Préambule

Le but de la manœuvre dans mon cas était de remplacer les moquettes grises d'origine dans ma 605 SV3 par les moquettes noires d'une 605 ES9 ayant peu roulé, afin d'harmoniser l'ensemble avec ma sellerie et contreportes revêtus de cuir rouge & noir Je vous en livre un compte-rendu qui pourra vous servir de guide...

Retrait de la sellerie

Vous devez préalablement retirer les sièges et l'assise de la banquette.
Pour cela, je mets à votre disposition un autre tuto : [TUTO] Démontage/remontage de la sellerie
Inutile de démonter le dossier de la banquette bien entendu !

Matériel nécessaire

Pour les explications qui suivent, vous avez besoin :
- d'un petit et grand tournevis plats ou autres outils plats pour déclipser les garnitures,
- d'un tournevis cruciforme
- de deux clés torx T10 et T20
- d'une clé de 10
- d'une clé de 13 (si possible une clé à douille pour plus de force et de rapidité)

Retrait des plastiques et moquettes latérales

Commencer par retirer les 4 seuils de portières, en utilisant un outil plat comme un tournevis pour les déclipser (attention à ne pas casser les ergots plastiques des seuils) :





Libérer la moquette des griffes métalliques en faisant levier avec le tournevis plat pour ne pas déchirer la moquette :



Retirer les deux vis maintenant le bas de chaque montant plastique entre les portières, à l'aide d'une clé torx T20 :



Ne pas retirer entièrement les montants, la moquette peut déjà être libérée :



Retirer la moquette sous la boîte à gants, elle n'est pas vissée :



Faire de même avec la moquette sous la colonne de direction, sauf que celle-ci est maintenue en place par 4 vis torx T20 :



Attention : ne pas oublier de dévisser le cache rond en plastique noir visible sur la photo ci-dessus, sous la pédale d'accélération.

Repositionner les vis pour éviter de les perdre :



Les moquettes latérales sont tenues par les sorties d'aération en plastique au moyen de 2 vis, à retirer à l'aide d'un tournevis cruciforme :



Puis enlever l'unique vis cachée dans le haut de la moquette à l'aide de la clé torx T20 :



La moquette n'est plus que clipsée sur sa partie basse. La retirer, ainsi que le conduit d'aération basse maintenu sans vis :



Enfin, dévisser la vis de 13 présente uniquement du côté du conducteur :



Pour retirer la moquette latérale côté portière conducteur, il convient de retirer les deux vis de la poignée d'ouverture du capot à l'aide de la clé torx T20 et de soulever les premiers centimètres du joint de portière. Faire passer la poignée d'ouverture du capot au travers de la moquette :



Côté passager, il n'y a qu'une vis torx T20 cachée dans la moquette. Penser là aussi à retirer le joint de portière :



Retrait de la colonne centrale

Il faut préalablement retirer le cendrier simplement clipsé, en l'ouvrant légèrement et en le tirant doucement vers le haut.
Vous avez alors accès aux 2 vis tenant le bas de la colonne centrale, à retirer à l'aide de la clé torx T20 :



Ensuite, retirer le rangement simplement clipsé sur la colonne centrale.
Pour cela, faire levier avec un petit tournevis plat d'électronicien du côté du cendrier :



Vous pouvez ainsi accéder aux fiches d'alimentation de l'allume-cigare (si équipée) et de la lumière du cendrier, les débrancher :



Défaire également par le passage du rangement le petit cylindre qui maintient le cache à la base du frein à main (attention fragile). Le cache plastique peut être retiré librement :



Il s'agit à présent de débloquer l'avant de la colonne centrale.

Pour cela il faut préalablement enlever l'encadrement bois du levier de vitesse.
Passer la 2nde (ou équivalent sur une boîte automatique) pour que le levier de vitesse ne gêne pas l'accès puis déclipser avec un tournevis plat la moquette située sous la colonne centrale :
PS : ne vous étonnez pas de voir la console de climatisation-chauffage placée aussi bas sur la photo suivante, il s'agit d'une personnalisation sur ma 605 dans le cadre de l'intégration d'un écran TFT 8" au dessus de celle-ci !



L'encadrement "bois" du levier de vitesse n'est fixé que par 2 vis à retirer à l'aide d'une clé torx T10 :



Avancer la "boiserie" vers le tableau de bord pour extraire les 2 ergots de la colonne centrale.
Défaire les 2 (605 SL) ou 4 (les autres 605) fiches des boutons de vitres électriques.
Et dévisser l'unique vis torx T20 maintenant la colonne centrale du côté du levier de vitesse.
Profitez-en pour dévisser les deux vis torx T20 qui maintiennent le support du levier de vitesse, puisque ce dernier sera également à retirer par la suite.



Lever le frein à main jusqu'au dernier cran et passer la 5e (ou équivalent sur une boîte automatique), afin de laisser le plus de place possible au retrait de la colonne centrale.

Si votre 605 en est équipée, défaire le clavier de l'anti-démarrage codé (digicode) et les fiches des boutons par dessous la colonne centrale en n'oubliant pas de tirer légèrement leur languette de maintien.



