Résultat de l'autopsie

Mais c'est pas normal ça, pourquoi ça a cassé ?

Hypothèse la plus plausible, pas assez d'huile lors du premier démarrage, ce qui aurait provoqué un blocage de l'engrenage et l'arrachement par le convertisseur.

Autre possibilité un mauvais montage de la pompe quand je l'ai reçue, mais comme je ne l'ai pas ouverte avant de la monter, je n'ai rien vu.

Et enfin dernière possibilité, un défaut dans le métal, mais je n'y crois pas vraiment.

Heureusement que j'ai la pièce de l'ancienne pompe, ça ne me coûte pour le moment que de la main d'oeuvre.

Salut Paul
On aperçoit deux coups de pointeau sur chaque pignon, n'y a t-il pas une position du pignon male par rapport au pignon femelle ?

Et, bien vu Jodine06
Il a y aussi les deux coups de pointeau sur le pignon femelle

Il est juste fait mention du positionnement des deux coups de pointeau qui doivent être du même coté et vers l'extérieur.

Apres pour le positionnement il n'a pas d'importance, les deux pignons tournent l'un dans l'autre, et au bout d'un moment, les deux coups de pointeau intérieurs rattrapent des deux extérieurs, et ainsi de suite en tournant.

Pour le moment, la boite est remontée, le plein fait, et elle est en position, reste à la fixer, et remonter le berceau et les transmissions. Ce sera probablement remonté Samedi soir, pas trop de temps en ce moment.

-- Edit du Sam 02 Oct 2010, 21:24:16 --

Bonne nouvelle, j'ai tout remonté et fait les essais en statique, tout va bien, pas le moindre bruit anormal

J'ai laissé tourner au ralenti 5 bonnes minutes en position P pour que le circuit d'huile se fasse comme il faut, et en vérifiant le niveau.

Ensuite j'ai passé les vitesses à l’arrêt pour voir, j'ai bien senti que la boite se mettait en prise.

Il me reste quelques bricoles a finir, et ensuite je passerai aux essais sur route.

Bien content d'en avoir fini

ah ah ! tu vas bien finir par en voir le bout des réparations de cette ES9 et sa BVA

Je suis content pour toi parcmètre, après tant d'effort et de frais, un joli résultat ne peut étre qu'une récompense ^^
Bravo, fait nous une vidéo lors de l'essai routier =)

Bravo Paul pour ce super boulot, c'est pas évident de mettre les pattes dans une BVA.

Et bien voilà, on y est

Bravo ! Je te le disais bien, que tu allais devenir un expert !
Et rappelle-toi : ça ne mord pas !

Merci a tous, j'ai parfois douté d'avoir fait le bon choix, mais je crois pouvoir dire que nombre de 605 avec BVA ont du finir à la casse pour peu de chose en fait.

J'ai été faire mes premiers essais sur route, tout fonctionne parfaitement, reste a voir dans la durée, maintenant la priorité va être de passer la voiture au CT et de faire la CG.