bonjour a tous
suite a un choc avant j ai remplacé mon ventilo
mais des qu il ce met en route le fusible saute
quand je le branche en direct il marche impec
auriez vous une idée
merci d avance

Si c'est un ventilo d'occase, il est peut être HS, et donc en court-circuit.
Mais bizarre que en direct, ça ne le fasses pas, tu es sûr de tes branchements.

Quel fusible ? Peux-tu mettre un photo ?

pour gilles
oui mes fils sont soudés un a un et isoler avec de la gaine thermoretractable
pour alc
est ce que la sonde peut etre la cause ?
merci de vos conseils

Si tu ne réponds pas à ma première question, je ne peux pas t'aider.

alc 2 eme rangé en partant de la gauche 6 eme en partant d en haut

Avec ça, ce serait pas mieux d'indiquer le N°
http://peugeot605.forumeurs.fr/boite-fusibles-plan-t41.html

Puisque tu ne te plains pas de la perte d'autres fonctions lorsque ce fusible "saute" (j'identifie le N° 22 qui est affecté sur les phase 1 aux lave-projecteurs), j'en déduis que tu t'es trompé lorsque tu as recâblé ta face avant.
Le motoventilateur est actionné par deux relais, 1500A et 1500B, le premier affecté à la petite vitesse (alimentation à partir de la ligne 1V à travers la résistance 1506) et le second à la grande vitesse (alimentation à partir de la ligne 1U, directe). Les lignes 1V et 1U (+ Batterie) sont protégées par les fusibles 1501 et 1601 de la boîte à fusibles moteur BB10.
Les bobines des relais sont alimentées à partir du + Contact et de la masse rapportée par l'interrupteur thermostatique à 2 étages 1505.
Conclusion : Vérifie la conformité de ton installation avec le schéma ci-dessus et tu comprendras sans aucun doute la cause de ton problème.
N.B. Le fusible 22 est du calibre 20 ampères et peut trè bien fondre au démarrage d'un moteur de 200 Watts.

j ai quand le fusible saute plus de jauge et plus de compte tours
ca serait le numero
23
merci de vos lumieres

-- Edit du Lun 18 Mai 2009, 12:45:57 --

3eme en parant de la gauche 4 eme en partant d en bas (le rouge)

C'est encore pire ! Le N° 23 est le + contact sur les Phase 1. Le schéma que j'ai publié donne le N° 5 qui est le + Accessoires (1er cran du Neiman). Je suppose qu'il y a une modif pour l'A.M. 1993 par apport à mon schéma. Ce N° 23 est normalement un 15 ampères, donc pas rouge. Il doit être bleu.
Il faudra aussi tester les relais, si tu es sûr du câblage (aucun court-circuit).
Tu trouvera ci-dessous le nouveau (bon ?) schéma :

merci pour les shema alc mais c est de l hebreu pour moi
c est tu as quoi sert la sonde cylindrique clipser en haut du radia
est comment tester la continuiter de mon faisseau?
a quoi sert la sonde au dessus de celle du motoventilateur?
encore merci

-- Edit du Mar 19 Mai 2009, 12:07:28 --

je parle de cette piece

Il ne s'agit pas d'une sonde mais de la résistance 1506 qui, alimentée en série avec le moteur 1510 par le relais 1500A, assure le fonctionnement de celui-ci en petite vitesse. Elle se trouve court-circuitée par le jeu des contacts du relais 1500B lors d'une demande de fonctionnement en grande vitesse de la part du thermo-contact.
Pour pouvoir tester le faisceau, je me répète, il faut en premier lieu identifier les éléments par rapport au schéma, faute de quoi on ne comprend pas ce que l'on fait et on commet inévitablement des erreurs. Je suppose que c'est ce qui t'es arrivé.

alc quand je franche le fil rouge de la prise de la sonde
a la masse rien ne se passe
par contre le fil rose fait sauter le fusible

Mais quelle sonde ? Si tu parles de l'objet de ta photo, ce n'est pas une sonde. Si tu ne te donnes pas la peine de lire ce que j'écris, nous n'y arriverons jamais !

excuse moi alc
je parle de la thermosonde situeé en bas a gauche quand tu est face a la voiture

Il s'agit donc du thermocontact. J'espère qu'il n'y en a qu'un...
Nous allons procéder comme suit :
Quand tu parles d'un fil, débrouille-toi pour indiqur le numéro qui est inscrit dessus et fournis une photo pour les couleurs.
Numéro du rose ?
Numéro du rouge ?
Combien de relais dans la boîte ? (entre face avant et radiateur) Repérage des fils (couleurs, numéros et numéros des bornes des relais où ls sont raccordés.
Question : pssèdes-tu un multimètre et sais-tu t'en servir ?
Tu réponds à tout cela et je te donnerai une marche à suivre.

j ai un multimetre
les 3 fils du thermocontact (j en ai qu un)
le rouge 52r
le rose illisible
la masse m179
j ai 2 relai entre la calandre et le radia

-- Edit du Mer 20 Mai 2009, 15:05:40 --

resolut!!!!
j ai intervertit les deux prises du faiseaux
quel connnnnnn je suis

mauvaise pioche ! Ce n'est pas le thermocontact mais le détecteur de niveau placé en partie inférieure du vase d'expansion. Le thermocontact est en bas du radiateur, à côté de la canalisation qui retourne au bloc moteur, du côté où il y a les courroies.



Une prise à 3 fils peut en cacher une autre... (proverbe connu).
Commentaire : tu n'es pas con, tu as simplement négligé de faire l'effort de comprendre ce que tu faisais.
Ton problème est résolu : tant mieux. N'oublie pas de reposer un fusible N° 23 du bon calibre (un bleu).

J'avais bien raison au début à savoir si tu étais bien sûr des tes branchements à vérifier en premier lieu, tout comme a dit Alain aussi

pour alc
un bon abruti en vaut 2
pour gilles c etait bien brancher
n a ka faire des detrompeur chez peugeot!!!! na