Ceux qui attendaient, 2019, pour passer leur 605 en collection, vont se faire b....r en effet, la ffve, va interdire les diesel en collection et repousser l'âge, à 40 ans.
En effet, pour rouler en Zcr, en cas de pollution, il faut une voiture récente, avec pastille, ou une voiture de plus de 30 (dérogation), et il semble que de plus en plus de gens troquent leur voiture des années 90 pour celle des années 80, ça pollue et ça derange.
Voir ci dessous
http://www.caradisiac.com/voitures-anci ... 163177.htm

On est mal patron, on est mal...

La guerre contre le diesel est ouverte !

Je sens bien venir, dans quelques annees, une interdiction de circuler totale et inconditionelle des vehicules n'ayant pas la norme Euro 2 voir meme Euro 3.

Si on a une essence, le problème ne se pose pas (pour l'instant).

Sinon, je me demande quel serait le "Crit'Air" pour un ES9 ...

Pour les essences, attend la surprime carte grise, y a un projet là dessus pour les plus de 10cv. Il y aurait une baisse avec l'âge

-- Edit du Mer 18 Oct 2017, 22:37:07 --

Pour les essence, le gouvernement prépare une taxe sur les CV, dégressive avec l'âge au dessus de 10cv
C'est pour taxer les Porsche hybride avec bonus

-- Edit du Mer 18 Oct 2017, 22:37:26 --

Pour les essences, attend la surprime carte grise, y a un projet là dessus pour les plus de 10cv. Il y aurait une baisse avec l'âge

Pour faire court, véhicules de plus de 10 ans non concernés par ce projet de malus

Bonheur pour nos 605 essences alors, elles ont toutes forcément plus de 10 ans, donc ça sera moins cher.

Je sais très bien qu'en terme de pollution, ma SRi de 89 ne pourra passer un CT (après mai 2018) qu'en CGC, car pas catalysée.
Par contre, pour l'ES9, étant donné que la dépollution correspond aux normes Euro je-ne-sais-plus-combien, normalement, ils ne peuvent pas la rejeter (sauf défaut). En plus, à l'E85, ça va pas recracher grand chose

mais si il faut attendre 40 ans soit 2029 pour qu'elle passe en collection, ça va être compliqué....
où alors il faudra les ranger au musée

De toutes façons, ils vont bien trouver un truc. Les normes européennes visant à éliminer les véhicules anciens sont imposées par les lobbies automobiles européens (soit tous les constructeurs d'EU). Comme ils ne savent pas comment continuer à augmenter leurs bénéfices, ils font pression sur les dirigeants pour avoir des lois qui les avantagent en obligeant les automobilistes à changer de voiture comme de chemise.

Il va vraiment falloir organiser un front, mais ça va être difficile ...

Déjà pour l'instant on échappe au CT annuel "recommandé" par Bruxelles, jusqu'à quand?

Parce que ça n'arrangerait pas les constructeurs. Ca impliquerait de faire passer un CT plus tôt que les 4 ans actuellement pour les voitures neuves, et ça serait une hécatombe.
Si on prend une voiture neuve, avec la garantie constructeur (3 ans généralement) et qu'on tente de lui faire passer un CT au bout d'un an, elle sera rejetée la plupart du temps.

Les arrangements sont absolument honteux. Pour les entretiens, c'est terrible : ils ne font rien. Tant que le véhicule est sous garantie, tous les défauts pouvant apparaître (à la valise) sont simplement effacés (du moins stockés dans un tampon) pour ne pas faire d'intervention coûteuse. Une fois la garantie expirée, comme par miracle, tous les défauts réapparaissent ... Et la concession présente un devis ahurissant et explique que ça coûtera moins cher d'en racheter une neuve.

Et je ne parle pas des LLD qui sont une arnaque visant à enfermer l'automobiliste dans une boucle sans fin et lui faire payer beaucoup plus cher une voiture qu'il ne possédera jamais.

Pour en revenir à la CGC, j'espère qu'il ne vont pas trop taper dessus. Il y a eu un assouplissement ces dernières années, car avant, c'était au bout de 25 ans, mais la circulation était soumise à autorisation préfectorale.

Actuellement, c'est 30 ans, mais il n'y a pas de restriction de circulation hormis cas particuliers (genre Paris). Mais j'ai peur qu'ils trouvent quelque chose pour remettre des restrictions.

non pour Bruxelles, c'est 4ans, 2ans puis tous les ans
non à priori pas de restriction pour les "collections" pour Paris, Grenoble.... c'est là le problème, pas de restriction pour les 4 CV, R8 et 404, mais aussi pour les super 5, golf 1, 205 (même XAD) d'où une recrudescence de ces voiture qui parfois remplacent des voitures de 20 ans catalysées

Pour l'instant, au niveau de la fédération, c'est juste une question posée. Il faut juste que les membres ne soient pas trop crétins et ne voient pas que leur intérêt personnel (pas gagné ça me direz-vous).

Mais si la FFVE possède un "pouvoir" de décision concernant la CGC, pour le reste, ils n'ont rien à dire. C'est Bruxelles qui décide - donc les constructeurs automobiles.

Il faut savoir que les grands groupes industriels sont les vrais dirigeants, les politiciens ne sont là que pour leur dire oui. Si d'aventure un politicien honnête (oula, ça n'existe pas ça !) voulait réellement faire quelque chose, ces groupes brandiront l'épée du chômage ; il suffit simplement de dire "si vous faites passez ce texte, on va devoir fermer plein de sites et licencier des milliers de personnes - voulez-vous prendre le risque ?".

C'est vil, bas, pourri, déprimant, révoltant, ...(insérez ici tout qualificatif équivalent)..., mais c'est ainsi.

Sinon, pour l'instant, les seuls qui agissent vraiment pour sauvegarder leur droit de circuler sont les motards. Les automobilistes restent des moutons.

Je manifesterais volontiers, mais si c'est pour être le seul con à défiler ...

Un sondage de la FFVE
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIp ... w/viewform

A voté ! Pour le maintien à 30 ans.

oui, malheureusement, j'ai bientôt plus de 605, ma 2.5 Td acheté en 2016 est vendue et ma 2.1 de 1997 sert de reprise pour la prime à la conversion. Achat d'une 508 RXH de 2015.