C'est qui Grignou ?




Ce n'est pas forcément des fautes d'orthographes mais surtout de rédaction pour une meilleure compréhension, les apostrophes tu ne connais pas, c'est sous la touche du chiffre 4 de ton clavier actionné en minuscules.
Pour ta boite de vitesses, si tu cherches un peu sur le forum, il y a un topic qui résume toutes les motorisations et donc tous les renseignements qui vont avec, donc aide-toi et le forum t'aidera

un grand merci a "jodine" pour son aide précieuse !! sans qui j'aurai eu beaucoup de mal
pour info , j ai démonté le récepteur , que j ai remplis de liquide de frein .
j ai pris une pompe de vélo , que j ' ai remplis aussi de liquide de freins .
j ai mis la pompe sur la durite en lieux et place du récepteur .
de la j ai injecté le liquide , dire d' enlevez l 'air restant jusque au moment ou le liquide remonte dans le bocal au niveau de la pédale .
j ai remis le récepteur et ca fonctionne .
problème résolue

C'est une solution à la MacGyver mais le principal est que ta commande d'embrayage fonctionne.
Tu aurais pu, après avoir rempli le récepteur avec le piston sorti au maximum, faire remonter la tige de piston pour chasser l'air. Ensuite, pomper très lentement et plusieurs fois, en maintenant l'axe du récepteur pour qu'il ne sorte pas du cylindre( 2ème personne indispensable) et la purge se serait faite automatiquement.

J'essaie de démonter ma commande hydraulique d'embrayage , pour essayer de purger mais je pense qu'elle est morte, mais il faut de toute façon la déposer pour poser une nouvelle de chez PEUGEOT (à 413 euros)
Coment on dépose la pédale (il y a a priori un seul axe pour toute les pédales) faut-il surtir la platine a fusible et comment, rien dans la RTA, juste "déposer la pédale", déja le servo de frein c'est un plaisir surtout l'axe de la pédale de frein avec la petite clavette, qui veut pas sortir.
Merci de votre aide

Telecharge les documents que j'ai mis sur le forum pour menelor (en page 1 de ce post). Il y a un fichier pdf qui décrit le démontage du coupleur hydraulique. Peut-être, si le principe est le même, y trouveras-tu la réponse à tes questions.

Quel est le type de ta BV ? je vais essayer de trouver un éclaté du montage

effectivement c'est plus clair avec les dessins.

Ci-dessous, l'éclaté de ta commande d'embrayage.

quelqu'un sait comment demonter la platine a fusible

-- Edit du Mer 06 Juil 2011, 20:29:13 --

merci pour l'info sur la PSF, dans les tuto

1 - J'ai réussi a déposer la pédale et l'emetteur était presque vide, pour remplir le resvoir il faut oter son couvercle et retirer la "peau de cahoutchouc noir qui s'y trouve et mettre du liquide de frein (peu) rmettre le cahoutchouc et le couvercle ('voir schema)

2 - Pour défaire le raccord, c'est dur et une fois défait on comprend pourquoi (espèce de rondelle a ailette a l'intérieur coté pédale

3 - Pour remplir le circuit avec une seringue 20 ml, il faut appyer sur la partie centrale coté recepteur, et sur le tour blanc coté emetteur

4 - la pédale est dure (le piston est plein et la pédale résiste a cause du raccord qui est fermé) on va voir au remontage du circuit

-- Edit du Mer 06 Juil 2011, 20:32:39 --



-- Edit du Mer 06 Juil 2011, 20:34:17 --

Merci beaucoup à Gilles et Joël pour les conseils

-- Edit du Mer 06 Juil 2011, 21:25:12 --

J'ai remonté la pédale (GALERE) puis rebranché le circuit, pédale dure, tout Ok , je débraye, consistance dure puis crac, la pédale au fond
LE RECEPTEUR A EXPLOSE et le pire, LA TIGE DE POUSSEE s'est cassée la gueule dans la cloche d'embrayage.

Donc redépose du groupe, pour déposer la boite et récupérer cette merde, et là je craque, tout était remonté, la boite remplie, le circuit de refroisissement purgé tout

-- Edit du Mer 06 Juil 2011, 22:43:40 --

Après reflexion, la tige est au fond du carter, je, je pense pouvoir la récupérer avec un aimant (je n'en avait pas pour l'instant mais ça peut servir), Le système hydraulique a l'air de fonctionner, mais la tige de poussée était mal positionnée, et elle s'est engagée dans le trou de la fourchette, (trop bas, ça a forcé et le piston est sorti un peu trop mais il a l'air de fonctionner, si je récupère la tige sans tout démonter ça pourrait peu-être marcher (résistance à la pédale, quand on appuie, le piston sort, et après on le repousse doucement, et pas de fuite là ni sur le raccord.
Demain il fera jour

Attention, ne pas utiliser un aimant au bout d'une ficelle parce qu'il y a des pièces en acier dans le carter d'mbrayage, ton aimant va s'y coller et restera coincé.Il te faut un aimant fixé sur un manche comme l'outillage ci-dessous. Si tu connais un garagiste sympa,...


Autres idées:
1- Le jeu dans les transmissions devrait te permettre de désaccoupler le carter d'embrayage et dégager légèrement l'ensemble boite/carter embrayage.
2- En déposant le démarreur, tu accèdes à l'intérieur du carter d'embrayage.

Avec un aiment attaché a un fil de cuivre et les doigt dessous, je n'avait pas pansé au demarreur, mais pour le carter de boite mon père me l'avait proposé.
Tout est remonté, ça fonctionne, petit essai routier 5 minute --> les stops restent allumés et une durite d'eau de l'echangeur n'était pas bien serrée, et les frein font du bruit (pas roulé depuis 4 mois)
. on va verifier tout celà,

Bonjour, les documents poster pour sortir la commende de boite hydrolique située sur la boite, est-elle identique sur le 2,5l et le 2,1l?
Je dois sortir mon moteur et ma boite sur un 2,1, et je suis bloqué par le recepteur de commende hyrdolique sur la boite.
Si quelqu'un à sait comment faire, cela m'aiderai beaucoup.
Merci, car sur la RTA, il n'en disent pas grand chose.

ça va aller car il y a pire a démonter