bonjour à tous,

amateur avant tout de voitures allemandes, je me suis penché sur la 605 il y a 15 jours en fait et sur ce site depuis une semaine, et j'avoue être accroc à cette voiture désormais
de plus le fait qu'elle soit abordable en occasion est plus qu'alléchant, mêm si on voit beaucoup de diesels...
je m'apprête à acheter d'ici une semaine une 605 sri de 90, sans options, à vil prix et avec plein de pièces neuves, et aussi en trés bon état carrosserie/ intérieur
je sais que c'est un millésime guère envié par les amateurs du aux soucis de fiabilité, mais je pense qu'il y a eut quelques campagnes de rappel......j'espère.....en tous cas elle est arrivé à 197 000 kms quand même et semble tourner rond.
pièces faites à 160 000 kms: embrayage, freins et distribution
pièces neuves: bougies, batterie, joint de culasse ( et tous les boulons de culasse), vidange huile, eau, 2 pneus neige neufs
à faire: 2 pneus, une rotule, le CT, et on verra....
je l'achète surtout pour mes parents ( qui ont besoin d'un attache remorque), qui habitent un patelin reculé dans la montagne et qui n'ont qu'une seule voiture.......
disons que je compte rouler 5000 km par an, raisonnablement...

ah oui je ne voulais pas aussi du modèle post 07/92, because catalyseur et chute (légère ) de puissance....

question: que vaut la 605 sur la neige? on ne m'en a dit que du bien, en tous cas sur les sec elle m'a paru "scotchée" au bitume.

salut et bienvenue
dans le sud il neige pas je ne peut pas te dire ,met seb va bientot te repondre

Salut et bienvenue sur le forum

N'esite pas a poster des photos de ta 605

salut et bienvenue sur le forum
sur la neige,la 605 te fera pas de crasse,mais faut pas abuser non plus

Salut et bienvenue, heureux futur possesseur d'un des meilleurs modèle de 605 (comment ça je ne suis pas objectif ???)

Excellent modèle, peu de soucis avec voir quasiment pas, risques de pannes idiotes réduits au minimum étant donné le peu d'options.

Sur la neige, la 605 est très bien équilibrée, toutefois il faut quand même garder à l'esprit que c'est une voiture très longue et que justement son bon équilibre avant arrière peut jouer en sa défaveur sur route très glissante. Il est préférable de laisser glisser légèrement l'avant plutôt que de vouloir à tout prix forcer la direction afin de ne pas delester complètement l'arrière. C'est vite fait que le cul passe devant et là, c'est foutu.

Donc, pas de conduite inconsidérée sur la neige ou sur verglas, mais l'assurance d'un bon appui en général.

bienvenue a toi

ok merci
c'est vrai que la mécanique est plutôt "basique", pas trop d'électronique, etc.........
et le prix des pièces est vraiment abordable, pas comme les allemandes!

Après tout est relatif... il y aura toujours quelqu'un pour te dire ici que les pièces sont excessivement chères par rapport aux gammes inférieures de la marque (exemple : Peugeot 205 donnant les 2 extrêmes )
Mais bref, l'effet marketing "à voiture chère à l'achat, pièces chères" est bien connu...

... heureusement le forum est là pour éviter bien souvent de changer les pièces au prix fort

Bien dit Thierry
C'est vrai qu'on est peu emmerdé avec ce modèle

Bienvenue chez nous futur 605iste

bienvenue a toi

Ma première 605 était une SRI de 90, je n'ai rencontré aucun problème. Je l'avais acheté à 170 000km je l'ai gardé jusqu'à 210 000

[align=justify]question: que vaut la 605 sur la neige? on ne m'en a dit que du bien, en tous cas sur les sec elle m'a paru "scotchée" au bitume.[/quote][/align]
4 pneus neige sinon rien , elle longue et lourde et le cul a envie de passer devant
j'ai acheté la mienne le jeudi 12 janvier et le vendredi 13 a 13h (ça ne s'invente pas) je l'ai mis contre un arbre dans un virage
depuis je ne la sort plus les vendredi 13 ni quand il neige