Fiches des éventuels boutons de sièges chauffant :



A ce stade d'avancement...



...vous pouvez désormais retirer la colonne centrale en la faisant suivre le long du frein à main (attention pendant cette étape à ne pas rayer votre pommeau de levier de vitesse, surtout s'il est en cuir !)

Extraire la protection caoutchouc du levier de frein de stationnement :



Débrancher la fiche électrique du frein à main et libérer le support plastique de cette gaine de câbles. Vous n'aurez d'autre choix que de casser les 2 maintiens... car rivetés :





Grâce à une clé de 10, retirer l'écrou de la masse sous le levier de frein de stationnement.
Repositionner ensuite juste la rondelle crantée et cet écrou, pour être sûr de ne pas les perdre par la suite !



Ma console centrale personnalisée avec un écran TFT 8 se retire aisément (ce qui n'est pas le cas des consoles centrale d'origine, donc ne vous amusez pas à la démonter, ce n'est pas nécessaire ici !).
J'en profite donc juste pour vous montrer une vue de dessus de l'une des deux vis qu'il vous reste à retirer (par dessous heureusement !) avec une clé Torx T20 :



(la photo m'a permis de découvrir une pièce d'un euro, wow un trésor caché )

Placer assez haut et en biais l'encadrement "bois" du levier de vitesse en retournant sur lui-même le soufflet cuir (cette manipulation évite d'avoir carrément à retirer le pommeau).

La partie restante de la colonne centrale peut enfin être totalement retirée :



Si le cœur vous en dit, vous pouvez démonter le tableau de bord (lire pour cela mon tuto sur le changement de radiateur de chauffage), si vous voulez éviter d'avoir à découper légèrement la moquette.
Mais vous pouvez très bien comme moi vous contenter d'une petite incision à un endroit invisible (de toute façon sur la moquette noire que je vais monter ensuite, le vendeur l'avait déjà incisée de la sorte).

Pour pouvoir retirer totalement la moquette sans avoir à l'inciser plus que nécessaire, faire passer le faisceau électrique par son trou le plus éloigné sous la console centrale.
Pour cela, vous aurez sûrement à séparer les deux câbles noirs visibles à gauche sur la photo suivante (couper les attaches comme sur ma photo de manière à pouvoir les réutiliser au remontage !) :


Et voici mon trophée ! (ces moquettes sont désormais à vendre si quelqu'un les veut )



L'habitacle se retrouve "à nu" :



Remontage des moquettes

Remonter le tout en sens inverse. (des photos seront ajoutées le week-end prochain)

Le boulot de dingue, tout ça pour avoir des moquettes noires

Tu pouvais pas les teinter tes moquettes grises il y en a qui peignent bien des tableaux de bord

Non ça va, ça se fait relativement bien (là où j'ai perdu vraiment du temps, c'est pour faire le tuto ).
Surtout que je m'étais déjà "fait la main" sur mon ex-SRDT où j'avais du retirer aussi l'ensemble des moquettes pour pouvoir y passer la tonne de câbles de mon installation multimedias (carPC et sono dans le coffre)

En tout cas ça permet de passer l'aspirateur là où on ne le fait jamais habituellement, comme si l'habitacle de la voiture redevenait neuf

Il n'y a qu'un truc où je ne préfère pas y toucher sans avoir un peu d'aide de connaisseurs : Changer la poignée d'ouverture du capot

Et ça a pris combien de temps pour faire ça, à la louche, une journée complète ?

Non moins que ça heureusement... si l'on n'a pas un tuto à faire en même temps (au pifomètre je dirai : 2 heures pour tout démonter, mais 5 heures de plus pour faire au fur et à mesure les photos et le tuto )

-- Edit du Dim 25 Jan 2009, 18:06:55 --

J'ai oublié par contre de préciser qu'il faut compter autres 2 heures pour le remontage de la moquette et de la sellerie

Il est vrai qu'au final ça fait pas mal de taf même avec l'habitude ... il faut surtout veiller à ne pas paumer de vis, ni à se mélanger les pinceaux (ordre de démontage/remontage à respecter, et ne pas confondre les vis au remontage), d'où l'intérêt de mon tuto

Un peu comme pour la poignée d'ouverture de capot

Comme prévu, ce dimanche j'ai remonté les moquettes noires. Je complète progressivement le tuto de remontage ci-dessous et lorsqu'il sera terminé je le déplacerai dans mon premier message :

Remontage des moquettes

Mise en place de la moquette, sans oublier de faire passer le faisceau électrique par dessus celle-ci (le faire passer par le trou le plus éloigné sous la console centrale).
Visser le câble jaune de mise à la masse sous le levier de frein à main, fixer également à ce dernier la fiche en bout de faisceau :



Relier les deux câbles noirs séparés au démontage avec le reste du faisceau :

Avant :



Après :



Ne pas oublier également de passer les câbles d'alimentation des sièges électriques, fiches rouge et jaune :



Aux pieds du conducteur, faire passer la moquette sous la "patte" de fixation du tableau de bord (remettre sa vis de 13 avec sa rondelle), ainsi que sous le caoutchouc de la colonne de direction.
Revisser le cache rond en plastique noir sous la pédale d'accélération :



