de toute beaute elle est toujours a vendre?

mais elle a besoin d'un bon coup d'aspi

non je ne l'a vend plus car c'etait pour un soucis d'argent mais je vais surement pouvoir regler mon probleme autrement et de + les offres d'achat que j'ai eu

Toujours aussi belle ta voiture David.

Merci

Après 2 semaines 1/2 d'arret je viens de la redemarrer et...... au 1/4 de tour et doux son du V6

bravo superbe état. elle fait vraiment envie

Slts

Ps : la mienne est passée par la region Parisienne dons quelquesPOC et jantes rayées

Trop belle!

merci merci mais elle a quand même des petits problemes de carrosserie (micro rayure et bosse dans le bas de la portiere arriere droite)

mais d'ici quelque temps je vais m'occuper de ça pour la rendre toute bellote

bon ça y est j'ai RDV pour la révision GPL le 5 juin et oui pas avant pas de place

tres belle voiture, et je dis pas ca parque j'ai presque la meme

une question, il me semblait que le Sv 24 n'etait qu'en boite meca ?
il est aussi sortie en auto

celui que j'ai c'est l'ES9 SV24 et il existe en boite manu et en boite auto

pour les SV24 d'avant c'est pas le même moteur c'est le PRV mais par contre je ne sais pas si 'il existe que en boite manu

ok alors je crois que c'est lemoment de poser une question

ES9 > c'est un type de moteur
PRV > s'en est un autre ?

c'est phase 1 et 2 ?

ta Sv24 développe combien de cheveau ? 204 ?


enfin Sv24 boite auto ca doit etre vraiment sympa ...

l'ES9J4 est le moteur V6 de la 605 mis en service a partir de juillet 97 c'est un 24 soupapes qui développe 194cv. Le moteur de la 607 en est équipée sous une version un peu approfondie, il s'appelle desormais l'ES9J4S et fait 210cv

Avant cette date, c'était le PRV (peugeot renault volvo) qui est connu sous deux modèle: le 12 et le 24 soupapes développant respectivement 170 et 200 cv. Assez rare en phase 2 le PRV 24s n'est pas dispo en boite auto (enfin, je crois). Comme le 2,5TD d'ailleurs.

C'est clair qu'elle est nikel

pour la 607, je lis souvent "204 cv" et non pas 210 comme sur le coupé 406 (peut-être une histoire de poids tout simplement).

à noter que le petit "boost" apporté à l'ES9J4S a été fait en collaboration avec Porsche
dans la pratique, le "J4S" (607) a un peu plus de pêche à bas régime que le "J" (605) car plus de couple, il consomme 1 litre de moins aux 100 km (comparaison sur 2 coupés 406 pour être objectif).
Par contre, il est un peu moins rageur dans les tours, et la 605 plus agile a donc un comportement un peu plus sportif que la 607 malgré les 10 cv de plus.
Autre avantage du "J4S" : l'installation d'un kit GPL à injection liquide prend tout son sens alors que sur le "J", autant rester sur de l'injection gazeuse vu le peu de différence.
Enfin, le problème bien connu du "J4S" : les bobines d'allumage très peu fiables, et chères à remplacer pour couronner le tout !
Voilà, j'ai bien complété ?

Exact, le PRV24 et le 2.5TD n'ont pas eu la boîte auto 4HP18, pour une question de résistance au couple de ces moteurs il me semble.

merci pour ces infos