ça y est je l'ai!

bon vu le prix elle est pas parfaite bien sur, il me faudrait quelques pièces:

-"veilleuse" de phare avant droite, celle qui ressemble à un clignotant
- miroir de retro droit teinté, ou alors le rétro entier
- 1 antenne électrique

voila pour le moment, autres défauts:
- la centralisation ne s'active que par la porte passager
- le volant est décalé vers la droite, je soupçonne 1 parallélisme à faire
- la voiture vibre après 110 , sans doute un équilibrage à refaire
- essuies glaces à changer+ le bras gauche est légèrement décalé

pour le reste elle fonctionne bien, quelques broutilles, quelques chocs légers sur la carrosserie mais pour 600 € que demande le peuple? en plus elle a plein de pièces neuves ( joint de culasse, batterie, vidange, bougies, courroies, 2 pneus..)

je voulais acheter une sv3 au gpl mais l'essai s'est avéré infructueux, en effet la voiture a fait un "flashback" et la boite à air a explosé ( dégâts visibles.....)
pas de bol pour le vendeur et comme celui-ci ne voulait pas baisser son prix, et qu'il attendait soi disant d'autres acheteurs...je lui ai souhaité bon courage!
c'est donc pas tout de suite que j'aurai un PRV...patience

Edit Gilles : message fusionné dans la présentation initiale

Le pire dans l'histoire, c'est que ce n'est souvent pas grand chose : de l'humidité dans l'allumage, les bougies, delco ou faisceau HT à remplacer (max 200 € de frais)... et une boîte à air à récupérer dans une casse

Sinon il existe des petits clapets à mettre sur la boîte à air pour éviter de la bousiller lors de flashback, mais ce n'est pas prendre le problème à sa source

De quelle année cette SV3 ?

C'est grâce à des problèmes de ce style (sous-entendu grâce à la méconnaissance du GPL, pour ne pas dire des moteurs essence de manière générale !), que j'ai fait mes plus belles emplettes en automobile (malheureusement à force de l'expliquer sur différents forums, ça commence à se savoir, je ferai mieux de me taire en fait )

PS : pitaing, je suis obligé de courir après les déplacements de topics de Gilles, le modo qui dégaine plus vite que son ombre, hihi

cette sv3 était de 93, boite auto qui avait 30 000 kms, intérieur cuir beige de toute beauté ( j'adore avec le volant et les ceintures beiges... chacun ses goûts!)
la carrosserie était loin d'être parfaite, vernis parti sur le toit et la malle, leger froissement de l'aile arrière, mais en noir, la voiture restait imposante!
tout fonctionait à peu près, sauf la clim qui manquait visiblement de fréon
la direction des v3 on m'avait prévenu mais je l'ai trouvé vraiment trop légère par rapport à ma sri!

on verra d'ici un mois ou deux s'il la possède encore....., j'avais proposé de lui acheter au prix vendu à condition qu'il change la boite à air, mais il n'a pas voulu.
ce que j'ai peur c'est que le flashback ait fait d'autres dégâts, comme la pipe d'admision.....en tout cas au retour le moteur tournait vraiment trés mal.........
en attendant j'épluche les annonces mais les intérieurs noirs dominent et moi je trouve ça triste

-- Edit du Jeu 28 Mai 2009, 21:51:50 --

resalut, la personne m'a recontacté et me propose finalement une petite ristourne, j'ai donc 2 questions:

-les boites à air sont elles les mêmes que les 2 litres essence ?

-si il y a des dégâts à la pipe d'admission, est ce que cela peut se voir à l'oeil nu ?

merci et bonsoir

Toutes les boites à air des 605 sont identiques, pas de soucis.

Pour ton autre question, je ne saurais te dire, mais à l'œil nu, ça m'étonnerais ou alors faut avoir des yeux dotés d'un périscope pour aller scruter l'intérieur

ok merci mais une pipe d'admission félée ne pourrait t elle pas provoquer des accoups ou carrement ne pas lancer le moteur ( prise d'air ?)