Passer la moquette sous les montants entre les portières, à refixer avec les vis torx T20 et remettre en place les joints de portières :



Clipser la moquette le long des seuils de portières en faisant levier avec un tournevis plat :



Vous pouvez à ce stade clipser les seuils de portes arrières :



< la suite plus tard >

Et bien mon cendrier, impossible de le retirer en entier, je peux ôter que la petite partie intérieur, j'y comprends rien sur ma 2.5TD, ça venait tout seul.
J'essaierai ta méthode pour voir

Fais gaffe Gilles, j'ai bien noté "doucement", la fixation de chaque côté de ce cendrier est fragile

Je sais, je regarderais de nouveau, mais ce qui est sûr, c'est que c'est bien accroché, et j'ose pas forcé, pas envie de tout déglinguer d'ailleurs un membre avait évoqué ça aussi, a l'époque où j'avais ma 2.5TD et j'avais pas compris son souci, depuis je comprends mieux

Tout d'abord bravo pour les explications au moin sa a le mérite d'etre claire!
J'aimerais avoir votre avis sur la chose suivante: voila je souhaite changer la moquette de mon véhicule qui est vraiment usée par de la moquette acheté en grande surface et de couleur beige
Je voudrais savoir si cela est possible et peut etre si vous avez une idée sur la chose me montré la démarche a suivre
Comme j'ai vu sur vos foto la moquette utilisé est deja moulu pour l'instalation sur le chassi alor que la moquette que je souhaite acheté sera totalement plate comment fair pour les coupes?
Toutes vos idées sont les bien venus

Bien sûr que c'est possible, j'avais acheté une moquette rouge chez Mister Bricolage dans ma folle jeunesse pour l'installer dans mon ex-605 2.5l TD équipée de cuir rouge... mais j'ai vite oublié cette idée saugrenue quand j'ai appris que les 605 ES9 ont eu droit à une moquette noire Et c'est ce que j'ai acheté au final pour monter dans ma 605 V6 actuelle (qui a repris le cuir rouge & noir), voila pourquoi c'est déjà "moulu" aux formes du chassis comme tu dis

Autrement dit : il est tellement plus facile d'acheter un ensemble de moquettes en bon état d'une 605 pour pièces, que ce serait de la pure folie que de vouloir en adapter sur mesure, à moins de vouloir une couleur spécifique. Car c'est faisable mais compliqué : il y a plusieurs pièces de moquettes à découper, sous la boîte à gant, sur les côtés, etc. et pour faire épouser proprement les formes du "chassis", ce n'est pas évident... limite il faudrait la coller à la néoprène pour qu'elle reste suffisamment plaquée sur les côtés... mais il ne faut pas avoir à la retirer pour x raison, c'est crade

Si tu veux, j'ai gardé les moquettes grises démontées de mon SV3, changées uniquement pour passer à une couleur noire mieux en adéquation avec ma sellerie cuir (gris et rouge pas compatible ), car autrement elles sont en super état (servies moins de 10 ans et 170000 km pour des proprios maniaques et non fumeurs )... photos sur demande en MP

Bon courage pour la suite

Je repasse sur ce topic et me demande si tu as enlevé la mousse pour passer tes cables d'installation car-PC :?:
Ca serait un gros travail supplémentaire :?:

Non, laisse la "mousse" telle quelle, les câbles sont juste à passer sous la moquette, le long de la colonne centrale pour les plus gros d'entre eux (50 mm² dans mon cas à l'époque).

Tout est expliqué (avec photos) ici : cablage-sono-carpc-sur-mon-605-t4218.html

Franck (et les autres) je vois deux connectiques carré vertes, ou est écrit L402, c'est sous le bloc clavier anti démarrage.
Ils sont là, branché sur rien, c'est prévu pour quoi :?:

Salut

Ce ne serait pas le précâblage pour les sièges chauffants ?

La commande est à cet endroit et les connectiques sont vertes, au nombre de deux.

C'est possible, j'en sais rien en fait, si quelqu'un peu confirmer.
Derrière le cendrier AV aussi il y'a deux faisceaux asser fournis, se terminant par des connectiques rectangulaire, je sais pas trop a quoi sert tous ces fils, j'ai fais une photo que j'hébergerai après midi.

En tout cas sur la mienne, à cet endroit, j'ai les boutons pour les sièges chauffants, avec cette connectique (2 carrés, verts).

Ca doit être ca alors.
Et pour derrière le cendrier?

Derrière le cendrier avant, c'est plus difficile à dire.

Ce sont des carrés de couleurs différentes, du genre brun, rouge, blanc, ... ? Si oui, ce sont ceux des boutons de la console centrale.

Il y en aurait un pour les antibrouillards et un pour le voyant d'alarme qui peuvent rester sans bouton par exemple, si tu es précâblé mais pas équipé de cette option.

Là, je suis un peu moins sur que pour les carrés verts, mieux vaut déposer une photo pour que je voies davantage de quoi tu parles.