Je dirais la même chose que Gilles. Ce peut être la pompe à essence ou le régulateur de pression.
La pompe, tu dois l'entendre 2 à 3 secondes lors de la mise du contact. Pour vérifier son débit, il suffit de déconnecter le tuyau à l'arrivée sur le moteur et de faire débiter dans un récipient en faisant attention aux risques d'incendie.
Pour le régulateur, c'est plus compliqué par le fait qu'il faut insérer un mano sur le circuit. S'il reste ouvert, il n'y a presque plus de pression dans le circuit mais mais je pense que cela devrait suffire pour faire fonctionner le moteur au ralenti.
Quant'au filtre, il ne peut pas être obturé au point d'empècher l'essence de circuler.

La suite :

Donc après verification : je pense que cela ne vient pas de la pompe à essence.
Elle fait bien un Bzzzz d'environ 2 secondes qd je met le contact. L'essence sort au niveau de la pompe (durit débranchée) qd je met le contact. Ensuite qd je débranche la durit d'arrivée d'essence sur le moteur et que j'essaye de démarrer, j'ai bien de l'essence qui sort par à coup.

SAUF QUE, par rapport à ce qui a été dit au début de ce post, les durits d'arrivée et de retour d'essence sont inversées (j'ai vérifier en démontant aux 2 bouts (pompe et moteur).
Si j'ai bien tout compris quand je suis face au moteur j'ai 2 petits cylindres métalliques ou arrive sur chacun une des durites d'essence. A priori, celui de gauche (ou la durit d'essence arrive sur la gauche du cylindre) c'est le régulateur de pression et celui de droite (ou la durit essence arrive par le dessus du cylindre et qui correspond à MA DURITE d'ARRIVEE d'essence) c'est l'amortisseur de pulsation.
Est ce moi qui est rien compris aux explications? est ce que la voiture n'est pas normale?

Bref la voiture démarre (en essence) si je touche à rien ca tourne un petit moment. Dès que je touche à l'accélérateur, le moteur s'etouffe et cale.
Et en mode GPL, ca tourne et roule sans problème. Sauf que qd je veux demarrer direct en mode GPL j'ai souvent un trucs bizarre qui se passe : je met le contact, il ne se passe rien, il y a tout qui se coupe, il faut que j'insiste et que j'essaye plusieurs fois avant que d'un coup ca parte. Cela m'est aussi arrivé en mode automatique mais qd la voiture est bien chaude et qu'elle vient de rouler.

Ca fait beaucoup pour cette petit voiture!!!!! Et pour moi.....

-- Edit du Mar 04 Oct 2011, 10:57:43 --

Ben c'etait bien la pompe qui été HS. Avec une pompe tte neuve ça tourne nikel!
Le fait est que même avec la pompe HS, le circuit d'essence se met en pression. C'est pour cela que j’arrivais à démarrer de temps en temps à l'essence et que en débranchant la durit d'arrivée d'essence et en essayant de démarrer, de l'essence coulait de la durit (le temps que celle ci se vide).

Bonne nouvelle, je marque ton topic comme étant résolu

bonjours a vous ,
je pense avoir le meme soucis de démarrage mais sur es9j4 xfz.

je dévellope le soucis:

lors du 1er démarrage aucun soucis pour faire démarrer le moteur.

après avoir fait chauffer et vouloir partir (10/15 minutes) ,la voiture s 'eteint puis plus rien. J ai beau lancer le moteur.

j attends 20 minutes de + et hop ca démarre mais avec grand mal.

( remplacement des 6 bougies irridium car gpl, régulateur de pression, pmh puis filtre a essence a l instant) .

le soucis vient de m'arriver , les pièces on été remplacer l'années dernière et la voiture n as pas rouler car la bva ai DCD, juste mise en route tous les mois.

bon reveillons a tous