On voit un des 2 trous où il y a une vis de fixation du support de l'intercooler sur ta photo:
Sur le bas de ta photo, on voit le haut du radiateur, avec les pattes de fixation de la durite supérieure de gazole.
Tu pars de la patte de gauche sur la photo; longe visuellement la durite de gazole vers la droite sur 4 cm, et monte ton regard de 1.5 cm plus haut que la durite : voila un trou où se cache une tête hexagonale (de 13 mm je crois).

merci et encore merci !!!!!!!!

grace a tous ses conseils je vient enfin de tomber le démarreur et c 'est meme tres simple il faut bien faire tomber la face av + bouclier; ensuite l acces ne necessite pas trop d effort ou peu etre le dessassemblage du radiateur LR du radiateur clim tres fragile des alveoles ;maintenant je suis en recherche d un démareur mais probleme il faut le modele pour DK5 ;pas encore trouvé dans les casses automobiles de ma région .Peu t on addapter un autre modele? telle est ma question

j attends encore de vous ne me lacher pas car depuis le 15 decembre je roule en espace TD phase 1 que mon frere m a preté et ce n est pas le luxe
"RENAULT" tous les jours un bruit nouveau !!!!!!!!!

C'est bizarre que tu ai démonté le bouclier et la face avant pour démonter le démarreur.

Je me rappelle que lorsque je l'avais fait, c'était galère. Je me suis posé la question de la dépose de la face avant. Mais avec mes petites mains et mes talents de contorsionniste j'en suis arrivé à bout...

grignou a écrit : C'est bizarre que tu ai démonté le bouclier et la face avant pour démonter le démarreur.

avant de me lancer dans cette tache ,l'objectif était simplement de démonter le support de l'intercooler mais sur le premier écrou les bobo ont commencés,
la tete devis etant hs je n 'ai pus le sortir au burin d 'ou la necessité du grand démontage voila ; mais sans vos aides je le recite j y serais encore par compte le prix du démarreur

As -tu testé ton démarreur , pour localiser la ,panne?
Les 4 charbons me paraissent très robustes, le collecteur aussi.
Par contre j'avais dû remplacé le solénoïde: coût environ 45 € chez un électricien auto.

Pour tester le démarreur que tu as déposé: tu prends 2 câbles de batterie;
tu raccordes la masse démarreur au - batterie

1er test: Tu branches le câble + sur la batterie, et tu va toucher avec l'autre pince la petite tige filetée latérale (là où se branche le fil électrique de commande du démarreur): est ce que tu entens claquer, et vois le pignon du démarreur partir en avant? Si oui, c'est sans doute Ok de ce côté là (lors du test au moins; mais ce n'est pas sûr à 100 %, car cet électro aimant assure ausi une fonction de contact pour passer l'intensité vers le moteur électrique lui-même.)

2 è test: tu poses ta pince + sur la grosse tige filetée la plus proche du corps de démarreur (partie cylindrique contenant le moteur) : est-ce que le moteur tourne? Si oui, et que charbons et collecteurs ne sont pas trop usés (écartes un peu le flasque arrière -après avoir retiré les 2 écrous (de 10 je crois),- mais sans le déposer sinon tu vas t'embëter à devoir repositionner les charbons; alors que si tu l'écartes de 5 à 8 mm, les charbons ne saurtent pas)., c'est que c'est bien le solénoïde qui est hs.

merci winnie
je te pose une question qui me trackace est -ce que la tete de lanceur (engrenage) peu tourner sur la D et sur la G car cet le symptome de mon lanceur.,?

Excellente remarque...

Non, il n'y a qu'un sens de rotation. Le pignon du démarreur est sur une roue libre.
Lorsque le moteur électrique du démarreur tourne, le pignon s'avance pour s'engrener sur les dents de la couronne du volant moteur. Le moteur 4 cylindres est alors entrainé environ à 500 tr / mn. Il démarre et se stabilise au ralenti vers 800 tr.
Dès que la vitesse de rotation des 4 cylindres atteint la vitesse du moteur électrique, le pignon passe en roue libre. Ce qui évite au rotor du moteur électrique de passer en régime excessif, et d'être centrifugé (explosé).

