Bonjour
J'ai un petit soucis d'embrayage que je ne comprend pas toute les vitesse passe mais impossible d'avancer ou de reculer .
Prouve vous me dire si c'est l'embrayage qui est hs ou si cela vient de la boite .
A savoir que l'embrayage patinais un peut la veille .

Merci d'avance.

si sa patinais il me semble que l'embrayage serait en cause
mais passez vous les vitesses normalement moteur tournant ou passe t'elle que quand le moteur est a l'arret?

J'ai déjà eu ce cas sur une voiture ==> Embrayage HS, et la voiture direction la casse une lada 1300

D'ailleurs ton souci semble rejoindre celui-ci, il y a quelques mois et dont on a jamais su la suite
http://peugeot605.forumeurs.fr/viewtopic.php?f=17&t=2650

Non Grignou celle la c'est ma 2eme et effectivement la 1ere je n'ai jamais trouver le problème.
Les vitesses passes moteur tournant.

-- Edit du Mer 25 Fév 2009, 10:38:13 --

Problème résolue embrayage Hs.

moi ca fait bien 2 semaines que j ai un sifflement quand j embraye ,sifflement qui es devenu continu jusque hier ,
en montant une bordure ce sifflement ces transformé en claquement , je sentais quil allait arrivait quelque chose (bruit de plus en plus present ) es d un coup , un bruit sourd et ma pedale d embrayage qui ce barre .
a ce que j en deduit ca serait ma butée qui serait passez a travers .
donc voila ma question ,
es ce que quelqu un pourrait me dire comment procedez pour changez cette embrayage , car dans le forum je n ai pas trouvez de tutos pour sv24 ph 2
merci a tous

En effet, certainement la butée qui est passé a travers le mécanisme, ou un truc de ce genre.

Pour changer l'embrayage, déjà il faut savoir ce que tu as comme motorisation exacte en 24s soit PRV soit ES9 (une signature correctement remplie aiderai )
Mais certainement la boite de vitesses qu'il faut sortir, le truc classique de toutes voitures, enfin presque car le 2.5TD faut sortir le GMP complet et désaccouplée ensuite.

je vais commander le kit demain , par contre j aurai besoin de petit conseil .
comment procedez pour le demontage .
je fais un peu de mecanique , mais la ces pas un changement de plaquette !!
si quelqu un a quelque conseil , je suis prenneur .
merci

-- Edit du Mer 17 Mar 2010, 21:47:00 --

voila apres une bonne semaine , l embrayage es changez .
j ai commandé un kit valeo que j ai montez y a 3 jours .
sacre bordel pour faire un embrayage sur sv24 , normallement il faut faire tombez la boite par le dessous pour accedé au disque mais avec 2 voir 3 cric , en les placant bien pour montez le moteur dire de soulagez la boite .
on arrive a ecartez la boite de 10 cm , juste assez pour y passez les mains et enlevez tous ce systeme .
par contre prevoir une demi journée pour enlevez et remettre toutes ces sondes , ces fiches , ces capteur et tous le reste .
avant hier en mettant le disque je me suis rendu compte que c etait un embrayage hydraulique avec recepteur sur la boite qui es fissurez en 2.
ce recepteur ce vend nulle part sauf chez peugeot pour la modique somme de 350 euros (plus cher que mon kit valeo).
aujourd hui en le montant , je nj arrive pas a le mettre en pressions ?
il y a a la pedale un petit reservoir qui ai pleins mais quand je pompe , sa pousse pas le piston du recepteur ?
si quelqu un a une iddée ?
quelque photo suivront ...

Il y a certainement une purge du circuit hydraulique à faire.

c'est ce que je pensait mais il n y a aucune visse de purge , ta un tous petit reservoir a la pedale , avec une petite durite qui va au recepteur , mais aucune vis de purge ou quoi que ce soit d autres .
ne faut t il pas que le moteur tourne pour que cela ce mettes sous pressions ?
perso je crois pas .

Il y a deux possibilités:
- soit le circuit est incliné et se purge automatiquement en pompant plusieurs fois
- Soit il y a une petite vis de purge sur le récepteur.
Effectivement, des photos du récepteur seraient les bienvenues.

pour ce qui est du circuit incliné , je ne pense pas car quand tous ca es en place , le réservoir est bien a l' horizontal , sauf erreur de ma part .
pour ce qui est de la vis de purge , il n y en a pas ..

merci pour tes conseils .

