come train a vapeur!!!, il y a des bougies prechuffage neuves...mais après ca, dêjá chaude, pas de fumme et relenti estable..... demain matin, a propo qui il ferá será très froid... je essay la deconection de la sonde thermostatique.... Merci a tous et excusez moi par ma mauvese francaise!!
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Ramoncho	Sujet du message: Posté: Sam 17 Nov 2007, 10:44:06
Nouveau Inscription: Sam 27 Oct 2007, 23:00:00 Messages: 15	Alors, c'est matin il y a passé le même chosse... relenti très bass et fumme como train, et ce sent beaucoup a GO... Tybreizh...une question, comme est que tu a fait ca???? j'avais verifié le réglage du cable de la sonde, et ce matin en démarrant ralenti toujours faible, donc la sonde est naze. Le mien est un peu dur a regler,... et en plus, je ne sais a quel sens je dois le regler (c'est le #2 dans le schéma, ok??)... plus court o plus long.... Merci a tous encore!!
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tof	Sujet du message: Posté: Sam 17 Nov 2007, 21:53:57
Assidu Inscription: Lun 19 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 1533 Localisation: PONT-D-AIN ( 01 ) Roule en: Autre	z'êtes sûr de ne pas avoir une prise d'air? Concernant la commande thermostatique, il y a moyen de tirer manuellement sur le levier au bout du câble, et voir si à froid ça améliore les choses... _________________ 330XD E91 break 231ch intégrale, 206 1.9D optionless fullpower 60ch, Austin Mini Cooper 91, Yamaha 1300 FJR avant : 605 ES9 GPL, 605ph2 PRV GPL, 605ph1 PRV GPL
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Ramoncho	Sujet du message: Posté: Sam 17 Nov 2007, 22:51:15
Nouveau Inscription: Sam 27 Oct 2007, 23:00:00 Messages: 15	tof a écrit: z'êtes sûr de ne pas avoir une prise d'air? Concernant la commande thermostatique, il y a moyen de tirer manuellement sur le levier au bout du câble, et voir si à froid ça améliore les choses... Tof, (merci par ta reponse).... 1.-demain matain sure que je le faire (tirer manuellement le levier) je le fait ce soir au chaude et le motor accelere un peau.... 2.- prise d'air...vraiment je ne sais pas comme faire la revision a apropo de un prise d'air.... je le cherche dans quels espace, après del filtre a gasoil??, entre le filtre et la pompe??? je dois faire una revision des durites dans quelques espace??? Je suis Mexicaine, et au Mexique est très rare le motorization a diesel dans les voitures.... il existe seulement dans VolksWagen... c'est por cá que je ne conais pas le sisteme: ..... de tout faison, merci par tout!! P.D. je pur de tomber chez le dieseliste!!! excusez moi par ma francais....
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Ramoncho	Sujet du message: Posté: Dim 18 Nov 2007, 16:00:34
Nouveau Inscription: Sam 27 Oct 2007, 23:00:00 Messages: 15	Tof: Concernant la commande thermostatique, il y a moyen de tirer manuellement sur le levier au bout du câble, et voir si à froid ça améliore les choses... Réponse: Je le fait ce matin mais le câble au froid est très tendue, mais au chaude je le pu manipuler sans problem.... cette a dire qui il marche o non.... Tof:prise d'air...vraiment je ne sais pas comme faire la revision a apropo de un prise d'air.... je le cherche dans quels espace, après del filtre a gasoil??, entre le filtre et la pompe??? je dois faire una revision des durites dans quelques espace??? Réponse: j'ècoute un petitte bruit comme siffle tout le temps, c'est le même au froid qui au chaude... avant et après de changer les courroies de les accesoires et le alternateur.... mais vraimment je ne sais où je dois mettre l'oeui.... Merci a tous... j'habite à Montruil sur Mer.. P.S. Je "peur" de tomber chez le dieseliste!!:mad: _________________ <div><strong>605, 1992, 2.1 TD, phase 1, 245,000 kmts, BVM.<br /></strong></div><strong>Montreuil Sur Mer, Pas de Calais.<br /></strong>
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babcom87	Sujet du message: Posté: Dim 18 Nov 2007, 18:27:01
Expert Inscription: Ven 30 Mar 2007, 23:00:00 Messages: 3593	moi aussi elle fume durant 5 minutes le matin bon en plus il fait tres froid la donc je m'inquiete pas trop c'est juste chiant pour le voisin d'a coté qui respire le mazout je pense changer et mettre un cable de starter normale y'en a qui l'on deja fait sur d'autre voiture et sa marche pas trop mal _________________ philippe actuelle: renault avant: 2.1 td 12/1991( 6BP8A2) 110 cv 192.000 kms gris anthracite vendue
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