Si ton pignon est fou, (libre dans les 2 sens) , c'est ta roue libre qui est morte. Ce se remplace aussi.
Tu trouves facilement ces pièces chez un électricien auto (genre station Bosch par exemple)

Voici le démarreur qu'il te faut, le 1er c'est en NEUF, le 2ème en ÉCHANGE STANDARD

Selon ces références, tu dois pouvoir trouver moins cher ailleurs



Essaye de contacter ce vendeur professionnel, il a peut-être ça
http://www.leboncoin.fr/vi/90404698.htm?ca=11_s

Sans cette annonce du forum, il y en un pour 50€
http://peugeot605.forumeurs.fr/des-pieces-605-phase-t4716.html

Edit : je colle tout ici, car je suis en train de polluer le topic de vente de Mono33
il y a aussi cette annonce, mais pas terrible au vu de la photo
http://www.leboncoin.fr/vi/89984295.htm?ca=17_s

Mais pourquoi tu ne le fais pas réparer ton démarreur, j'avais fait ça sur la mienne, enfin c'était juste les charbons.

je viens de trouver celui-ci aussi
http://www.leboncoin.fr/vi/85543056.htm?ca=17_s

en fait tu vas sur leboncoin.fr, tu tapes démarreur peugeot 605 dans rubrique Équipement auto

salut gilles
pourqoi ne pas refaire le démarreur? je penssais gagner du temps en faisant l echange avec une occasion mais je m apperçoi que c est un collector se démarreur vue la disponibilité dans les casses auto .je vais patienté quelque jour ,me renseigner dans mes relations professionnelle et si je ne trouve rien, peu t etre le refaire mais franchement je suis sure de tomber de nouvelle fois sur un schmilblic la procedure de désengagement du pignon de lanceur ne dois pas etre simple mais je m avance peu t etre ,je n ai jamais fait ça

L'échange standard serait peut être préférable. Dautant plus que, si les charbons sont usés, le contact du lanceur doit être dans le même état. Alors qu'avec un échange standard, c'est reparti comme avec un neuf et de plus garanti.

En effet comme dit Joël, peut-être un ES, mais pas chez Peugeot, regardes sur Oscaro les prix sont nettement inférieurs LIEN OSCARO DEMARREUR DK5

Par contre, fais bien attention que ce soit les bonnes références qui te corresponde, car il y a un peu de tout, il me semble.

Tu peux regarder aussi sur http://www.mister-auto.com/

Joël, tu as acheté récemment un démarreur pour ta 605, peut-être tu peux voir le prix auprès du revendeur pour Rangers http://peugeot605.forumeurs.fr/demarreur-sur-tct-t4612.html

merci de votre aide les gars ; effectivement j ai passer pas mal de temps consacrer au recherche de vente en ligne .biensure j ai trouver le model de mon 605 mais le prix me gene . minimum 150 e mon 605 n est pas tout jeune et l ancien proprio ne l a jamais entrenue ,beaucoup de boulot a faire par la suite je site ;probleme de paralalisme,1ceinture coupée,un moteur de vitre hs et je ne site pas tout.donc voila je voudrai mettre un prix moyen car bientot je vise une 607 2,2hdi .quelle beauté cette berline

Je peux demander le prix chez mon fournisseur mais il me faudrait la référence qui est indiquée sur le corps.
De mémoire, j'avais payé le mien dans les 120€ (chez AUTOBAN) mais il est moins puissant sur le 2L TCt que sur un diesel.
Il faut demander le prix aussi chez AD, AUTOBAN et voir celui qui est disposé à faire une remise conséquente.

Christian,

essaie d'envoyer un mail à ce membre en cliquant sur le bouton EMAIL de son profil, tu trouveras son adresse
http://peugeot605.forumeurs.fr/dysenteriae-u1496.html

il n'est pas très loin de chez moi, je l'avais rencontré, il y a 2 ans et pleins de pièces de 2.5TD suite a un accident, toutes ces pièces étaient dans un état correct et stocké a l'abri, je pense qu'il doit encore les avoir car il s'est manifesté il y a peu de temps sur le forum et devait passer une annonce, mais jamais revu, et je ne trouve plus son N° de tél.
Si toutefois, il a ce démarreur, j'irais voir pour toi, et te l'enverrai si l'affaire fonctionne (il ne doit pas vendre bien cher)

Je voudrais pas avoir l'air d'en rajouter, mais pourquoi tu n'essaies pas de le réparer ? Comme dit winnie, ça se répare plutôt bien. Ca vaut le coup d'essayer