Par circuit incliné, je veux dire que le récepteur, le tuyau et l'émetteur ne sont pas sur un plan horizontal. L'émetteur est situé au dessus du récepteur et si le tuyau présente une pente, la purge peut se faire de façon automatique.

ahh....ok (j ai appris un truc)
l'émetteur et au niveau de la pédale et le récepteur et sur la boite , donc ils sont quasi au même niveau voir même le récepteur plus haut que l'émetteur .
je vais clarifier tout ce système et en prenant quelque photos .
mais pour toi que le moteur tourne ou pas , n'a aucune incidence ?

Aucune, le fluide hydraulique n'étant pas entrainé par une pompe.
Mais d'où vient le fluide hydraulique, il n'y a pas de réservoir ?

Il y a juste a côté de la pédale d'embrayage un tout petit réservoir , de la taille d'une grosse boite d'allumettes .de ce réservoir , par le dessous il y a une petite durite qui ai reliez a l'émetteur (piston sous la pédale) et part jusque le récepteur sur la boite , mais ce circuit est fermé .

photos de l'émetteur et récepteur (ensemble montez avec pédale)


de plus pres


Il y a truc que je comprend pas ?
sur un embrayage classique , on mets la butée sur la fourchette mais sur le mien j ai un doute .

j'ai l'impression que je devrais plutôt introduire la butée directe sur le diaphragme puis l'installer ainsi ?
est-ce que c'est différent d'un embrayage classique et d'un embrayage tiré ?

sur d'autres voitures quand on embraye, la butée pousse , mais là je pense que c'est le contraire .car aujourd'hui je n'avais plus qu'a remettre mon récepteur d embrayage mais impossible qu'il pousse la butée, et en regardant de plus près je vois que la butée ne peut pas passer a travers le diaphragme car le récepteur pousse alors que pour mettre la butée dans le diaphragme il devrait la tirer.

Sur un embrayage tiré , faut t-il mettre la butée dans le diaphragme avant de la mettre dans la fourchette ?

Edit Gilles : remise en forme rédactionnel, suppression des citations a répétitions inutiles, fautes d'orthographes, absence d'apostrophe sur tout le texte, etc...aération des textes...

Bonjour ,
un embrayage tiré , la butée est fixée en permanence sur le diaphragme...(c'est livré comme ça dans le kit) et tu dois passer la fourchette derrière la butée tout en repoussant la boite .

Je mets, en pièces jointes, ce que j'ai trouvé sur les commandes hydrauliques d'embrayage. Il y a sur le deuxième document, la procédure pour purger le circuit. Sinon, il faut déposer le récepteur sans débrancher la durite et le mettre en point bas pour permettre à l'air de remonter vers l'émetteur.
Quel est le type de ta boite de vitesses ?

ces ce que je pensait mais mon kit es bien un embrayage tiré mais la butée n es pas montez sur le diaphragme , en fait je viens de decouvrir qu'il y a un truc !
sur la butée au bout , y a une bague en plastique et un cerclips derriere , pour le montez il faut faire remontez la bague au dessus du cerclips , dire de posez la bague sur le diaphragme et appuyez un coup sec , et en faisant cette manip , la bague redescend derriére le diaphragme et le cerclips de l autre coté.
comme sur ce doc :

-- Edit du Ven 19 Mar 2010, 23:36:13 --


je sais pas , comment je peut le savoir ?

Tu veux savoir quoi au juste, car tu cites sans arrêt lors de réponses en entier, alors cela devient confus, reste a l'essentiel de tes demandes.
Également je t'ai déjà demandé un effort de rédaction, ponctuation, paragraphes, aérations de textes, apostrophes, etc... car c'est difficile a déchiffrer afin de pouvoir te répondre correctement

grignou , toujours egal a lui meme .

il y a surement des fautes mais me dit pas que ces difficiles a dechiffrer .
si tu regarde bien , jodine ma demandé ce que j ai comme boite de vitesse , et je lui ai repondu :je sais pas , comment je peut le savoir .
y a une question et une reponse !!