Faux aussi eric quand j'ai redemarre la premiére fois j'ai remplie le circuit le moteur a tourné j'ai purgé, la calostat s'est bien ouvert car le radiateur devand et devenu chaud et les ventillo ont bien déclanchés, et il y avait du chaud dans la voiture
Bref dans la semaine prochaine je vais démonter le camostat et le tester avec la methode de la casserole et je vais tourner un peu sans, pour voir si le radiateur devand devient bien chaud

apparament, elle est pas monté plus que 90° donc pas trop de risque quand même jusqu'alors

Je suis pas sur de la temperature du LDR car la sonde qui messure ce trouve sur une durite qui fait partie du grand circuit,elle a peut etre eu un piqu ede temperature en fait j'en sais rien

Bon je viens donner des news de la miss, cet après-midi après le boulot, je suis allé bosser dessus, j'ai re-démonter mon calostat neuf et le verdict est tombé, il ne s'ouvre pas, j'ai donc remonté le vieux remplie en eau et purgé, voilà ça fonctionne a merveille la voiture chauffe correctement l'eau vas bien dans le radiateur de refroidissement les ventilateurs s'enclenche et ce déclanche correctement. J'ai juste une petite fuite que je dois refaire au niveau du joint que j'avais réparé avec une bouteille de lait lol.

Castor je vais te confirmer que le calostat tu ne peux pas le monter a l'envers s'est physiquement impossible.

Là je vais poser une question au pros de la mécanique, lorsque je suis revenu du garage avec la voiture le calostat ne s'est pas ouvert et l'eau n'a tournée que sur le petit circuit de refroidissement, il faisait un temps pluvieux donc je pense que la voiture n'a pas chauffé mais ne serait il pas plus prudent pour moi de re desserrer ma culasse et de re-procéder a un nouveau serrage histoire d'être sur ?

Quand j'ai re-démarrer, je vous dis pas le oufffffffffff de voir que cela fonctionnait correctement, je vous tiendrais au courant des avancé car j'ai pas mal de boulot encore dessus, la je suis a la recherche d'un devis pour un voile de peinture car il y une différence de couleur sur le capot et deux portière et en plein soleil cela ce voit beaucoup.
La semaine prochaine j'attaque l'Intérieure, je remonte le poste et l'ampli, mais le cablage d'origine fonctionne plus donc je vais le refaire les Intérieure de porte a changer et pleins d'autre truc a voir

Ha oui un ps a eric lol cette fois je suis sur que la voiture et parfaitement purgé lol

Heu, je suis pas un pro, mais je penses qu'il vaudrait mieux éviter cette manip, ce n'est pas vraiment d'usage courant, et cela n'apportera rien de supplémentaire, même si toutefois elle a chauffé

Superbe boulot !

Si tu veux tu peux venir faire la mienne ! N'étant pas mécano du tout, je vais prévoir un budget pour tous ces travaux sur la mienne à titre préventif (préfère changer une culasse prématurément plutôt que de devoir remplacer un moteur). Mais pas avant 2008, car là il y a d'autres travaux plus urgents à effectuer. J'ai trouvé un petit garage spécialisé Peugeot et tenu par 2 frères passionnés. Coût MO : 25€/heure. A ce prix-là je ne vais pas chicaner.

Bonsoir les amis. Je suis sur l'embrayage de la 6BRFZ8 (moteur SRI catalysé de 1993) mais je donne mon grain de sel au sujet des culasses de XU 10. 1) Si la culasse a été serrée à la méthode Peugeot, c'est-à-dire 3, 5 puis 7 daN.m puis 160 degrés d'angle, les vis sont à la limite de l'allongement voire de l'arrachement des filets = NE PLUS TOUCHER. NB cette méthode n'est valable que si les taraudages du bloc ont été passés au finisseur 12x150 (le taraud ne doit pas forcer !) et que l'on a posé des vis NEUVES bien graissées (tube graphite fourni dans la pochette Peugeot. 2) Sinon serrages escargot à 3, 6, 9 daN.m. Dans ce cas seulement, desserrer d'un quart de tour et resserrer à 8, une par une, puis à 10 en escargot. Personnellement, j'ai réutilisé les vis d'origine, pas ou peu allongées (moins d'un dixième) repassées deux fois à la filière 12x150, serrage deuxième méthode. Mécaniques salutations. Alain.

Logiquement, on doit pas mettre des vis neuves, justement pour éviter tous ces genres de soucis